起步控制（Launch Control）
这三台赛车的起步控制系统旨在尽可能贴近真实赛车的起步程序。所有车辆的起步控制（LC）均绑定在 CSP 的 Extra F 按键 上。建议将其绑定在方向盘上某个方便操作的位置，最好是可以用左手拇指轻松按到的按钮。
为了使其按预期工作，你需要具备离合踏板和手刹。如果你有离合踏板，将大大提升体验，但即使你使用自动离合（autoclutch），整个流程仍然可以执行。手刹可以是一个按钮（开/关），也可以是带有行程感应器的实体拉杆（0-100%）；两种方式都适用。
起步控制原理
起步控制的作用是帮助赛车以受控方式起步，通过降低发动机的最大转速来实现。
按住 LC 按钮时，发动机转速将限制在 5200 rpm，当车辆达到 70 km/h 或你提前松开 LC 按钮时，限制会自动解除。
如果前轮尚未达到工作温度，即使启用 LC，仍有可能出现轻微打滑。
标准起步流程（手动离合 + 手刹）
- 将车辆停在起跑位置，或按“方向盘”按钮回到发车格。
- 按住 Launch Control 按钮。
- 将离合器踩到底（100%）。
- 挂入1档。
- 将手刹拉至100%。
- 全油门（发动机会被限制在 5200rpm）。
- 在离合咬合点附近轻踩离合，以提升涡轮压力，但注意不要熄火（最佳效果大约在 30%离合 附近）。
- 当绿灯亮起，松开手刹，同时缓慢释放离合器，保持按住 LC 按钮。
- 如有必要，继续调节离合，避免打滑或熄火。
- 当车辆速度达到 50-60 km/h 左右时，松开 LC 按钮。
起步完成，冲向一号弯！
辅助起步流程（自动离合 + 手刹按钮）
- 将车辆停在起跑位置，或按“方向盘”按钮回到发车格。
- 按住 Launch Control 按钮。
- 挂入1档。
- 按住手刹按钮（或拉起实体手刹）。
- 缓慢给油，注意不要因动力过大而提前移动（需要练习，不建议首次实战尝试）。
- 当绿灯亮起，松开手刹，按住 LC 按钮的同时将油门踩至100%。
- 系统会自动控制离合器以保持最佳转速。
起步控制技巧与建议
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离合的控制是成功起步的关键。在挂1档并拉手刹的状态下，轻踩离合保持在咬合点附近，提升涡轮压力。涡轮压力越高，起步时可用的动力越强。
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但要注意，如果离合抬得太早或输出扭矩过高导致车辆提前移动，你可能会被判罚抢跑。需要通过练习掌握那个“甜蜜点”。
三台车的起步控制仪表界面
每台车都有专属的起步控制仪表界面。界面虽不完全相同，但核心逻辑一致。
只要满足所有条件，Cupra 和 Elantra 会显示 READY 状态，提示可以起步。
Cupra 的 LC 页面
准备就绪状态包括：
- 已挂入1档
- 手刹拉到100%
- 油门100%
- 离合在咬合点附近
- 增压中等
- READY 提示为绿色
Elantra 的 LC 页面
准备就绪状态包括：
- 已挂入1档
- 手刹100%（仪表上不显示）
- 油门100%
- 离合在咬合点附近
- 增压中等
Audi 的 LC 页面
准备就绪状态包括：
- 已挂入1档
- 手刹100%
- 油门100%
- 离合在咬合点附近
- 增压中等
- READY 提示为绿色
注意事项
如果多人服务器设置为起步前无法挂入1档，则无法执行完整的起步控制流程。但你仍然可以使用 LC 按钮（Extra F）在比赛开始时限制发动机转速。