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车手访谈第二十七期——421 Racing Team【2020图马思特杯超级耐力赛第二站冠军】

421 Racing Team的成员

首先恭喜421 Racing获得2020图马思特杯超级耐力赛英特拉格斯站冠军!

421 Racing云集了HiPole联赛的知名老将,请各位跟大家打个招呼吧!

Ferrari575:大家好,我是421车队的ferrari575,这个周日无疑我们是幸运儿。

carpanter:大家好,我是421车队的carpanter,很开心我们车队能幸运拿到这场比赛的冠军。

volkswagenby:hallo,大家好,我是421车队的大众,张本炎,一个马上就要离开校园接受社会毒打的驾驶爱好者。

siemenson:大叫好!我是孙熙文,大家都叫我西门子,我确实是个“老”将了。

本场比赛421 Racing的发挥十分稳定,你们在赛前是如何进行准备工作呢?

Ferrari575:这一次的赛前练习量是我在嗨跑跑过的比赛里算是前3的了,因为这一站速度不太乐观,只能勤能补拙,但是我觉得杆位还是有机会拿的,不过很遗憾网络原因没能跑排位赛,然后队友也是给力顶了上去,让我们车队能顺利进行比赛,这一次我们车队的比赛稳定也离不开上一站的经验以及这一次的赛道特性(spin不容易上墙)。

carpanter:这一战我的练习量很多,主要是因为速度不太够,赛后发现了不少问题,希望后面能改进。调教方面是大家一起去调,然后综合起来确定的,相比其他,我们一般在调教上面花的时间和精力是最多的,这两站都是到了最后一天还在微调。排位和第一棒比较关键,我们都默认让575跑,因为练习的时候相对来说还是他的速度是最快的,然后我们其他人后面在练习的时候都是带满油的情况。
然后其实4个人跑6小时,策略还是有一点点难分配的,不过我们这方面也没花太多时间纠结,大众哥和西门子都希望我和575能多跑,我也很感谢队友的信任,比较意外的是排位的时候我和575都上不去服,幸好我们都没有慌乱,临时重新调整策略之后还能继续比赛。

volkswagenby:这站图马超级耐力赛,刚好和另一场spa 24h撞在一起,所以我个人准备时间被进一步挤压。多亏队友们都是老神仙,伸手拿到set就可以安心准备长距离了,感谢队友!这站开始之前心里非常虚。周六上服和队友练习换人,发现大家的race pace都很快,正面拼刺刀会很困难。并且同队四个人的驾驶风格略有不同,我的前轮消耗较小,后轮消耗较大,导致stint的末尾会出现很严重的转向过度。因此我的准备重点就放在了如何在不去世的前提下将圈速损失降到最小。

siemenson:这场比赛原本没有预计到会这么顺利。赛前的练习我们的速度并没有优势,而且排位赛排位车手无法上服,打乱了我们原来的计划。耐力赛充满了不确定因素,少失误不坏车活到最后就有惊喜,这一站我们做到了。
我们的准备工作就是先练习速度吃透赛道,确定set,然后确定出场顺序。我个人速度慢些,会放更多的精力在set上,上一站的经历证明了正确的set的重要性,这一站一点不敢怠慢,不过遗憾的是我们最终的set里有个bug导致我们尾速损失了一些,不过赛后能及时发现这个问题对我们下站调set有很好的启示作用。

车队成员对于今年的换人不换车的形式评价如何呢?

Ferrari575:这样会让我比以往的比赛更有动力去参加,因为出战不仅代表个人,更加代表车队了,赢了荣誉感会更大些.然后趣味性也不错。人多交流的话自然热闹一些,毕竟比赛大部分时间其实是比较平静,要是像蛇窝旅馆那样线下一起的话感觉会更加好玩。

carpanter:我觉得很有意思,除了个人能力以外,多人运动考验的东西更多,也增加了一些看头和悬念,但是人一多,各种断线和机器问题就容易出现了。

volkswagenby:换人不换车这种形式,带来了新的挑战与变数,很适合耐力赛。从驾驶过程中对车辆的保护,到进站安排,再到网络设备等不可抗力,这些不确定因素为比赛增添了趣味性,但也会为某些车队带来遗憾。

siemenson:今年的换车不换人的这种形式更注重团队合作,一台车从开始坚持到最后,要求大家要更少的失误和车损,换人不能出差错,总的来讲增加了些难度;但是更好玩了,我们一致认为这种玩法更有意思了,更有团队的感觉了。

在看到HTT由于电脑死机上墙之后内心有什么波动?

Ferrari575:表面上表示:可惜可惜, 实际内心:歪瑞古的,当然这就是比赛,内心喜悦的同时也得敬佩htt他们这一站非常值得让人学习的表现。

carpanter:作为最后一棒,感到压力没那么大了吧,不过我对我正赛的稳定性还有发挥还是有信心的。

volkswagenby: 在HTT上墙的时候,我其并没有注意到,当时一直在观察后车的状况,来调整自己的节奏。等我的stint跑完下车以后,看到排名有点儿懵圈…这站运气是真的好,我自己的race pace并不占优,但各路豪杰都受到东方神秘力量影响,而影响了成绩。

siemenson:HTT上墙时我正在专心跑,由于是计划外的跑第一棒,比较紧张,而且掉在队尾,其实也没什么感觉,但是当第二棒的大众逐渐追上去开始领跑的时候,的确有些激动,毕竟这是我们开赛以来首次领跑。

在本场比赛中,还有什么值得纪念的精彩镜头?

Ferrari575:我个人的话就是被叶一飞反套圈,然后下一圈又套回去,然后又被反套了,虽然直播镜头貌似没看到, 当时我那一棒我们的车好像有点问题,方向盘有点歪,堆了很多胎胶的情况跑出来的圈速跟我平时服务器没胎胶的时候跑出来的差不多,速度比叶一飞慢好多,当然叶一飞的轮胎管理看起来比我们都好(给个大拇指),然后以前一个小时比赛习惯了小刮小蹭进 站不修车,这一次忽略比赛那么长其实是应该要去修的,不然每圈掉点速度算下来不划算。不过貌似修车的话得把引擎熄掉,不然时间长有几率会爆缸GG,当时我好像没设置关引擎的按键,哈哈哈看来不修车好像还更保险点。

carpanter:想起来我们队还是维修区冲线的,是因为6小时结束的时候,我们油量连跑完完整的一圈都不够了,然后我就选择极度省油的遛完剩下的路程,溜到快结束的时候,我和队友们都同时想到一个问题,万一比赛设置时6小时+1lap的话,我们下一圈是不是就得停路边了。。根据以往的经验,经常比赛会设置成15Min+1lap或者60min+1lap这样。因为当时我们已经有了5圈的领先优势,再进一次站加油也没有问题,所以就选择进站稳妥一点,不过刚进站就迎来了格子旗图标,看来没有+1lap,然后就有了维修区冲线。

volkswagenby:至于值得纪念的镜头,我是在赛后才发现的。当时和德叔缠斗,德叔速度很快,而我尾速上不去不好超,再加上跟车损失下压力,轮胎滑动过热,其实很难受。感谢id:抬棺赛车手一口毒奶把德叔奶出去了,顺便心疼一秒德叔。再就是cp(carpanter ) pit冲线太秀了,后来才知道是他进站以后怕+1圈,所以又开出去了。

对后续几站比赛的哪一条赛道最有信心?

Ferrari575:都是高下压力赛道,我的话这方面从以往比赛看,应该没什么大问题,所以尽力吧。

carpanter:银石和铃鹿都还行,我其实不太挑赛道,不过从概率学和统计学的角度来说,我还是对银石更有信心

volkswagenby:后两站信心没有,我在银石发挥一向不好,但铃鹿赛道是我最喜欢的赛道之一,节奏很棒!希望能享受比赛!

siemenson:后面的赛道,只要准备充分了,比赛中坚持做到少失误,不坏车,活到最后,总有惊喜。

感谢421 Racing Team接受我们的采访,祝他们今后的比赛也能取得好成绩!

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