各位车手们，还在为调教页面的专业术语头疼么？还在为云里雾里的调教选项发愁么？不用担心，HiPole为大家带来的较为全面的中英文翻译界面，现在可以尝试着自己改变调教来提升圈速啦！感谢李尧（Heiyoo）、方舟（FzMiku）、姜楠（JiangNan）的无私协助。 点击查看Automobilista(AMS)调教选项作用讲解（第1部分） 调教界面1 调教界面2 接下来HiPole会计划针对每一项的调教选项出一份释义，帮助大家理清概念，从浅至深的学习调教能力。正所谓，师傅领进门，修行靠个人，我相信大家跟着我们一步一步脚踏实地的学习，一定会调出符合自己驾驶风格的赛车，来呀~上赛道一起互相“伤害”吧！

2016 SSS中级联赛05站结束！恭喜本站冠军@吕海滨(XiXi) 赛事详情与报名车手： http://www.hipole.com/races/2016-sss-05/ 比赛概述：@lizhuowei 撰稿 不知不觉中，由HiPole主办的线上中级联赛SSS赛季已经过半。2016年06月11日，本赛季的第五站也是下半赛季的首场比赛在久负盛名的比利时斯帕赛道举行（Spa-Francorchamps）。本场分站共有15位车手参赛，整容堪称豪华，其中不乏多位久经沙场的资深车手首度亮相SSS赛场。14圈的正赛充满着变数，其中起跑后的连环大撞车更是令人回想起了98年大雨中的F1比利时大奖赛。最终，发挥稳定的吕海滨(Xixi)以Pole to Win的方式问鼎斯帕站的冠军，乔汝嘉(ManuQiao)和何剑男(He02)分列二三位。HiPole直播团队在熊猫TV(http://www.panda.tv/294251)进行了全程直播(直播录像请移至页末)。下面小编将带您一起回顾这扑朔迷离的14圈…… 斯帕赛道（Circuit deSpa-Francorchamps）是F1比利时大奖赛和斯帕24小时耐力赛的举办地。高速、起伏、蜿蜒的特点使它成为世界上最具挑战性的赛道之一，也成为众多车手和车迷钟爱的赛道。斯帕赛道运营以来已经过多次改造。规模最大的一次是1979年赛道由14公里缩减至7公里。但是赛道高速、起伏的特点保留了下来。从赛道建成之初，这里就因其变幻莫测的天气而闻名。此时赛道上方晴空万里，但是不一会儿就可能阴云密布。车王迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）描述到：“征服艾尔罗格这个弯道的感觉难以言喻。我认为这是条极好的赛道，在这儿比赛你需要步步为营。” 每当提到斯帕赛道，就不得不说说著名的艾尔罗格弯。艾尔罗格弯实际上是赛道的T3到T5的一个组合S弯，因其高速、高落差、高G力成为了诸多冠军车手的最爱，通过这个路段时对于赛车性能以及车手的心理和生理都是极大的挑战。艾尔罗格弯之后就是一段长达十多秒的全油门路段，在这里保时捷997赛车尾速可以达到约每小时260公里。赛道单圈长度7公里，圈速大约在2分20秒左右。 暖胎圈结束，车手们各就各位准备发车。我们可以看到上站的冠军乔汝嘉(ManuQiao)本站仅位列第十一位起跑，可见前排车手的实力超群。红灯依次亮起，一场大师级的巅峰较量即将拉开序幕，让我们拭目以待…… 灯灭比赛开始！头排的起步比较顺畅，而第五起步的李睿(RayLi)在一号弯的刹车去遭到了来自后方方嘉键(Hassan29)的侧后方追尾，侧滑着拍在了护墙上。而这次碰撞似乎伤及了李睿赛车的引擎，在随后进入艾尔罗格弯前的大直路上李睿的赛车忽然失去动力慢了下来。而这一机械故障构成了随后连环撞车的导火索。李睿的赛车在大直路上发生爆缸，大量白烟喷出，后方的何家儒(LaiNiao)顿时陷入云里雾里，毫无防备之下重重地撞击了李睿赛车的尾部。被撞击的赛车横着滑向赛道内侧，正好经过的臧茂原(ZMY0626)撞了个正着。随后在撞击掀起的阵阵烟雾中，躲闪不及的徐天阳(captain-idiot)、张晓峰(zhangxiaofeng)、孙自强(Cockroach)以及李卓韡(M_Lightning)都先后卷入了事故当中，赛车不同程度受损。赛事干事并未中断比赛，受损的赛车大多坚持回到了维修区进行修理后继续投入比赛。共计8辆赛车卷入这次事故，这不禁令人联想起1998年在这里举行的F1比利时大奖赛。当时所有赛车在雨中起步，受制于轮胎带起的水雾对于视线的影响，车手们无法看清前面的状况，几乎是在同样的位置引发了一场连环撞车，事故波及12辆赛车不同程度受损，大大小小的碎片散落数百米，赛会当即出示红旗中断比赛。（撞车录像：http://v.youku.com/v_show/id_XNDk0NTYzNDQ=.html） 比赛继续进行，头排发车的吕海滨(Xixi)和武沛文(Kryzer)正上演着激烈的缠斗。武沛文借助前车的尾流不断尝试着激进的攻击线路，而领跑的吕海滨则稳稳守住自己的赛车线并时不时做出防守动作予以回应，辆车始终保持一秒以内的距离。比赛第二圈，武沛文出艾尔罗格弯的速度似乎比吕海滨更为理想，大直路上已经形成半个车身的重叠。吕海滨守内线进入T7，两车并排入T8，车体轻微有一些接触，而T9是个右弯，占据弯心的吕海滨率先出弯成功防守住了这波进攻。两人的缠斗一直持续到武沛文由于网络卡顿问题不幸撞墙才告一段落。 本场比赛的另一场激烈缠斗在乔汝嘉(ManuQiao)和姜嘉成(Kimisecond)之间展开。受事故车影响而落至乔汝嘉身后的姜嘉成对前车发起了连续的攻势。然而在几回合的攻防之后，已然未能超过并在几圈之后被前车拉开距离，缠斗就此罢休。 在经历了这充满变数的14圈之后，发挥稳定的吕海滨(Xixi)以一个Pole to Win为本场分站画上了完美的句号。未受事故波及一路稳扎稳打的乔汝嘉(ManuQiao)和何剑男(He02)收获第二和第三位。 下周末6月18号我们将迎来由HiPole主办的耐力赛HEC的揭幕战，6月19号则是新手联赛RCC的第9站比赛。精彩不容错过，请锁定HiPole.com！ 直播视频： 原始赛报： Best Lap 2:20.720 (@NTD) Most Laps Led 14 Laps (@xixi) Top Speed 261.0 kmh (@xixi) Best Consistency 99.84% (@xixi) Most Incidents 45 (@lizhuowei) Top Climber 10 Positions (@Cockroach) 服务器VCR： http://www.hipole.com/racedata/2016SSS/RACE05/Replay/ 投诉地址： http://www.hipole.com/forums/topic/4364/ CUT检查结果： （暂无） 最终结果：

（本篇幅照片出自李卓韡之手，上一张他的偶像模型~） 在1.0版的序列档发布后半年的时间里，经过众多网友的实际使用和建议下，苏航（DLP）再次为我们带来了新的惊喜——升级版序列档2.0版本发布！作为第一时间拿到手的M，我们一起来看一看改进版的序列档相较于第一版有哪些升级和变化。 （图中银色为2.0版本，黑色则是1.0版本） 苏航的1.0版本序列档我是第一个购买者，特别版黑色喷砂工艺仅此一个，也让周围的小伙伴们忿忿不平，没错！谁让我第一个购买呢？在初期测试时我就深深爱上了这个结构简单，手感不俗的产品，可谓爱不释手。前前后后使用了半年，期间用来跑过GSC、AMS、Dirt Rally、R3E、AC等模拟软件，可谓代入感爆棚，随后因为个人原因换了意大利定制序列档，详情移步HiPole独家评测！Manu Factory顶级序列档。1.0版本闲置后，我将定制产品的心得感受告诉了苏航，在他的改进下，2.0版本送到了我的手中，我们先看一下外观： 图中可以看见，1.0版本和2.0版本最大的区别在于引入了定位钢珠结构，这使得在入档退档的过程中更有顿挫感，挡挡清晰有力，表现可圈可点 在定位钢珠中间有一个铝合金滑块，滑块中有凹槽可以和定位钢珠匹配，产生挤压换来手感。 因为滑块的引入导致了1.0序列档的摇头开关无法使用，不过苏航这个男人不简单！他采取了滑块上引出一个定位钢板，在定位钢板的前后分别加上了按压开关，这样滑块的前后移动可以在限位内拨动开关，形成型号传输给电脑版，让软件识别为进档或退档。 我们看到，因为开关的增加，结构也复杂了起来，为了固定这2个开关，他在钢板上又多开了4个小孔，结构来说细腻又实用。 另外的一个区别在于，1.0版本的序列档限位是依靠摇头开关的拨杆来限位，这不免让人有点担忧：万一我是个麒麟臂会不会把序列档玩坏呢？出于这个考虑，苏航再次给力的改进了2.0序列档的限位结构，在底部的弹簧内加入衬套，当你进档、退档到极限位置的时候，衬套可以很好的和定位螺丝形成限位，你是麒麟臂？我们苏航这次老淡定了。   看完结构我们谈一谈细节，在1.0版本中我使用后发现，因为档杆中间的孔位在加工时没有很好的打磨光滑，在和过桥结构摩擦的时候，会发出恼人的金属异响，较为尖锐。在我拆开拿砂纸打磨并添加润滑脂后，异响解决。当时反馈给了苏航，这一次的2.0版本已经解决了上述问题，良心企业家啊！除此之外，整个序列档的做工依然考究，倒角的部分很好的避免了在使用中被金属刮伤，在档杆的部分添加了10MM的丝牙可以全面兼容市面上各种形式的排挡头，整体来说，无论从实用度和细节的改进，2.0版本相较于1.0版本可谓有了一个质的飞跃。   手感：在固定到铝材后，M迫不及待的先测试了力度，苏航给我的序列档已经调整至最大值，如果说1.0版本调至最大力你要用1N的力量去拉动的话，那么2.0版本的最大值你需要花5N。差不多5倍左右，这是个什么概念呢？一场比赛下来假设用1.0版本序列档你不会有手臂酸累的感觉，恰似四两拨千斤的手感。换上2.0版本后，无论从力度还是反馈来说，你不得不花上一些体力去对抗它。而且顿挫感的增加，让你的代入感更强烈，一个良好的支架和固定是绝对必要的。同时定位钢珠也会发出一定的噪音，咔哒咔哒的机械声让人欢喜得同时也不得不考虑一下家人的感受（单身狗这个时候就呵呵了）。原先1.0的摇头开关被换成了按压开关后，响应更迅速，而且得益于有限位的保护，妈妈再也不会担心你操坏开关了…………，上述的感受对应到模拟赛车软件后，当你跑房车，你会从听觉和手感的反馈上获得较为原始的赛车体验，粗矿的换挡，咔哒咔哒的音效，加上模拟赛车里迅速的反应，虽然累了一点，但是快乐着，还能锻炼麒麟臂，简直宅男必备啊~   缺点：说了这么多的优点，没有缺点岂不是枪文了？（最主要苏航也没有塞钱给我 :-D） ，缺点当然是有的啦~在使用中可能因为滑块的加工不够到位，进档退档的手感稍微有点发涩，换个说法就是不太顺溜。预计更改一下滑块结构，可以解决上述问题，其次序列档的噪音，说实话我是喜欢半夜练车的男人，声音过大会阻碍你练车时的动作幅度，多少会有一点影响，解决办法可以在序列档固定到模拟器的链接部分加上橡胶垫块，吸收掉一部分共振就会好很多。别的缺点嘛~我还不知道售价如何，感兴趣的去苏航主页私聊他吧，顺便提一句：不约，苏航他不约~ 补一张限位结构对比图：