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苏航(DLP)序列档2.0版本评测

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(本篇幅照片出自李卓韡之手,上一张他的偶像模型~)

在1.0版的序列档发布后半年的时间里,经过众多网友的实际使用和建议下,苏航(DLP)再次为我们带来了新的惊喜——升级版序列档2.0版本发布!作为第一时间拿到手的M,我们一起来看一看改进版的序列档相较于第一版有哪些升级和变化。

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(图中银色为2.0版本,黑色则是1.0版本)

苏航的1.0版本序列档我是第一个购买者,特别版黑色喷砂工艺仅此一个,也让周围的小伙伴们忿忿不平,没错!谁让我第一个购买呢?在初期测试时我就深深爱上了这个结构简单,手感不俗的产品,可谓爱不释手。前前后后使用了半年,期间用来跑过GSC、AMS、Dirt Rally、R3E、AC等模拟软件,可谓代入感爆棚,随后因为个人原因换了意大利定制序列档,详情移步HiPole独家评测!Manu Factory顶级序列档。1.0版本闲置后,我将定制产品的心得感受告诉了苏航,在他的改进下,2.0版本送到了我的手中,我们先看一下外观:

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图中可以看见,1.0版本和2.0版本最大的区别在于引入了定位钢珠结构,这使得在入档退档的过程中更有顿挫感,挡挡清晰有力,表现可圈可点

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在定位钢珠中间有一个铝合金滑块,滑块中有凹槽可以和定位钢珠匹配,产生挤压换来手感。

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因为滑块的引入导致了1.0序列档的摇头开关无法使用,不过苏航这个男人不简单!他采取了滑块上引出一个定位钢板,在定位钢板的前后分别加上了按压开关,这样滑块的前后移动可以在限位内拨动开关,形成型号传输给电脑版,让软件识别为进档或退档。

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我们看到,因为开关的增加,结构也复杂了起来,为了固定这2个开关,他在钢板上又多开了4个小孔,结构来说细腻又实用。

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另外的一个区别在于,1.0版本的序列档限位是依靠摇头开关的拨杆来限位,这不免让人有点担忧:万一我是个麒麟臂会不会把序列档玩坏呢?出于这个考虑,苏航再次给力的改进了2.0序列档的限位结构,在底部的弹簧内加入衬套,当你进档、退档到极限位置的时候,衬套可以很好的和定位螺丝形成限位,你是麒麟臂?我们苏航这次老淡定了。

 

看完结构我们谈一谈细节,在1.0版本中我使用后发现,因为档杆中间的孔位在加工时没有很好的打磨光滑,在和过桥结构摩擦的时候,会发出恼人的金属异响,较为尖锐。在我拆开拿砂纸打磨并添加润滑脂后,异响解决。当时反馈给了苏航,这一次的2.0版本已经解决了上述问题,良心企业家啊!除此之外,整个序列档的做工依然考究,倒角的部分很好的避免了在使用中被金属刮伤,在档杆的部分添加了10MM的丝牙可以全面兼容市面上各种形式的排挡头,整体来说,无论从实用度和细节的改进,2.0版本相较于1.0版本可谓有了一个质的飞跃。

 

手感:在固定到铝材后,M迫不及待的先测试了力度,苏航给我的序列档已经调整至最大值,如果说1.0版本调至最大力你要用1N的力量去拉动的话,那么2.0版本的最大值你需要花5N。差不多5倍左右,这是个什么概念呢?一场比赛下来假设用1.0版本序列档你不会有手臂酸累的感觉,恰似四两拨千斤的手感。换上2.0版本后,无论从力度还是反馈来说,你不得不花上一些体力去对抗它。而且顿挫感的增加,让你的代入感更强烈,一个良好的支架和固定是绝对必要的。同时定位钢珠也会发出一定的噪音,咔哒咔哒的机械声让人欢喜得同时也不得不考虑一下家人的感受(单身狗这个时候就呵呵了)。原先1.0的摇头开关被换成了按压开关后,响应更迅速,而且得益于有限位的保护,妈妈再也不会担心你操坏开关了…………,上述的感受对应到模拟赛车软件后,当你跑房车,你会从听觉和手感的反馈上获得较为原始的赛车体验,粗矿的换挡,咔哒咔哒的音效,加上模拟赛车里迅速的反应,虽然累了一点,但是快乐着,还能锻炼麒麟臂,简直宅男必备啊~

 

缺点:说了这么多的优点,没有缺点岂不是枪文了?(最主要苏航也没有塞钱给我 :-D) ,缺点当然是有的啦~在使用中可能因为滑块的加工不够到位,进档退档的手感稍微有点发涩,换个说法就是不太顺溜。预计更改一下滑块结构,可以解决上述问题,其次序列档的噪音,说实话我是喜欢半夜练车的男人,声音过大会阻碍你练车时的动作幅度,多少会有一点影响,解决办法可以在序列档固定到模拟器的链接部分加上橡胶垫块,吸收掉一部分共振就会好很多。别的缺点嘛~我还不知道售价如何,感兴趣的去苏航主页私聊他吧,顺便提一句:不约,苏航他不约~

补一张限位结构对比图:

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3 评论

  1. 苏航的头像

    感谢M&M的精彩评测!感谢FZ、M等大神在制作过程中提出的宝贵意见!希望大家多支持,多提意见,帮助我做出更好的作品。

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