我们在上一篇文章里细说了赛车的两大件——头盔和赛车服的选购，这一篇文章我们接着上一篇的话茬，把剩下的装备说完。 手套 和赛车服一样，手套也分为卡丁手套与赛车手套。CIK认证的卡丁手套没有防火能力，而FIA认证的赛车手套则全部由Nomex材料制成，可以阻燃。 选购手套时一定要根据厂家的尺码表来选购。过大的手套戴在手上会出现褶皱，严重影响手感，而过小的手套则会影响血液流通。手套不合适，转方向盘如果不舒服的话，圈速肯定会受到影响。 此外，手套上一般带有硅胶制成的纹路，以增加手与方向盘之间的摩擦力，转向时手可以不握的那么紧，长距离比赛中可以小幅降低车手体力消耗。这对于卡丁车手来说尤为重要，因为卡丁车的方向盘力度比赛车要大的多，且过弯时要求方向输入非常精确，如果手套能够降低车手手上的负荷，就可以在比赛中一直保持圈速的稳定，在比赛后段其他车手开始感到疲劳圈速上升时，就能够占据优势。 由于手套磨损速度较快，更新速度也较快，我推荐各位车手尽量多试用一些不同型号的手套，直到找到一副觉得合适的为止。笔者在换了五副不同的手套之后才最后选择了现在最常用的手套，现在的手套是我找到的唯一一副能够在40分钟的比赛最后依旧能让我方向盘指哪儿打哪儿，毫不感到疲劳的，这对于我的（并不怎么快的）圈速稳定性带来了巨大的帮助。 手套周边 冬季手套 对于处于温带气候的车手们来说，普通卡丁手套在凛冽寒风中根本无法御寒。这时候比普通手套要厚的多的冬季手套就派上了用场。冬季手套虽然受厚度影响，手感略差，但在冬天仍比使用普通手套手部冻僵要好。此外，对于一些冬季比较常下雨的气候来说，冬季手套由于还有一定的防水能力，因此在雨战中也相当好用。 不过如果纯是为了防雨的话，完全没必要购入冬季手套——买一盒医用橡胶手套，戴在普通的赛车手套下面，雨战时可以保证手完全干燥。 手套烘干器 赛车装备用的烘干器多种多样，有头盔专用的，赛车鞋专用的，还有手套专用的。烘干器的作用是为了在雨战时节与节之间的短暂空当里，可以快速将装备晾干，以防止湿漉漉的装备影响车手的发挥。不过，插电的烘干器价格相当昂贵，更加经济实惠的办法是——雨战的时候多带一副手套。 赛车鞋 赛车驾驶中方向盘输入与脚下控制之间的平衡是相当重要的，因此既然手套要选最舒服的，赛车鞋也要选择最合脚的。赛车鞋的薄底有助于加强脚对于踏板回馈的感知，并且防滑材料可以防止脚与踏板之间发生滑动。 当然了，赛车鞋也是分不防火的卡丁车鞋和防火的赛车鞋的。并且大部分的赛车鞋比卡丁车鞋帮要高一些，以彻底保护车手的脚踝，保证没有裸露的皮肤可能与火接触。 和手套一样，赛车鞋购买也要参照基本法——一定要参照厂家的尺码表。并且要注意，不同厂家的尺码表并不相同，因此如果在赛车鞋更新换代时，不要因为自己原来的OMP赛车鞋是41码，就直接去买Alpinestars的41码赛车鞋，要先查明尺码表，确认尺码无误，再去购买。 此外，与手套不同，贵一些的赛车鞋并没有比廉价赛车鞋性能好太多。贵一些的赛车鞋主要可能会更轻一些。不过与其花那么多钱购买高档赛车鞋，还不如比赛上车前去趟厕所… 赛车鞋周边 鞋套 在雨天的时候，我们的手可以用冬季手套保护，同理我们的脚也可以用鞋套保证干燥。对于比较经常进行雨战的卡丁车手来说，鞋套还是相当必要的。不过使用时要注意，尽量不要穿着鞋套在围场里跑，因为如果是不带硬底的鞋套磨损相当快，跑不了多久，鞋套就被磨穿了。 HANS/颈托 HANS与颈托效果类似，但HANS仅在使用安全带的赛车中使用，而颈托主要在卡丁车赛中使用，且在某些情况下可以代替HANS用在封闭赛车中。 HANS的主要作用是通过与头盔连接的系绳防止高速撞车时头部的过度前冲。在世界各大赛车赛事强制使用HANS之前，高速撞车时头部前冲所造成的颅底骨折曾造成了多名著名车手的丧生——包括NASCAR传奇老厄恩哈特，F1车手拉森伯格，以及车神塞纳（不过塞纳的官方死亡原因为头部碎片刺伤）。HANS的强制使用，至今已拯救了多位顶尖车手的性命。 HANS需要与头盔的HANS扣搭配使用。现在市场上的所有FIA认证头盔一般都带有HANS扣，或在头盔后部带有可以安装HANS扣的M6螺口。在HANS与头盔连接牢固后，HANS在车内需要靠安全带紧压在车手肩部。 此外，选购HANS时需要注意HANS的角度。HANS的不同角度对应不同赛车种类的不同坐姿。20度的HANS一般用在坐姿较为挺直的GT或房车中，30度的HANS一般用在坐姿较低的方程式赛车中。如果HANS角度不对，HANS的保护效果可能被削弱。 颈托的使用相对来说要简单很多，颈托戴在车手颈部，可以防止头盔与头部的上下移动，以保护车手的颈椎。不过颈托也会对车手的头部活动带来限制，因此很多车手并不喜欢使用颈托。对于非国家级的场地赛来说，很多时候规则中是允许用颈托代替HANS的，由于颈托价格比HANS要低廉的多，对于预算紧缺的车手来说，是个不错的替代品。 护肋 对于卡丁车手来说，肋骨其实是最容易受伤的。在没有安全带帮助支撑身体的情况下，过弯时的横向G力只能靠车手的手臂和与座椅接触的肋骨来消化。若比赛时切路肩稍有不慎，或是肋部肌肉过度疲劳，都有可能造成肋骨骨裂甚至骨折。肋骨伤唯一的疗法就是慢慢等待肋骨愈合，而在这期间是严禁驾驶赛车的，因此如果肋骨保护不完善，很有可能一个赛季就这么报销了。 因此，对于参加耐力赛或是任何两冲程卡丁车赛的车手来说，一副好的护肋都是相当必要的。护肋一般带有硬壳，可以有效的将座椅对肋骨的冲击分散。 买护肋时一定要量好自己的胸围。虽然有些护肋是可以调整大小的，但大部分护肋都有尺寸限制，过大或过小的护肋都会影响护肋的保护效果。 装备包 买齐了全套行头，自然需要有一个装备包来携带这些价格不菲的装备。其实一般的健身房背包，甚至电脑包，都完全可以装下除头盔外的所有装备，不过若能将所有装备整合到一件行李中，携带会更加方便，并且如果是需要乘飞机前往赛道的话，更加方便托运。 如果预算充足的话，我强烈推荐各位购买EDEC的Racecase硬壳箱——体积小，携带方便，并且几乎是市场上唯一的硬壳装备箱，可以给各位的头盔带来最佳的保护。如果乘飞机时需要托运，也不必过于担心装备在托运过程中损坏（由于头盔的尺寸过大，装备包很难随身携带）。 哦对了，说到坐飞机，如果各位实在不想托运自己的头盔的话，可以将其他装备托运，并将头盔装在一个小号的软袋里（买头盔时附送的袋子即可），航空公司一般可以允许将头盔带上飞机。 其他装备 防火内衣/面罩 对于封闭式赛车或FSAE比赛来说，防火内衣和面罩是必不可缺的——它们能够在头盔与赛车服的基础上让车手装备的防火性能更加强大。 防火内衣完全没有必要购买昂贵的，号称采用了更贴身的材料的高档内衣，只要一套最基本的防火上衣，裤子，袜子和面罩即可。 此外，对于卡丁车手来说，完全没有必要购买所谓的卡丁内衣。比赛时根据天气温度，在赛车服下面穿一件T恤衫，和一条运动裤即可。 对于在高温高湿度条件下进行封闭式赛车的车手，还可以选购水冷内衣——内衣中缝有冷却水管道，可以和车上的车手冷却系统配合帮助车手降温。不过水冷内衣价格昂贵，且需要购买与之配合的水冷系统，因此对于预算比较紧缺的车手来说，只能忍着了。 防雨服 本来防雨服应该和赛车服写在一起的，但是发第一篇文章时一时疏忽，所以只好在此处补上，罪过罪过。 防雨服由硅胶或橡胶制成，穿在赛车服外面，可以在卡丁雨战时保证赛车服不被浸透。雨天比赛时浑身湿透不仅会影响发挥，若气温较冷，更有可能导致车手失温，造成严重后果。 和赛车内衣一样，防雨服只要有一件就好，无需太过购买价格较贵的型号。不过防雨服需要注意保养，在比赛后一定要将防雨服展开晾干，否则缝线处容易开裂，导致漏水。 至此，我们已把赛车中的个人装备大致介绍了一遍，各位在读完这两篇文章以后，想必也对自己所需要的装备有了大概的了解。如果各位有什么购买上的疑问或装备使用的心得的话，欢迎在文章下面与大家分享。 如需购买装备，欢迎联系HiPole合作伙伴ZEN Motorsport（info@zen-motorsport.com）。

赛车运动终究是有危险的，所以不论是卡丁车手、赛道日爱好者还是职业车手，在下赛道之前都要穿戴好赛车装备。对于新进入赛车圈的朋友们来说，买什么赛车装备是个难题，而且很多时候，在哪儿买赛车装备也需要研究。此外，已经有了赛车装备中的大件的老车手们，也需要考虑装备换代的问题。 因此，我们来借本文为大家罗列一下赛车装备中的几大件都是什么、各种不同的认证都是什么意思、各类装备最好在何处入手，并讲解一下一些可以选配的周边。 本文针对所有卡丁车手，赛道日车手，以及其他房车和方程式车手。此外，我们也会对FSAE车队所需的装备稍作讲解。 赛车服     不管是卡丁车手还是赛车手，一套赛车服都是必须的，不过两者所需的赛车服虽然看上去类似，其实并不相同。 卡丁赛车服主要的作用是在发生事故时，车手被从车内甩出的情况下，防止车手擦伤，因此卡丁车服材料主要以抗摩擦材料为主，此外卡丁车服也有一定的隔热效果，以防止车手被卡丁车上排气管等裸露部件烫伤。 对于带有安全带的赛车房车或方程式赛车来说，在发生事故时，车手最大的危险不是被从车内甩出，而是发生火灾被困在车内，因此非卡丁车的赛车服主要的目的是使用阻燃的Nomex材料防止车手烧伤，以给车手足够的时间逃生。 因此，卡丁赛车服由于没有防火能力，并不能用在房车或方程式赛事中。同样，原则上，防火赛车服由于抗摩擦能力不足，也不适合用于卡丁赛事中。英国MSA卡丁车规则蓝皮书中，规定卡丁车赛事中只能使用CIK认证的卡丁车服，然而国内CKC的规则中，既可以使用CIK认证的卡丁车服，也可使用FIA认证的防火赛车服。还是推荐各位在卡丁车赛中穿着卡丁赛服，毕竟卡丁车赛中赛服损耗较快，价格低廉的卡丁赛服更新换代更为实惠。 选购赛服时最好能够试穿一下。若只能从网上购买，一定要参照生产厂商的尺码表，选好合适的尺寸。尺码大一号不会有太大问题，但小一号的话容易影响车手的发挥。 另外注意，如果是在美国购买的防火赛服，有可能只有美国特有的SFI认证，而无FIA认证。在参加国内或其他国家的比赛前最好与赛会确认SFI认证的赛服是否可以通过车检。 赛车服周边 布贴 如果想要在赛车服上宣传赞助商，或者是想在赛车服上加上自己的名字，可以在赛车服上缝上布贴。对于卡丁车服来说，一般的熨烫式布贴即可满足要求，但对于防火赛服来说，若想通过车检，布贴只能用针线缝在赛车服最外层，且缝线必须也由防火材料制成。 另外一种办法是直接定制赛车服，让生产厂家帮你在做衣服时就把logo搞定，不过定制赛车服价格不菲（一套定制赛车服的价格可能是普通赛车服的两倍以上），各位如果赞助商并不固定，推荐还是使用方便拆卸的布贴。 头盔 “如果你的头值五块钱，那你就去买五块钱的头盔吧。” 此乃赛车界的名言之一。此话确实不假，对于赛车服来说，只要是通过FIA或CIK认证的赛车服，价格较贵的赛车服并不一定比最便宜的型号要好多少，然而高端的头盔与便宜的头盔用料上差别甚远。因此在购买头盔这对于赛车手来说最为重要的保命装备时，最好还是不要贪便宜。不过，除非是未来的F1车手，否则完全没有必要选择碳纤维头盔——真的不值。 与赛车服一样，头盔也分为卡丁头盔（CIK认证）与赛车头盔（FIA）。此外，对于参与卡丁车的青少年车手来说，还有专门的CMR认证头盔。卡丁头盔不可用于封闭赛车，然而赛车头盔由于外壳构造与卡丁头盔完全相同，只是内衬换成了Nomex材料，是可以用于卡丁车赛事的。此外，FSAE赛事虽然规定使用安全带，但规则中允许使用卡丁头盔，所以各车队大可不必将预算耗费在防火头盔上。 我强烈建议各位亲自选购头盔。因为头盔的尺寸必须经过试戴才能够确认，并且由于每个人的头部形状并不完全相同，尺寸合适的头盔不一定就戴着舒服。我认识两位车手，都是58cm的头围，但其中一位戴Bell的任何头盔都会头疼，只能买Arai，而另一位则完全戴不了58cm的Arai，只能用Bell。 国内由于赛车装备商家较少，很难亲自试戴，各位可以选择在香港或日本购买。 此外，一定要在买头盔时顺手买一个厚一点的头盔包——随头盔附送的头盔袋太薄了，并不能对头盔在运输过程中起到什么保护作用，任何不必要的碰撞都有可能对头盔的结构产生影响，降低保护性能。 头盔周边 护目镜 各位买来的头盔一定是带有原装护目镜的。一般的原装护目镜都为无色透明版。不过我们也可以另外购买彩色镀膜或黑色和黄色的护目镜。 在阳光刺眼的情况下，有色护目镜可以起到太阳镜的效果，帮助车手看清前方路况。黄色透明护目镜一般用于雨战中，也有提高能见度的效果。 哦对了，有色护目镜看着比透明护目镜要帅的多，这才是重点。 头盔喷漆 (晒一下笔者的头盔） 头盔喷漆价格不菲，但效果极佳。喷过漆的头盔，可以让车手立刻从众人中脱颖而出。在设计自己的头盔时，最好找一位专业的头盔设计师（例如Lucky Designs或MDM Designs）来设计头盔图案——有些在平面上看着很好的设计喷到头盔上效果并不好。 此外最好找专业的喷漆师来做喷漆，如果对头盔喷漆不熟悉的喷漆师在拆装头盔时容易损坏内衬，并且如果用漆不对，油漆有可能对头盔材料造成损坏，影响头盔保护效果。 便宜一些的喷漆价格大约在1000~1500元左右，较为专业的喷漆师价格在3000元~5000元左右，F1车手使用的喷漆师价格都在万元以上——这价钱完全可以买个新头盔了。 头盔空套 头盔上的扰流翼可有可无，完全取决于个人喜好。不过头盔上的通风套件对头盔内通风有些帮助，还是值得装的。 此外对于某些GT和封闭式赛车来说，为了增加头盔通风量，还可以选装通风管接口，与赛车通风系统接合。   在以后的文章里，我们将会继续给大家详解其他的赛车装备，包括HANS、手套、赛车鞋、防火内衣、护肋等。 如需购买装备，欢迎联系HiPole合作伙伴ZEN Motorsport（info@zen-motorsport.com）。