2022图马思特杯耐力锦标赛超级赛季（Assetto Corsa）投诉总帖

PJWD车队关于2022图马思特杯耐力锦标赛超级赛季（Assetto Corsa）第二站（Spa）站的赛后申明

      本站比赛结束后，我们关注到了各方面关于比赛过程的讨论。出于维护比赛和谐氛围、共同推进赛事进程的角度，我们愿意把更多的注意力放在比赛，而不是与其它我们尊重的车队、车手和赛会的争执之中。因此，我们决定不再讨论赛会的判决。

      同时，我们车队和车手对比赛规则执法尺度的理解，也会跟大家一样，理所当然地去基于赛会在过往比赛中的判例。我们完全理解比赛的过程的复杂性，《赛事规则》很难囊括比赛中的各种情况，所以我们希望看到的是赛会对同类型赛道事故，呈现出尽量一致的执行标准。

      我们享受每一场已结束的比赛，它们都已成为我们共同热爱的宝贵财富和共同记忆。赛季还很长，让我们一起期待接下来的竞争，让我们赛百灵赛道见。

BeeDoo

      PJWD车队关于2022图马思特杯耐力锦标赛超级赛季（Assetto Corsa）第四站（赛百灵）站的判罚申诉

      PJWD-LTR两队车组在赛百灵6小时耐力赛第三小时换人窗口进站换人时均出现了第二棒车手上服被服务器BAN掉的问题，且多次尝试上服均无法继续比赛，出于对嗨跑HEC联赛、竞争对手、队内其他车手的尊重，临时队内决定让第一棒车手继续上服跑完全程，待赛后再与赛会沟通此次换人事故的缘由。

      但此刻据第一棒车手再次上服已经过去超过120秒的时间，早已超过赛会规定的90S窗口，在进站均损失超过1分钟左右下，两队均持续发挥出高水准继续完成了这一次对于车手精力、体力极大消耗的挑战。PJWD队伍在赛前、赛中、赛后出于维护比赛和谐氛围、共同推进赛事进程的角度，我们把更多的注意力放在比赛，而不是与赛会的争执之中。熟悉赛百灵这条赛道的朋友都知道这是一条有别于斯帕、勒芒的非常颠簸且异常考验车手综合素质的赛道，我们由衷希望此次赛会在换人事故结果出来之前，对于此次判罚酌情考虑暂且撤销判罚，待事故调查清楚后再做出公平、公正的判决，这对于后续的比赛和车手的积极性是有正面的作用。

      同时，我们车队和车手对比赛规则执法尺度的理解，也会跟大家一样，理所当然地去基于赛会在过往比赛中的判例。我们完全理解比赛的过程的复杂性，《赛事规则》很难囊括比赛中的各种情况，所以我们希望看到的是赛会对同类型赛道事故，呈现出尽量一致的执行标准。

      最后，感谢嗨跑持续为车迷带来高质量的竞技联赛，我们下一站FUJI见。

被投诉人：LHCH518621（黄色aria）

比赛场次：2022图马思特杯耐力锦标赛超级赛季 第6站

事故圈数或投诉VCR所在时间点：重启后48圈

被投诉人违反条例：3.5.1. 若进弯前或进弯时，当后车和前车形成并排时，前车不能在对手完成超越或者对手放弃超越前进行变线阻挡行为或对后车进行横向挤压，违者处罚等级一；若因此造成后车车损或影响后车成绩，处罚等级二或等级三；若因此造成后车退赛或影响多人成绩，或造成大规模事故，处罚等级四或等级五。

事故简介：被投诉人在本人已经在外线与其形成并排后，仍然向外线出弯，企图在内线进下一个弯，导致与我发生碰撞，将我撞出赛道外，造成车损与时间损失，在之后几圈因车损失控进站维修

被投诉人：LHCH518621（黄色aria）

比赛场次：2022图马思特杯耐力锦标赛超级赛季 第6站

事故圈数或投诉VCR所在时间点：重启后47圈

被投诉人违反条例：3.5.4 防守时严禁作出危险动作，且其危险动作有可能引发事故。危险动作包括但不限于：

·后车贴近抽头时，且后车有明显的接近或超越趋势、以及前后车距不足半个车身的情况下，前车突然变线继续阻挡后车的抽头超越动作；

·后车在刹车区并线后内线超越且留有空间时，前车在不留内线空间的情况下关门阻挡；

·在非刹车区域提前制动影响后车。

若危险防守动作未引发事故，处罚等级一；若危险动作引发事故，视其引发的事故大小，处罚等级二至等级五。

事故简介：被投诉人在本人在直线已经与其形成完全并排后，向右侧变线，撞击我车体侧面，并且我已经被挤到赛道边缘后，被投诉人继续向外线挤压我，他无视我的并排想到130r外线入弯，导致将我挤出赛道到草地上，全过程造成车体受损，损失时间。