HEC AC巴西站阵容图鉴 | 英特拉格斯发车格上，都有谁？

每一场令人血脉偾张的比赛，都是从一张写满故事的“发车格”开始的。

HEC 2026 AC铂金联赛巴西站已经落下帷幕。为了让所有关注这场90分钟冲刺的朋友，都能像翻阅一本赛车秩序册那样，看清楚每一位车手和他们身后的战车，我们整理了这份巴西站参赛阵容全图鉴，一起来认识这群在英特拉格斯赛道上并肩起跑的玩家。

01 参赛阵容速览

02 焦点车手

• Rad1caL — All Anime OK Racing
  • 铂金联赛的熟面孔，以稳定的长距离节奏和干净的超车习惯被许多观众记住。本站他依然是夺冠讨论里最早出现的名字之一。
• TIANSHIXIAOBAI（天使） — UUM卓越联合车队
  • 人如其名，“天使”的比赛总带着一点出其不意。他不是那种按部就班的车手，喜欢在策略上动脑筋。本站他会拿出怎样的临场想法，从发车那一刻就值得关注。
• papafranku — HIPOSR MOTORSPORT
  • 一位对GT1经典车型颇有心得的车手，驾驶法拉利575 GTC出战。在英特拉格斯这条颠簸、高温的老派赛道，驾驶风格细腻的车手往往更占便宜。
• 除了以上三位，还有许多实力派车手分布在发车格里——有人选择了力大无穷的萨林S7-R，有人跳进了蝙蝠战车兰博基尼Murciélago R-GT。不同车型的选择，本身就藏着他们本站的比赛思路。

03 战车巡礼：GT1黄金年代的三张名片

本站比赛的三款主力战车，全部来自本世纪初那个让车迷魂牵梦绕的GT1时代。你会在发车格上同时看到它们，如同走进了一座移动的赛车博物馆。

• 法拉利 575 GTC — 6.0L V12自然吸气
  • 2003年，法拉利在575M Maranello基础上打造了这台GT1赛车。它不以绝对爆发力取胜，胜在均衡的车架与线性的动力输出。在英特拉格斯的连续弯道里，这种从容常常能变成圈速。
• 萨林 S7-R — 7.0L V8双涡轮
  • 美式蛮力，直道上很难找到对手。但在颠簸的巴西赛道，想把这台猛兽开顺，需要车手有一双非常细腻的右脚。它也是本场比赛中出镜率颇高的选择。
• 兰博基尼 Murciélago R-GT — 6.0L V12自然吸气
  • 2004年兰博基尼与Reiter Engineering合作开发的赛道利器，极具攻击性的外形和那对剪刀门，让它永远是发车格上最吸睛的存在。机械抓地力突出，尤其适合喜欢硬碰硬走线的车手。
• 三款经典战车经过了BoP性能平衡，在英特拉格斯没有绝对的最强，只有最对胃口的驾驶风格。

04 观赛小贴士

如果你想在比赛回放里看出更多门道，可以留意以下两点：

• 轮胎配方：本站采用强制使用两种不同配方轮胎的规则，车手何时换胎、换什么胎，是贯穿全场的隐形主线。
• 真实判罚系统：英特拉格斯的重刹区历来事故多发，真实判罚让每一次抢弯都更需谨慎。

特别鸣谢

HEC26 AC铂金联赛的顺利举办，离不开首席独家合作伙伴 MOZA魔爪 与 MSI微星科技 的鼎力支持。他们让GT1黄金年代的引擎声，在模拟赛车的世界里再度高亢。

下一站预告

📍 HEC26 AC铂金联赛 第二站 · 中国珠海

📅 6月27日，即刻报名。