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Automobilista 2 Beta嗨跑测试先行体验

Reiza Studio在2019年5月宣布推出备受好评的《Automoblista》(以下简称AMS1)的续作——《Automobilista 2》(以下简称AMS2),更令人意外的是Reiza宣布放弃之前的rFactor的gMotor系列物理引擎,转投《Project Cars 2》(以下简称PC2或者PC系列)工作室Slightly Mad Studios开发的MADNESS引擎。

AMS1是Reiza Studio基于Image Space Incorporated的rFactor改进推出的一款模拟赛车游戏。而Reiza在此之前已经基于该平台制作了多款模拟赛车游戏。Reiza在原本平台的基础上发挥了自身Mod内容制作与物理手感调整的优势,将rFactor的gMotor引擎发扬光大,受到硬核模拟玩家的广泛好评。

“automobilista”的图片搜索结果
“automobilista”的图片搜索结果

此番又一次更换续作的引擎似乎是Reiza“重操旧业”。从之前放出的截图可以看出,使用PC2引擎的AMS2在图像方面有了质的提升,在AMS1中出现的车辆及赛道内容在更换引擎后表现力陡增,并且增加了许多额外特性,诸如天气变化、雨雪天状况等。在图像画面提升的同时,部分玩家也担心AMS原本安身立命的物理手感在更换引擎后是否会变味。因为众所周知的原因,PC2为了照顾部分娱乐向玩家将车辆物理进行了简化,方便普通娱乐型玩家上手,这也惹恼了一部分硬核模拟玩家,使用了MADNESS引擎的AMS2也会变成这样吗?

在北京时间2月29日上午发布的AMS2 Beta版本是整个Beta测试的第一部分,后续版本将在3月5日、3月12日、3月19日相继发布。而正式版发售时间Reiza目前在FAQ中表示预定于3月31日,预计售价US$ 49.99 / €44.99 。

第一印象

首先还是友情提示,AMS2仍然是一个正在测试中的未完成项目,一切结果以最终发售版本为准。

在Steam中启动Automobilista 2 Beta 时,可选择使用VR模式启动。

启动画面中出现的MADNESS和LiveTrack3.0的logo,证明了这是确实是一款PC2“威力增强版”。

进入主界面,UI风格基本上也是目前流行的大块扁平化风格。目前可用的游戏模式为Single Race 单机比赛,Test Day 单机测试。其余Championship 锦标赛模式,Multiplayer 多人模式,Time Trial 计时赛尚不可用。

在Option设置中,菜单逻辑和PC2很接近,而且可以从菜单中看出后续对VR及三屏模式均有支持,可能还有与外部应用的输出功能,如将数据输出至仪表或者导出遥测数据等功能。

我们从Test Day模式开始,这个界面可以说是基本照搬PC2了。

Session Setting中可以设置天气变化,目前共有14种天气状态可选,干地分为晴天、多云,而湿地则有小雨到雷暴雨多种状态,剩下的是一些雾天状况,没有PC2原有的雪地。

内容

车辆方面,AMS2继承了大多数AMS1的内容,并有一定增加,但由于赛事授权取消也少了一些诸如Mini Challenge之类的玩家耳熟能详的车型。

而赛道方面,Beta测试版本也同样继承了大多数AMS1的赛道,而且增加了Azure Circuit(假名摩纳哥)、Jerez 赫雷兹这两条F1级别的赛道。值得一提的是,AMS仍然保留了自己的Kansai(假名铃鹿)而不是PC2的魔改版Sakitto赛道。

而对于原有内容,Reiza也做了一定程度细节上的提升,例如著名的因特拉各斯赛道,相较于AMS1后期版本,AMS2修改了维修站出入口及看台直路的白线外的水泥路面,增加了赛道附近的建筑细节。可见在内容上也并不是直接拷贝照搬。

四款模拟赛车游戏画面对比1
四款模拟赛车游戏画面对比2
四款模拟赛车游戏画面对比3

进入赛道

接下来直接点击Start进入赛道画面,Loading界面过后,进入Garage画面。目前的Beta版本功能相对简单,相对于PC2原版都省略了很多东西。Garage中目前没有调教界面入口,也没有调整游戏设置的相关入口。

第一感觉画面的感觉相比PC2要干净明亮了不少,没有PC2风格的调色和带有油画感的滤镜,甚至有些情况下一眼看上去材质和AMS1好像没有特别大的区别,不知道是不是没有使用最高画质的原因。

远景山坡上的贴图看上去有些简陋

但Reiza仍然在赛道细节上展现了强大的表现力,以Brands Hatch为例,AMS2的版本从赛道精确度及赛道周围细节表现力上远远超过PC2同赛道一个档次。

PC2 Brands Hatch截图
AMS2 Brands Hatch 截图
PC2 Imola 截图
AMS2 Imola 截图

在有光影变化的场景中,MADNESS引擎的优势便体现出来了。环境光的使用比较合理,没有刺眼和突兀的感觉,而且在有光线变化的环境中,材质表面的质感相当好。

物理表现

除了画面之外,所有期待AMS2的玩家最关心也最担心的可能就是车辆的物理了。首先肯定一点,PC2原本被诟病的前轮极限模糊,出弯能以很大角度甩动而不损失抓地力的情况在AMS2上不存在。Reiza试图用新引擎还原AMS1的手感,而不是力图创造新特性。AMS2中你可能体会不到rFactor2中那种轮胎变形与粘滞的感觉,但还是能明显体会到车辆重量转移、前后轮失去抓地时的动态变化,整体反馈清晰直接。

体验中首先驾驶Caterham Academy试跑Brands Hatch这样一条落差较大的赛道,在T1、T4这样有明显落差变化的弯角可以体会到Caterham这样一台悬挂较软的车入T1大下坡过程中的转向过度动态。另一方面,相对于AMS1中的同款车,在出弯有一定滑移角的情况下AMS2相比AMS1确实更加稳定,也更久容易救车,不知这是MADNESS引擎的影响还是默认调教的原因。

之后,我们还测试了AMS1中备受好评的几款方程式赛车,首先是在Donington Park试跑F309,方程式赛车相较于Trackday Car动态变化更快,之字弯出弯处尤其明显,低速驾驶时出弯转向过度的情况较多,和街车区别明显。直观体验上,AMS1时代的F309在缺少下压时非常难以操控,AMS2的F309无论高速和低速则明显稳定不少。

接着在Kansai上我们又尝试了Formula Ultimate,Reiza特地在边上注明了“2019”。得益于新物理引擎,这款现代F1规格的方程式赛车终于有了ERS充放电系统,当然还有DRS。但是经一番研究探索,没有找到如何控制调整充放电模式的设置或者快捷键,只能进行手动放电,不知正式版是否会有改进。

最后,我们简单测试了下AMS2的雨地效果,在Thunderstorm天气状态下,路面某些部分和一些路肩内侧有明显的积水,并且走上这些积水会有明显打滑的现象,这是继承自Livetrack系统的特性。挡风上的雨点被风吹散的效果尚佳,但雨刮动画似乎没有做好(预计在Beta 3 中添加)。实际驾驶时不踩积水的状态下其实并没有那么滑,雨地驾驶看来还有待后续调整。

总的来说,Reiza在AMS2物理方面的工作还完成得还算不错,直观感受上物理还原了AMS1的80-90%,保持了AMS系列一贯的清晰直接的手感,老车街车动态变化丰富,赛车动态灵敏稳定,目前来看大多数车辆增加了极限状态下一定的容错率。目前版本没有车损物理效果,但应该只是尚未放出。

其他

就目前版本看,Reiza并没有对游戏AI进行过很大调整,部分用户反映某些赛道上AI甚至出现了全体沿着一条会翻车的线路行进的BUG。

而其余后续会放出的部分目前也不可用,列如锦标赛模式及生涯模式,生涯模式据Reiza的FAQ中所述,可能会作为后续内容在正式发布后加入。

多人模式方面,Reiza明确表示会加入Multiplayer Ranking,即天梯评级模式,这也符合当下模拟类游戏电竞化的趋势,而Ranking系统在AMS1中便已经有一个简单的雏形。但是Reiza是否会调整优化PC2原有的Lobby联机方式,增加新的多人比赛功能目前未知,多人模式将在Beta 2中添加。

HUD及Garage UI会在后续Beta版本中陆续更新放出。

总结

从这个Beta版本中我们可以看出,MADNESS引擎并非一无是处,可能它只是缺少一个想调教好它的团队。而我们也有理由相信Reiza团队对物理方面的把控能力,以及他们站在别人肩膀上“看菜下饭”的能力。可能在物理上面Reiza已经做得不错了,但是在其他功能性、游戏性方面,Reiza仍然有不少难题要去攻克。鉴于这只是Beta 1版本,我们除了物理以外,能评价和体验的内容也并不多。Reiza作为一个巴西本土小团队,能在这么短时间内完成这样一个版本实属不易。希望后续Beta版本及正式版本发布后,Reiza能满足广大拥趸们的期待,带来更多的惊喜。

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