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HiPole | FRGP F1 2019-20赛季开幕,报名通道依旧开启!

HiPole | FRGP F1™ 2019 联赛规则书

一、联赛概述

HiPole | FRGP联赛致力于为F1™ 2019游戏玩家们提供一个线上联机、磨炼技术、交流学习的平台。FRGP共设有两级联赛,Tier 1,Tier 2和Tier 3。Tier 1将选出最具实力的多位选手进行每周的比赛;Tier 2作为次级联赛,将组织其余速度最快的多位车手进行比赛;而Tier 3将作为FRGP的青训联赛,为广大新人车手提供入门联赛的平台。HiPole | FRGP联赛致力于帮助热爱F1游戏的玩家们提升技术水平并享受赛车的乐趣。本联赛目前只设在PC(Steam)平台。参赛车手们有义务阅读并遵守本联赛规则。HiPole | FRGP联赛赛会对本联赛规则享有最终解释权。

二、报名须知

有意向参加本联赛的车手请首先确保你可以为联赛空出时间并参加赛季中大部分的比赛。如无特殊情况,Tier 1的比赛将在比赛周周日下午14:10准时举行,Tier 2的比赛将在比赛周周六下午14:10准时举行,而Tier 3的比赛将在比赛周周五晚上20:30准时举行。参赛车手们有义务提前在当周比赛对应的群活动中报名。如果比赛时间有变动,赛会将另行提前通知。联赛不强制车手参加每一场比赛,但希望车手能够尊重手中的参赛席位。

三、报名规则

有意向报名FRGP联赛的选手需要完成以下步骤:

  1. 在Steam购买游戏F1™ 2019
  2. 如未注册嗨跑赛车账号,请在嗨跑赛车官方网站(http://www.hipole.com/registration/)上进行注册,并绑定自己Steam平台上的GUID,之后在报名页面(https://www.hipole.com/races/frgp-registration-autumn/)点击“我要报名”;若已有嗨跑赛车账号,可直接在报名页面报名;
  3. 加入HiPole | FRGP联赛QQ群(群号:529536419),并在Steam上添加FRGP Bot为好友,以便赛会统计计时赛圈速;

四、车手的联赛分配与车队选择

  1. 所有车手的分组将以三条赛道计时赛的总用时、测试赛以及过往表现为依据,赛会将对其进行综合考量;
  2. 三个级别的联赛都将使用F1 2019现代车,车手的车辆选择优先级顺序将根据车手的计时赛成绩决定。每位车手将需要提前告知赛会对十支F1车队的偏好顺序,赛会将根据最终的计时赛排名榜单整理出车队分配表;
  3. 在正式赛季前,赛会将组织不定数量的评估赛,具体时间和赛道将使用QQ群公告对车手进行通知。赛会将根据比赛情况对车手水平进行评估,对车手参与的联赛等级进行调整。对于第一次参加FRGP联赛的车手,则必须通过评估赛的考核;老车手亦可参与评估赛,但赛会将优先新车手参加。对车手而言,评估赛将主要关注车手驾驶的干净程度和正赛圈速的稳定性,成绩并不重要。此外,评估赛还被用于对比赛整体和车手个别网络状况做评判。如车手不能参加任一场评估赛,请在报名截止日期前告知赛会;
  4. 为了使联赛更加公平,竞技水平更为均匀,在赛季第三站后,赛会将有可能对实力与所处联赛水平不相符的车手进行联赛等级向上或向下的调整。

五、赛制和积分

  1. FRGP Tier 1、Tier 2和Tier3联赛
  • 赛制:Tier1和Tier 2的每站比赛包括一个短排位赛和一个50%长度的正赛;Tier 3的每站比赛包括一个短排位赛和一个25%长度的正赛。短排位赛的名次决定正赛的发车顺序;
  • 积分规则:每场比赛的前十名将获得积分;最快单圈拥有者,且拥有者完赛名次在前十名,将获得一分;规则与现实中F1比赛的积分规则一致:
名次 积分
1 25
2 18
3 15
4 12
5 10
6 8
7 6
8 4
9 2
10 1

六、比赛设置和辅助限制

比赛、房间设置 Tier 1 Tier 2 Tier 3
AI难度 80 70 70
赛车类别 现代 现代 现代
车辆性能 相等 相等 相等
房间最大人数 22(20 + 2) 22(20 + 2) 22(20 + 2)
练习赛
排位赛 18分钟短排位 18分钟短排位 18分钟短排位
正赛长度 50% 50% 25%
天气 动态 动态 晴天
比赛时间 官方 官方 官方
车检规则
碰撞
车辆损伤 较少 较少 较少
鬼影
车辆调校 完全 完全 完全
安全车 关*
规则和旗语
切弯规则 严格 严格 严格
暖胎圈
起步 手动 手动   手动  
轮胎温度 模拟 模拟 模拟

*由于安全车在当前游戏版本(1.08)存在影响游戏的bug,赛会将其暂时禁用;若bug在之后得到修复将重新启用;25%的比赛(Tier 3)将不会开启安全车。

辅助设置 Tier 1 Tier 2 Tier 3
刹车辅助
进站辅助
出站辅助
赛车线
ERS 手动 手动 手动
TC 中等
ABS

(其余辅助不做限制)

七、比赛规则

1.若车手未能完赛,将分为三种情况:

  1. DNF(未完赛):在正赛中, 若车手只能完成少于总圈数减去二的圈数,将不被记为完赛者——即使车手最终处于可获得积分的名次,也将不获得积分。无论是因为退赛、AI托管、掉线导致驾驶圈数不达标,还是因为比赛全程在驾驶但落后领跑者超过两圈,均被记为DNF;但掉线不计入此种情况;若掉线圈数多于当前正赛赛程的三分之一(向下取整),车手将被记为DNF;
  2. DSQ(取消资格):在正赛中,被DSQ的车手被视为处于参赛车手中的最后一名。如果有多名车手被DSQ,那么较晚被DSQ的车手的名次将会更靠前。注意DSQ不仅仅是系统给出的黑旗,赛后赛会仍然可能决定对完赛的车手做出DSQ的处罚。在后者的情况下,在被DSQ的车手之后完赛的车手的名次将提升一名;
  3. DNS(未起步):若车手未参加比赛,或参加了排位赛但在比赛开始前掉线且在正赛时未能重连,则视为DNS。DNS的车手将不获得名次。

2.红旗规则:

  1. 当赛会裁定比赛需重新开始时,将“出示”红旗;赛会将会在车手QQ群中进行通知,同时房主将直接退出房间并开启新的联机房间,之后将再次对所有参赛车手进行邀请,请车手留意。可能出示红旗的原因包括大规模的车手掉线或严重的事故等情况。由于Steam平台的网络时常不稳定,使得选手大规模掉线的情况时有发生;当赛道出现严重的事故影响大量车手并损坏大量赛车时,赛会也将可能裁定重新开始比赛。此条规则规定在何种情况下赛会需要出示红旗,停止当前比赛并开设新的比赛房间。
  2. 5名时,即认为是出现了大规模掉线的情况。是否是短时间内的大规模掉线由房主做决定。若房主掉线,房主也需要试图重连回游戏。如果房主重连失败,则亦认为是出现了大规模掉线的情况并须重新开设比赛房间;
    • 150%(圈数向下取整)或更少并出现红旗时,比赛将重开,并按照排位赛成绩决定发车顺序。前十名的车手起步使用的轮胎必须与排位赛最快圈的轮胎一致,赛制依旧为50%的正赛,天气保持与第一次正赛一致;
    • 50%~75%(圈数向下取整)并出现红旗时,比赛将重开,并按照排位赛成绩决定发车顺序,赛制将为25%正赛(包括Tier 3),起步轮胎随意,天气与第一次正赛前半段保持一致。若比赛起步时无雨,所有车手将需要再次完成至少一次停站;
    • 75%(圈数向下取整)之后出现红旗时,比赛将不再进行重开,并将按照大规模掉线中第一个车手掉线时的排位结束比赛;

3.积分榜排名:

若多于一名选手积分相同,则最高完赛名次更高的选手排在前面;若最高完赛名次相同,则比较两名车手获得该名次的次数,获得该名次次数更多的车手排在前面;若次数相同,则更早获得该名次的选手排在前面。

八、判罚规则

除游戏系统对车手做出的判罚外,根据干事在比赛中的观察情况和车手的投诉情况,赛会可能对车手做出其他判罚,规则如下:

  1. 仿照现实中F1的超级驾照制度及其积分,每名参赛选手将在其参加的第一场联赛比赛起获得12个“超级驾照”积分。如果选手在比赛中做出犯规、危险驾驶或违反体育道德的行为,赛会将可能对其做出扣除若干驾照积分的判罚。若选手驾照积分为0分或更低,此名选手将被处以禁赛处罚。车手每次被扣除的驾照积分将在此赛季总比赛场次数场次的比赛后归还;
  2. 如果车手故意在赛道上撞击其他车辆,此车手将被驱逐出联赛;
  3. 一般来说,在正赛中对事故(如:将其他车手逼出赛道,危险返回赛道、排位赛或蓝旗阻挡后车等)负责的一方将很可能获得额外的赛后罚时;而在排位赛中需要对其他车手飞行圈被影响负责的车手将很可能被判罚禁止参加下一场参加的排位赛。判罚程度视事故造成后果的严重程度而定。举例来说,事故的严重程度从轻到重包括:未影响到其他车手、使其他车手损失时间但未对赛车造成损坏、使其他车手赛车损坏或退赛、制造多车严重事故等;
  4. 如果车手发现自己在比赛中造成了事故并影响了其他车辆,赛会提倡此车手把赛道位置让出给被其影响的车手。这样的行为可能会使赛会酌情对其减轻判罚(如果有判罚的话);
  5. 缺席比赛是被允许的,但选手必须保证一定的出勤率。若选手连续多次无故缺席比赛,此选手在本赛季的正式车手席位将转让给顺次最高的替补车手。如果选手在赛季中发现自己在每周比赛时间有了其他安排,请及时联系干事申请转为替补车手或退出本赛季联赛;
  6. 本联赛鼓励选手对自己的比赛进行录像(录像方法可咨询联赛干事)。若选手认为在比赛中有其他选手引起事故或违反其他规则,可赛后向赛会进行投诉;如能提供录像将增加投诉的成功率。同样地,选手若对比赛中出现的系统判罚有异议,请赛后私聊赛会干事以进行申诉;如能提供录像将提高申诉的成功率。如果选手对赛会对其的判罚有异议,也可同样向干事申诉。申诉的截止时间为比赛判罚结果公告发布后24小时;
  7. 联赛赛会对判罚拥有最终解释权。

九、选手守则

1.一般行为守则

  1. 尊重他人。尊重其他车手、联赛赛会干事和其他成员。无论是在游戏中还是在群聊中,禁止人身攻击、辱骂其他人员。参赛车手有义务共同维护一个友善、良好的游戏氛围。如果在赛道上和其他车手有争执,请私聊向赛会干事投诉。赛会不建议投诉者在群聊中过度指责他人;
  2. 体育精神。如果一场赛道事故的主要责任在你,赛会建议你在赛道上将赛道位置交给被你影响的车手,如果他/她没有退赛的话;如果你被一场他人引发的赛道事故所影响,不要气馁,比赛没有结束;如果由于你的失误影响到了他人的比赛,请不要忘了赛后对被影响到的人道歉;如果你由于他人的过错而受到损失或退赛,也请不要反应过度;
  3. 尽量确保出勤。请重读此规则书中“报名须知”条目;
  4. 禁止恶意退赛,包括故意撞击其他赛车或赛道障碍。即使你的比赛非常不顺利,赛会不建议你手动在菜单里选择退赛,因为你的赛车可能不处于鬼影状态,可能影响到他人。排位赛中禁止手动在菜单里选择退赛,车手需驶回维修区退赛。由于F1™ 2018游戏此前有着选手退出当前游戏触发bug而导致其他车手受到影响的先例,赛会建议已退赛的车手不要退出房间或退出游戏,并以观察者的身份留在房间中直到比赛结束。如果你已经掉线,则不受此条规则约束;
  5. 在比赛中,无论车手因任何原因驶出赛道,禁止使用游戏自带的返回赛道(Reset to track)功能,同样禁止挂机利用AI帮助返回赛道;车手有义务观察好赛道的情况并安全返回赛道,如果由于车手的不安全返回赛道造成事故,很可能赛会将对此车手做出处罚;
  6. 网络连接。由于众所周知的原因,游戏中车手的网络连接时常会遇到问题。无论是丢包卡顿还是掉线都是我们不愿意看到的。参赛车手有义务保证自己的网络保持畅通;当然,有时候在游戏中出现网络问题确实与你的网络无关。在比赛中掉线的车手有义务自行尝试连回比赛,不能重新连回导致的赛道位置或成绩损失由车手自己负责。如出现大规模掉线情况,房主将可能会重新建房以重开比赛(详见联赛总则第4条);
  7. 在比赛开始前,选手必须把自己的麦克风选项调为按键说话;
  8. 选手的游戏ID禁止包含侮辱、低俗、歧视等不适宜的内容。

2.排位赛守则

  1. 不在做飞行圈的车手必须为正在做飞行圈的车手让出赛车线并确保他/她不被你阻挡;
  2. 在你的飞行圈开始前,请确保自己与前面的赛车有着适当远的距离,从而不被其影响;正在做飞行圈的车手不必为同样在做飞行圈但更快的车手让出行驶线路;
  3. 禁止在赛道上手动在菜单里选择退赛。若你这样做,你的赛车可能不会被系统及时变为幽灵车从而可能引发事故。如果要手动退赛,请确保你已经回到了车房里;
  4. 禁止在排位赛中故意撞毁赛车以毁掉排位赛中使用的轮胎。如果你的排位赛成绩在前十名而你在排位赛中不小心撞毁赛车导致做出你个人最快圈速的轮胎不能在正赛中使用,你必须使用一套和那套轮胎不同配方的轮胎起步。

3.暖胎圈守则

  1. 参赛车手有义务完成整圈暖胎圈。禁止故意撞车以跳过暖胎圈阶段;如果在暖胎圈中有赛车相撞导致其不能继续完成暖胎圈,事故责任方将可能在赛后被处以处罚。赛会同样不建议车手进入菜单挂机完成暖胎圈;
  2. 当暖胎圈开始时,如果你不是杆位起步,请等到你前面的赛车起步后再起步。不要看到信号灯变绿就直接起步;
  3. 在暖胎圈中,请尽量与前车保持合理的安全距离。同时请不要突然减速或做出其他危险的驾驶动作。在全油门路段可以松开油门来降低加速或小幅减速,但严禁在全油门路段剧烈减速以影响后车;
  4. 在暖胎圈中,请时刻注意保持合理的车速。如果车速过低,将可能被系统直接移出暖胎圈(在此之前,系统会将赛车变为鬼影以示警告)。如果由于过分压车导致后车被系统移出暖胎圈,前车在赛后将可能受到赛会的处罚;
  5. 任何情况下,禁止通过故意放慢速度、跑出赛道、打滑等方式使自己的赛车比其他赛车更晚回到发车格的行为。在暖胎圈中出现失误导致自己的速度放慢的车手有义务加速并赶上暖胎圈队列。

4.正赛守则

  1. 干净、公平地驾驶。请尽量不要与其他赛车发生任何程度的碰撞。时刻记住,任何可能导致碰撞的行为都可能导致你的比赛受到任何程度的影响;如果一起事故的责任在你,你还可能被处以赛后处罚;
  2. 一般来说,在缠斗中后车有责任保证不与前车发生碰撞。在超车时请保持理智,不要做出过分延迟刹车,也就是俗称“鱼雷”的行为;
  3. 在防守时,前车不许做出无端过早刹车,也就是“刹车测试”后车的行为。同样地,前车在与后车并排的情况下过早入弯导致碰撞的行为也是不被允许的;
  4. 在防守时,禁止前车在刹车区变线;请在抵达刹车区前选择一条防守线路。此外,禁止前车在直道上过度变线(“画龙”)以阻止后车获得尾流。一般来说,最多可以在同一条直道上变线两次;
  5. 一般来说,当后车的前翼处于前车侧箱旁边时,我们认为两车是并排的。然而前车仍然有责任保持感知后车的位置;即使后车的前翼处于前车侧箱以后的位置,前车也需要保持注意力并尽量避免碰撞;
  6. 一般来说,当两车缠斗时,无论你做什么动作,请确保你的动作在其他车辆不存在的情况下不会使你驶出赛道。反例如借车过弯等行为是不被允许的;
  7. 在任何情况下,请尽量时刻使你的赛车保持在赛道上,即四轮处于白线以内。一般来说,如果你发现自己切弯或超出赛道边界,抬起一些油门可能可以使你免于系统处罚。在与其他赛车缠斗时,如果你因为赛车偏离赛道而获得不正当的优势却没有及时交还位置,可能会被系统或赛会处罚。在某些赛道上,可能存在系统对赛道边界的误判。如有这种情况,赛会会在比赛前提醒车手,并可能增加临时规则(如禁止切过某些系统不能正确识别的弯角);
  8. 如果你发现自己即将被套圈,请给快车让出赛车线并确保自己不会阻挡到快车。特别需要注意的是有的时候游戏的蓝旗系统不会正常显示向你出示蓝旗;在这种情况下,慢车仍然有责任不阻挡并让过快车;
  9. 禁止故意撞击米牌、DRS牌及维修区限速牌等赛道设施。

5.安全车守则

  1. 当出现虚拟安全车时,车手有责任确保自己在重新起步时右上角的时间差值为正数(即显示为绿色);
  2. 在安全车状态下,请时刻遵守系统给出的提示。请尽量与前车保持合理的安全距离。同时请不要突然减速或做出其他危险的驾驶动作;
  3. 在安全车状态下,请注意身后是否有试图解套圈的慢车。慢车在解套时请小心超过车阵;
  4. 当安全车状态即将结束,比赛即将重新开始时,头车可以压车,但头车不能在开始加速后再突然减速,即使当时头车处于系统规定的重新起跑线之前(或仍为黄旗时)。除头车外的车手需要时刻注意前车是否开始加速;
  5. 任何情况下,严禁人为制造安全车,包括故意撞车或把赛车停在赛道上等危险行为。

6.维修区守则

  1. 在进入和离开维修区时,请确保自己的赛车时刻处于维修区白线内,同时出站请留意后方行驶在赛道上的赛车;
  2. 禁止通过托管的方式让AI替你完成刹车进入维修区的过程;
  3. 如果车手在维修区限速区前速度不合理地慢并影响到后车,将可能被处罚。
  4. 感谢您的阅读。祝各位参赛选手比赛顺利!

十、赛程安排:

1 澳大利亚墨尔本阿尔伯特公园赛道 8/30-9/01 Melbourne Grand Prix Circuit
2 巴林国际赛车场 9/06-9/08 Bahrain International Circuit
3 中国上汽国际赛车场 9/20-9/22 Shanghai International Circuit
4 阿塞拜疆巴库城赛道 10/18-10/20 Baku City Circuit
5 西班牙加泰罗尼亚赛道 10/25-10/27 Circuit de Barcelona-Catalunya
6 摩纳哥蒙特卡洛赛道 11/01-11/03 Circuit de Monaco
7 加拿大维伦纽夫赛道 11/08-11/10 Circuit Gilles-Villeneuve
8 法国保罗立卡德赛道 11/15-11/17 Circuit Paul Ricard
9 奥地利红牛环赛道 11/22-11/24 Red Bull Ring
10 英国银石赛道 11/29-12/01 Silverstone Circuit
11 德国霍根海姆赛道 12/06-12/08 Hockenheimring
12 匈牙利亨格罗宁赛道 12/13-12/15 Hungaroring
13 比利时斯帕弗朗科尔尚赛道 12/20-12/22 Circuit de Spa-Francorchamps
14 意大利蒙扎赛道 12/27-12/29 Autodromo Nazionale Monza
15 新加坡滨海湾赛道 1/10-1-12 Marina Bay Street Circuit
16 俄罗斯索契赛道 1/17-1/19 Sochi Autodrom
17 日本铃鹿赛道 2/07-2/09 Suzuka International Racing Course
18 墨西哥罗德里格斯兄弟赛道 2/14-2/16 Autódromo Hermanos Rodríguez
19 美国美洲赛道 2/21-2/23 Circuit of the Americas
20 巴西英特拉格斯赛道 2/28-3/01 Autódromo José Carlos Pace
21 亚斯码头赛道 3/06-3/08 Yas Marina Circuit

FRGP联赛赛会
2019年8月

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