线上联赛周赛事回顾（2019.4.15~4.21）

| RCC rF2初级联赛2019上 第3站

周三晚间，RCC初级联赛更换Radical SR3战车后在奥顿公园再次迎来RCC初级联赛，同时也迎来@leclerc、@korosawa、@madao、@felixfight、@S.White五位车手的rF2平台首秀。

排位赛中，大票车手掏出裤裆，皆以大幅提升服务器练习成绩的圈速做出个人最佳。@wind做出领先第二名接近1秒的1：22.832夺得杆位，不仅实现了pole to win还顺利拿下正赛最快圈，拿到颇具含金量的分站冠军，导致HiRating暴涨55分，在个人生涯中画下完美的一笔。正赛中车手们发挥出了积极的竞技水准，斗车场面不少但相当克制，为大家奉献了一场激烈又干净的表演。除了@korosawa因不可描述的原因被DQ，只有@leclerc意外退赛，其余11名车手皆安全享受完全程，最终@wind心满意足的摘走25分，灰兔子@thegreyrabbit站在了亚军领奖台，而首次参赛的@S.White获得季军，恭喜恭喜，希望再接再厉。

| FRGP F1 2019春季联赛第11站（Suzuka Circuit）

本周，T1和T2一同来到日本铃鹿赛道，一条典型的追得上但超不过的赛道。
T2的排位赛和正赛都是小雨的天气，冲刺赛则是晴天。本周也迎来了一位模拟大佬@kingkong的加入，他上手F1 2018非常快，排位赛名列第三，而头排发车位分别被@persi365和@carmeloxu 32夺得。正赛起步中，@persi365油门控制出现问题，掉到第三。由于赛道特性和雨天的关系，大家经历起步的位置更替后依次带回，@carmeloxu32迎来了他本赛季的第二个冠军，@kingkong首战即登上领奖台，@persi365第三带回。
冲刺赛起步中，@kingkong追尾前方忽闪，导致忽闪和等到长日尽头上墙损坏前翼。大家巡航冲线后，@soixpersi365和@carmeloxu32分获1、2、3位。
T1的排位有晴转阴，大家都赶在赛道温度没有下降前做出成绩。@serdai依旧毫无悬念地夺取杆位，@zfzwill使用软一级的轮胎第二起跑，@harunaxu获得第三。起跑后，@zfzwill被@haruna超越，导致策略实施受阻。@hideonbush经历了糟糕的排位赛后，上升六个位子以第三完赛，@serdai夺得冠军，@harunaxu获得第三，@frgpsebvetter依旧没有摆脱小五郎的命运，再次收获第五。

| HEC 耐力锦标赛2019 第4站

本周重头戏于周六吹响号角，本站共33名车手报名参赛，依旧差点挤爆服务器容纳上限，可见HEC上座率非常火爆。这次我们来到了久负盛名的比利时斯帕赛道，全赛道共20个弯，上下坡度起伏明显，对耐力赛车手来说有着莫大的考验。车王迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）描述到：“征服艾尔罗格这个弯道的感觉难以言喻。我认为这是条极好的赛道，在这儿比赛你需要步步为营”。赛车通过阿登斯（Ardennes）弯道时，车速高达330公里/小时以上。

正赛中，P2组别的@carpanter、@ferrari575、@zhengzhiwen之间的单圈最快成绩差距仅仅为0.1秒左右，三人几乎斗车了整场比赛。紧随其后的第二集团@he02和@alick单圈速度差距更是可怕，仅为0.03秒，两人也几乎斗车全场，水平可谓恐怖至极。耐力赛不仅靠速度，还需大量地精神集中力、体力、以及车队整体的比赛策略运用的综合实力才能取得的好成绩。赛后数据中，P2组别的@terryliu以及GTE组别的@ksicide成为了本场比赛中仅有的两名碰撞值为0并顺利完赛的车手，老司机就是稳。GTE组别Scuderia Faraday车队的@szxalonso力压群雄，包揽了最快GTE组别单圈成绩、GTE组别杆位、杆位起跑保持领先到终点，以总用时61:05.997拿下了GTE组别分站的冠军，领先了第二名的队友@jacksonrao九秒左右。最终P2和GTE组别的冠军分别被@carpanter和@szxalonso拿下，为车队多拿下了25分的巨大优势。截止HEC第四站后，P2组别的Scuderia Force车队与Team Revival Proto车队之间的差距只有2分。两车队的积分争夺已经到了白热化阶段，谁主沉浮能夺得赛季得大难目前难料，积分第三的HiPole Triumph Team车队虎视眈眈等待厚积薄发中，让我们期待前三车队下一站霍根海姆的站况。

| 2019尾翼杯AC-GT3春季联赛揭幕站

周日，移师美国的尾翼杯来到了久负盛名的赛百灵（Sebring）拉开了新赛季的帷幕，这条以承办耐力赛而著称的古老赛道由17个弯道组成，全长6.02 km。赛道不仅拥有众多中高速弯、盲弯，还有带着假弯的大直道，抓地力差和赛道的颠簸对车辆的调教造成了不小的麻烦，车手对轮胎的管理也是极大的考验，并且走线也十分棘手，不同驾驶风格的车手甚至会走出多种不同的线路，导致很多车手在备赛时期不得不更换多辆赛车进行大量练习，特别是本赛季新增BMW Z4 GT3和Porsche 911 GT3 R 2016两辆车后，车手们对车辆的选择更是头疼不已。有选择困难综合征的车手恐怕还没开始练习就怀疑人生了吧。虽然提供了8辆车型共车手们选择，不过本站比赛却没有车手使用AMG、小牛或者488参赛，迈凯伦和奥迪成为了此次热门车型，这条赛道对车辆竟然如此挑剔？

赛前一个小插曲，由@charlie同学发现的系统漏洞，使得赛会发出公告“不允许在十五和十六号弯中间CUT”，并且在车手会议中也再次提醒参赛车手不能利用此BUG获利，这也让本赛季刚开始就应了万事开头难这句话。虽然比赛艰难如斯，本赛季还是吸引了@madao、@thegreyrabbit、@xzdfc、@wind和@x1185323118x这5位车手前来开启尾翼杯的处女秀。

赛前共有50多名车手参与练习，圈速榜被不断刷新，0.1秒就是1个排名，竞争异常惨烈。排位赛@alilovepeach在最后一圈以0.128秒的微弱优势惊险得从@charlie手中接过杆位，并且让2：00.186的圈速成为新的GT3组别赛道记录，不过正赛中@charlie拿出2：00.644的最快圈速还以颜色。开赛后很长一段时间都是后车紧咬前车，随着轮胎的快速消耗，大家都不断出现失误方才逐渐拉开些距离，随着比赛时间过半，轮胎加剧磨损后，赛道抓地力差的特性尤为明显，中后期的追逐中无论是进攻还是防守的车手都尝到了来自操控的巨大压力，各种失误使得spin和碰撞不断，新秀@wind和@fhdong就是由于失误分别在自己的第13圈和第6圈遗憾退赛，经过40分钟的激烈角逐，稳扎稳打有如神助的@charlie站上了冠军领奖台，杆位发车的@alilovepeach没有顶住后方压力出现失误屈居第二，海外车手@x1185323118x在首秀中斩获季军，第一个尾翼杯领奖台值得庆祝!

下一站尾翼杯将转战到一条非常特别的赛道，车手们又会有什么样的表现呢，敬请期待一个月后的亚特兰大。