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【rFactor2全新UI首次露脸】4月拖更报告

一、直接上主菜:

  1. 完全整合

不再需要单独的Lancher、单机模式和联机模式不再分开,可直接访问论坛、社区、赛事(!)。(终于不用跑到单机改设置再跑回联机参加比赛)

2. 调教页面大改

  • 调教不再是一整页找到眼花,而是分成许多个类别(对于rF系列已经熟门熟路的人来说又要重新适应分类)
  • 每次调教保存后新修改的项目会高亮显示(防止手残,也提醒我们调车一次动的东西尽量少)
  • 改进调教对比功能,两份调教不同的地方高亮显示(就算我看到哪里不同我也不懂道理在哪里)
  1. UI基于网页可分享
  • 为组队耐力赛提供便利,队友在跑的时候你可以贴心地为他准备三个干胎一个雨胎
  • 为伸手党提供便利,远程一次5毛谢谢
  1. 在线竞赛及车手评价系统

简而言之没做完,还早呢,所以这套新UI应该也不会是“COMING SOON”

 

二、催更吐槽

前几天,沉寂了好久的397工作室悄无声息地上架了rF2 Reiza包DLC,让大家伙小兴奋了一下。之前他们解释过Reiza包之所以咕咕咕了好久是为了套上rF2新加入的功能 PBR:Physically based rendering PBR Wiki参考(以及帮亚马逊去做火星物理的TGT游戏去了)

我个人的理解就是把车身和赛道上的不同材质(如贴纸、碳纤维、喷绘、玻璃)分成不同类型,做出不同的反光效果,而不再是一个车身作为整体。结果就是贴纸看着像贴纸,玻璃看着像玻璃,碳纤维看着像碳纤维,听着感觉像乡村版RTX光追。但要能达成这样的效果还需要辛勤的涂装作者耐心地把涂装的各个部位定义为某一类材质(∠(°ゝ°)敬礼)。

而在四月的第一天,他们也已经想好了借口来解释接下来一个月怎么拖更了:

  1. 第二代Formula E

【Brake-By-Wire System】电子线控刹车开发完毕测试中,简单来说就是通过电子系统控制刹车力度。FE、F1的后轮一部分制动力来自动能回收,剩下的由制动盘补足,既然动能回收力度可调,那刹车碟上的力度也需相应根据作出改变。简单来说电子线控刹车就是车手踩下刹车的压力和行程将会转换成电子信号到电脑中,再结合实时监测的制动平衡、刹车磨损,刹车温度等等数据分析输出,由电机来执行出力进行后轮的刹车,这东西还是挺复杂的要好好做啊。

F1电子线控刹车的介绍和演示

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  1. 激光纽博格林

一切按计划进行(那你倒是告诉我计划里是啥时候完工啊),今年冬天纽伯格林北环进行了一定程度的修缮和改建,真心希望在rF2看到“2019版”纽伯格林北环。

探秘修建后的【新纽伯格林北环】及周边

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  1. 优化

397正在尝试从玩家这里收集数据来解决经常困扰大家的“子弹时间”问题,简单来说就是物理计算突然卡住了……

 

原文地址:https://www.bsimracing.com/rfactor-2-roadmap-update-march-2019/

@v8engine

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2 评论

  1. 纽北耗时耗力还没赛事,真的不考虑其他短的热门的赛道吗,官方赛道真是rf2的短板,全靠移植

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