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人生到处知何似,应似飞鸿踏雪泥。—天马山日记

文章开始前我觉得有必要让你们感受一下我的“桑拿之路”……当天过去送我的小哥车上空调坏了,车上43度坐了一个多小时到天马。拍完照之后几乎是滚到休息室的。下午4:25的时候坐进熊猫赛车开始赛道日体验,诶哟我X,开车十分钟喘气两小时,从50多度的车内下来站在外面38度的天像尼玛进空调房似的……这次活动中暑的人不少,其中就有送我来回的小哥……在这里说一声辛苦了各位。下面正文……

 

人生到处知何似,应似飞鸿踏雪泥。

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大家好我是Shandian顾杺,这次跟着Go4Speed参加了7月15号的天马山赛道日。这是我第三次下赛道,但实际上是我第一次有机会好好感受这条赛道。虽然因为赛道事故和天气问题两方面没能驾驶太长时间,可熊猫赛车的乐趣仍让我回味无穷。

 

Go4Speed赛车俱乐部——一个致力于推广赛车运动的组织,活跃于江浙沪地区,多次举办赛道日活动、卡丁车竞技,征战各大赛事如天马论驾、天马耐力赛。这次活动租借的赛车便是第33届天马论驾D组冠军——熊猫赛车,驾驶者便是熊猫车主林艺川先生。

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(图片源自Go4Speed,已获授权)

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(站在正中央身着赛服的便是冠军林)

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(熊猫原是一台退役赛车,经过冠军林的打造重新恢复了活力。)

 

一般家用车都是比基尼式(神特么其实是三点式)安全带,但赛车为了保证足够的安全需要捆绑的很紧才能愉快的play。熊猫赛车配备了桶式座椅,四点式安全带,加上防滚架,虽造成进出不方便系安全带繁琐等,但高效的保护了车手的安全。

赛车坐姿低矮,握盘位置与肩持平,肘部内侧夹角成90度,为的是手臂能够更好的发力,同时为了重量分配座椅会比家用车更靠后。

熊猫赛车并非为我量身定制,所以坐姿难免不合拍,再加上我1米69的矮个头,我能看到的大概就是方向盘,转速表和天上的太阳……然后我发现了个普遍问题,无论我坐在什么样的赛车上,我的腿永远是短的,我必须绷直了踮起脚尖才能踩满离合……我感到了深深的绝望,当然由于是租借的车,换座椅?不存在的,只好硬着头皮了。

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(这是我身高被黑的最惨的一次)

 

下午三点,赛道日活动准时开始,猛烈的阳光阻挡不了大家玩车的热情,然后就有人撞了23333……咳咳不能幸灾乐祸……

在天马最高速的右手弯莫名有一滩积水,一台福克斯不慎滑出赛道直直冲向围墙,幸好保护周到人无大碍。这时候我就建议这位车主来我们HiPole学习学习观摩一下,经过我们这里模拟器的造化能大大提升控车及救车能力,杜绝车祸的发生,所以各位喜欢赛车的小伙伴们可以来我们这里嗨皮,熟悉赛道磨练驾驶技术(认真脸)。

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其实天马山赛道在现实跑起来还是和模拟器那条所谓的“标准”赛道有些区别的,现实明显坡度变化更大,二号弯(不算假弯)成下坡趋势,最后一弯入弯比模拟器来的更平缓。

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(然而配图和文字并没有关系,就是让你们感受一下这刺激的阳光,嗯……)

 

当我驶上赛道之后,我!真!的!什!么!都!看!不!见!啊!惊了,特别是左弯,带子粘我手上我还没注意到,我想怎么帘子老往我脸上亲。

嗯,还是说正经的,方向盘的力回馈比想象中大很多,G27对比轻如牛毛就是个玩具,这时候我就建议HiPole给我发个直驱方向盘练臂力,活塞运动练得肌肉根本不够用。

由于坐姿不对的原因开的很难受,在赛道上行驶很恐怖,过弯需要靠自身核心力量维持平衡而不是座椅,开着很吃力,加上腿短……每次刹车我只能把人埋下去,直道上再坐起来,从外面看我人是上下上下上下上下上下上下上下……好像哪里不对。总之坐姿无论对于赛车还是道路行驶都是很重要的,即便马路上没有那么大的G力,一个舒适的坐姿不易让你疲劳。

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下面放车载,最后一圈有一个救车,多年的模拟经验让我把赛车在失控的边缘拉了回来,我想一般人遇到甩尾肯定一脚刹车跺死然后车子180°了,而模拟器的练习告诉我前驱车失控给油才是救车的正确方法(其实我只是挂档失误而已……)。

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(视频地址:http://v.youku.com/v_show/id_XMjkwOTQ2MjY4OA==.html

 

这次的赛道日体验感想就是视频最后一句话,为了尽可能轻量化车上一切舒适性设备都要拆除,真·热到融化。

以上便是全部赛道日体验内容,若想体验赛车驾驶可来HiPole模拟赛车或前往当地赛道。

 

穷且益坚,不坠青云志。下篇文章,我们贵阳见!

 

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泥上偶然留指爪,鸿飞那复计东西。

 

特别鸣谢:Go4Speed赛车俱乐部、梁世杰(摄影)、谢雷(摄影)、Enzo Yang等赛车工作人员!

往期回顾:《关于我那遥不可及的梦》—中级联赛亚军自述

http://www.hipole.com/2017/05/about-dream-shandian/

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