苏航（DLP）序列档2.0版本评测

（本篇幅照片出自李卓韡之手，上一张他的偶像模型~）

在1.0版的序列档发布后半年的时间里，经过众多网友的实际使用和建议下，苏航（DLP）再次为我们带来了新的惊喜——升级版序列档2.0版本发布！作为第一时间拿到手的M，我们一起来看一看改进版的序列档相较于第一版有哪些升级和变化。

（图中银色为2.0版本，黑色则是1.0版本）

苏航的1.0版本序列档我是第一个购买者，特别版黑色喷砂工艺仅此一个，也让周围的小伙伴们忿忿不平，没错！谁让我第一个购买呢？在初期测试时我就深深爱上了这个结构简单，手感不俗的产品，可谓爱不释手。前前后后使用了半年，期间用来跑过GSC、AMS、Dirt Rally、R3E、AC等模拟软件，可谓代入感爆棚，随后因为个人原因换了意大利定制序列档，详情移步HiPole独家评测！Manu Factory顶级序列档。1.0版本闲置后，我将定制产品的心得感受告诉了苏航，在他的改进下，2.0版本送到了我的手中，我们先看一下外观：

图中可以看见，1.0版本和2.0版本最大的区别在于引入了定位钢珠结构，这使得在入档退档的过程中更有顿挫感，挡挡清晰有力，表现可圈可点

在定位钢珠中间有一个铝合金滑块，滑块中有凹槽可以和定位钢珠匹配，产生挤压换来手感。

因为滑块的引入导致了1.0序列档的摇头开关无法使用，不过苏航这个男人不简单！他采取了滑块上引出一个定位钢板，在定位钢板的前后分别加上了按压开关，这样滑块的前后移动可以在限位内拨动开关，形成型号传输给电脑版，让软件识别为进档或退档。

我们看到，因为开关的增加，结构也复杂了起来，为了固定这2个开关，他在钢板上又多开了4个小孔，结构来说细腻又实用。

另外的一个区别在于，1.0版本的序列档限位是依靠摇头开关的拨杆来限位，这不免让人有点担忧：万一我是个麒麟臂会不会把序列档玩坏呢？出于这个考虑，苏航再次给力的改进了2.0序列档的限位结构，在底部的弹簧内加入衬套，当你进档、退档到极限位置的时候，衬套可以很好的和定位螺丝形成限位，你是麒麟臂？我们苏航这次老淡定了。

看完结构我们谈一谈细节，在1.0版本中我使用后发现，因为档杆中间的孔位在加工时没有很好的打磨光滑，在和过桥结构摩擦的时候，会发出恼人的金属异响，较为尖锐。在我拆开拿砂纸打磨并添加润滑脂后，异响解决。当时反馈给了苏航，这一次的2.0版本已经解决了上述问题，良心企业家啊！除此之外，整个序列档的做工依然考究，倒角的部分很好的避免了在使用中被金属刮伤，在档杆的部分添加了10MM的丝牙可以全面兼容市面上各种形式的排挡头，整体来说，无论从实用度和细节的改进，2.0版本相较于1.0版本可谓有了一个质的飞跃。

手感：在固定到铝材后，M迫不及待的先测试了力度，苏航给我的序列档已经调整至最大值，如果说1.0版本调至最大力你要用1N的力量去拉动的话，那么2.0版本的最大值你需要花5N。差不多5倍左右，这是个什么概念呢？一场比赛下来假设用1.0版本序列档你不会有手臂酸累的感觉，恰似四两拨千斤的手感。换上2.0版本后，无论从力度还是反馈来说，你不得不花上一些体力去对抗它。而且顿挫感的增加，让你的代入感更强烈，一个良好的支架和固定是绝对必要的。同时定位钢珠也会发出一定的噪音，咔哒咔哒的机械声让人欢喜得同时也不得不考虑一下家人的感受（单身狗这个时候就呵呵了）。原先1.0的摇头开关被换成了按压开关后，响应更迅速，而且得益于有限位的保护，妈妈再也不会担心你操坏开关了…………，上述的感受对应到模拟赛车软件后，当你跑房车，你会从听觉和手感的反馈上获得较为原始的赛车体验，粗矿的换挡，咔哒咔哒的音效，加上模拟赛车里迅速的反应，虽然累了一点，但是快乐着，还能锻炼麒麟臂，简直宅男必备啊~

缺点：说了这么多的优点，没有缺点岂不是枪文了？（最主要苏航也没有塞钱给我 :-D） ，缺点当然是有的啦~在使用中可能因为滑块的加工不够到位，进档退档的手感稍微有点发涩，换个说法就是不太顺溜。预计更改一下滑块结构，可以解决上述问题，其次序列档的噪音，说实话我是喜欢半夜练车的男人，声音过大会阻碍你练车时的动作幅度，多少会有一点影响，解决办法可以在序列档固定到模拟器的链接部分加上橡胶垫块，吸收掉一部分共振就会好很多。别的缺点嘛~我还不知道售价如何，感兴趣的去苏航主页私聊他吧，顺便提一句：不约，苏航他不约~

补一张限位结构对比图：