rFactor2官方将于7月6日-7月7日（CEST欧洲中部夏令时间）举办线上勒芒24小时耐力赛。作为国内举办rF2联赛的平台之一，我们发起一个小小的号召，让有（bao）志（gan）之士，一起组一个小局，从报名这个rF2官方赛事开始，看看我们能不能有机会从预选排位赛，一步一步进入决赛圈，参与最后45辆赛车的角逐。 如果您对参与这场24h耐（bao）力（gan）赛有兴趣，不妨仔细阅读本文。我们将在本文持续跟进官方的通知与报道。 如果您意愿体验这个24h的耐力赛活动，可以前往我们的报名页面进行预报名，并选择您的倾向车辆（LPM2 / GTE）对于预报名的朋友们，我们将一起练习一起讨论，并且组队从预选排位赛开始打起。祝我们好运！ >以下为官方原文< 车手准备好！7月6日至7日（CEST欧洲中部夏令时间）rFactor2官方将举办勒芒24小时耐力赛。官方参赛报名截止日期：北京时间晚上21:00（CEST欧洲中部夏令时间2019年6月26日15:00） 比赛日期：CEST欧洲中部夏令时间7月6日~7月7日正赛时间：24小时参赛车型：LMP2、GTE 资格赛时间安排及注意事项：LMP2组别： 北京时间6月30日01:45（CEST欧洲中部夏令时间6月29日19:45）开始一圈制排位赛。 北京时间6月30日02:00（CEST欧洲中部夏令时间6月29日20:00）开始30分钟资格赛正赛。 GTE组别： 北京时间7月1日01:45（CEST欧洲中部夏令时间6月30日19:45）开始一圈制排位赛。北京时间7月1日02:00（CEST欧洲中部夏令时间6月30日20:00）开始30分钟资格赛正赛。 预备赛: 北京时间7月1日03:15（CEST欧洲中部夏令时间6月30日21:15）开始一圈制排位赛。北京时间7月1日03:30（CEST欧洲中部夏令时间6月30日21:30）开始30分钟资格赛正赛。 每个车组里注册的选手都可以参加比赛，但同时只能由一人驾驶。如果排位赛无法容纳足够的人，我们可能会将某些车组放入预备赛（backup race）中去。请对可能发生的事情做好准备。 资格赛练习服务器在北京时间7月1日0:00和01:30（CEST欧洲中部夏令时间18:00和19:30）开放，参赛车手都要出席赛前车手会议。进入24小时耐力赛资格赛的车队名额/车型如下：LMP2组别：20个车队GTE组别：25个车队（25个车队覆盖3种车型，2种GTE车型各有8个车队，1种GTE车型有9个车队。注册报名最多的GTE参赛车型设为9个车队，目前为宝马）。24小时比赛的规则将很快公布，规则与我们官方赛事的规则基本上一致（除了个别规则，比如换人、单人驾驶时间等）。周五晚上发送服务器信息（TS服务器和比赛服务器）给注册报名参赛车队的报名人员的账号里。 比赛日时间安排及注意事项： 正赛前上服练习节欧洲时间14:00（北京时间晚上20:00） 排位赛欧洲时间14:30-14:50（北京时间晚上20:30-20:50） 车手热身节欧洲时间14:50-14:59（北京时间晚上20:50-20:59） 正赛开始欧洲时间15:00（北京时间晚上21:00） 比赛形式组队交替换人耐力赛 起跑规范以比赛裁判给出绿旗信号为准开始起跑 比赛天气以官方赛事地区的真实天气为准 rFactor2 官方将根据车队报名数量来开设相对应的资格赛场次。所有资格赛场次将在欧洲时区的晚上举行，根据报名数量制定赛程。 比赛规则：1、使用车手强制交替驾驶。2、最多45个队伍（每个队伍由2-5人组成）参赛，每场资格赛优胜者将参加最终的正赛。 来自官方的参赛说明参赛说明：步骤一： 1、购买24小时耐力赛道DLC购买链接地址：https://store.steampowered.com/itemstore/365960/detail/37/ 2、需购买耐力赛车型DLC购买链接地址：https://store.steampowered.com/itemstore/365960/detail/1004 步骤二：确保你和你的团队有参赛的资格与能力，筛选出有竞争力的队伍。正赛报名注册地址：https://forum.studio-397.com/index.php?threads/road-to-le-mans-24-hours-of-le-mans.63349/ 步骤三：注册报名参加资格赛。资格赛报名注册地址：https://forum.studio-397.com/index.php?applicationform/event1.8/form 步骤四： 等待官方发布比赛详情，详情将在论坛上公布。论坛地址：https://forum.studio-397.com/index.php?categories/general-discussion.109/资格赛名单： >以上为官方介绍< 为方便大家体验与练习，我们已开启耐力赛练习服务器供大家上服。我们将跟随官方发布的比赛信息及时调整，目前服务器信息如下： 新手指南rFactor2（rF2）系统教学 比赛服务器rF2服务器搜索：HiPole LeMans(hipole.com) 成绩查询rF2查询地址 旗帜规则只有黑棋 车辆设定油耗：1X 胎耗：1X 车辆损耗：1X 车辆损坏：1X 比赛辅助选项默认 车辆调教默认调教 顺带一提，下周六晚的SSS 2019春季中级联赛第05站将启用与这次官方比赛一样的GTE车型哦。备战24小时耐力赛的车手们不妨先来跑一场热热身，以赛代练更容易跑出好成绩。

他是HiPole排行榜上经常名列前茅的车手，不过平时在服务器练习的人可能很少见到他。没错，他生活在大洋彼岸的美国，经常在我们睡觉的时候在赛道上驰骋。在美国这个汽车之国，玩车是一件人人都触手可及的事情，当然热爱赛车的阿狸也不例外。本期我们将走进阿狸的生活，体味阿狸@alilovepeach的飞驰人生。 访谈正片 若播放器无法使用，请移步B站原地址。 番外一：驻美洗车工 若播放器无法使用，请移步B站原地址。 番外二：和女友的赛道日 若播放器无法使用，请移步B站原地址。 番外三：和小伙伴的赛道日 若播放器无法使用，请移步B站原地址。 番外四：DD1开箱——期待已久的直驱 若播放器无法使用，请移步B站原地址。

兰博基尼、瑞士名表、爱的魔力转圈圈…… 意大利托斯卡纳的清晨，你穿上亚麻外套和真丝领巾，在一管双份浓缩咖啡后，你擦了擦左手腕上的宝铂五十噚腕表，发动了自己的兰博基尼Huracan跑车，女神在松林外的城堡等着你，因为今天，你们要参加这一年的巴塞尔钟表展…… 停，这不是一篇富豪恋爱指南！ 这才是现实：此刻你身处兰博基尼Huracan GT3赛车的座舱中，浑身已被防火赛车服和头盔紧紧包裹，咆哮的V型10缸中置发动机和你仅一耳之隔，舱内没有真皮，没有B&O音响，没有空调，所有的噪声和振动直接通过金属与坚硬的碳纤维桶形座椅不加修饰地传递到你的双手和耳膜，你将要在这样的环境下完成77圈的比赛。formation lap即将结束，你的呼吸逐渐加速，前方硕大的瑞士Blancpain表盘开始了计时，随着team radio中一声稳健的“go go go”，地板油，升档……你的肾上腺素激增，开始了两个小时与时间的搏斗，与机械的舞蹈。 兰博基尼+瑞士名表+爱的魔力转圈圈=宝铂GT系列赛 要得到以上所有的体验，你都可以在而全球超级跑车们的战场宝珀GT的官方游戏Assetto Corsa Competizione （以下简称ACC） 在不久之前正式发布。这款游戏研发团队KUNOS曾今为F1车队提供专业的赛车模拟器，而ACC成了市面上少见的真正具备高度拟真驾驶体验的赛车电竞游戏，除此之外这款游戏还有许多值得赛车迷们兴奋的地方！ 如果你觉得对宝珀GT和Assetto Corsa Competizione这几词相当拗口，那就对了！我们这里用几句话来简单介绍一下。宝珀GT是全球超级跑车一争高下的赛事，就是那个参赛的法拉利保时捷兰博基尼迈凯伦甚至是雷克萨斯，排队排到转弯的那个比赛。参赛车队数量达到了F1的5倍，参赛的车手数量更是达到了10倍以上的280人。游戏里就有一位在SPA24小时耐力赛中参赛国的中国车手，看看谁能找到！ 宝珀GT的前身是FIA GT，参赛的GT1赛车以今天的标准来看，可以对位“混动三神”，LaFerrari、918、P1，而最终由于参赛成本太高，在2012年降级为GT3规格，赛车基于更常见的市售量产车打造，其基础车型主要以法拉利458、保时捷911、Huracan、宝马M6、奔驰SLS等这样的主流高端跑车为核心，车队成本更低，驾驶安全性更高。可能离普通车迷更近了，这样一个组别意外火爆了起来，许多厂商和车手都蜂拥而至，在现代的技术支持下GT3赛车的速度早已超越了当年的GT1。 ACC的前身AC，Assetto Corsa登陆了PC和PS4和XBOX平台，是一款在车迷圈甚至车手圈都非常热门模拟赛车游戏，只不过不知道为什么获得了一个听起来很玄乎和赛车没有任何关系的中译名：“神力科莎”。其原意应为意大利文：“出赛准备”，非常符合赛车模拟的定义！而“Competizione”一词就表明了ACC将致力于电子竞技，给全世界的赛车爱好者一个竞技甚至是挑战现实车手的平台。 追求拟真的赛车游戏历来是画面与图形技术的展示场，ACC采用了最新版本的虚幻引擎4（Unreal Engine 4），UE4用众多主流大作成功证明了自己全球第一商业引擎的地位。得益于UE4的强大功能和扩展性，ACC实现了无缝的24小时昼夜循环和实时动态天气，包括我们耳熟能详的GT赛车、极限竞速等元老系列作品，都还没有实现这样的功能。ACC在阳光下的表现非常自然，体积光和全局光照的加入大大提升了赛车的车身质感，优秀的粒子效果第一次让我在赛车游戏中见到接近真实的烟雾，甚至在黑夜中，你能清晰地看到前车刹车抱死后失控滑出赛道带来的被车头大灯的体积光照亮的局部烟雾，非常震撼。值得一提的是，2018年英伟达RTX系列GPU的发布会上，老黄亲自展示了在ACC中应用实时光线追踪的Demo，现实中汽车车身（车漆）和驾驶室的复杂反光本就是光线追踪的最佳应用场景之一，结合4K@60帧以上的图像更新率，可以说，ACC图像技术的先进性已经为次世代做好了准备。 ACC前作Assetto Corsa的PC版UI曾被大量玩家诟病，开发商Kunoz似乎明白了“模拟器也需要用户体验”的真理，ACC的菜单界面开始彻底向主机游戏靠拢，虽然离GTS、Forza等主机当家IP仍有距离，但界面可用性相比AC真的有了脱胎换骨的进化。ACC目前仅在PC平台发布，但是从UI也可以窥见，Kunoz已经做好了登陆主机平台的准备。 除了足以让画面党尖叫的画面，ACC的音效表现也足以让最挑剔的主机玩家折服。依然得益于UE4强大的扩展性，ACC在音效层面几乎迎来了脱胎换骨的进化，Kunoz宣称本作所有的车辆音效都在官方授权下进行了样本的录制，实车素材的好处显而易闻，在现场听过GT3赛车的玩家一定知道，由于发动机并不是如同F1那样的赛会统一标准，几乎所有的厂商发动机都不一样，这也造成GT3组别赛车的引擎声浪千差万别，ACC除了精准还原所有引擎音效外，还在刹车尖叫、变速箱齿轮碰撞、悬挂振动、底盘剐蹭、轮胎动态等方面大做文章，最后再将这些音效通过异常逼真的混响还原到玩家耳中，ACC绝对能让你花大价钱组建的环绕音响系统大放光彩，当驾驶一台侧边排气的V12阿斯顿马丁AMR赛车贴着墙边驶过时，反射过来的回音绝对会让车迷高潮! 再好的游戏引擎也需要丰富的内容支撑，我们在游戏中可以玩到哪些赛道赛车呢？本作中涵盖了宝珀GT官方系列赛中的所有14个厂商的18辆不同的赛车，以及所有51支参赛队伍的涂装。这些赛车并不是遥不可及的F1方程式，而是大家平时可能在街上看到过，甚至非常熟悉的车型。由于获得了车队的数据支持，游戏非常精确地还原车辆的所有细节，除了车辆外观，车门、挡风玻璃雨刮、前灯、赛车灯、赛车设备与例如ABS、牵引力控制、发动机点火和ECU都可以由我们去控制，除了能让我们感受到身临真实赛车驾驶舱的兴奋之情，相信下次去赛车场看比赛不仅一下就能说出赛车名字，说不定还能能很自信地向朋友介绍这些赛车各种，展现你作为硬核车迷的一面。 得益于激光扫描技术，每个官方赛道都被最大限度地精确还原：所有的细节都完美地符合现实中的赛道，相信一周以后你可能比自己的了解自己的脸蛋还清晰地了解SPA赛道哪里有坑，哪里有皱纹，当然，我们希望中国的上海国际赛车场也能够被收录进这款游戏。 下面我来认真的跑一跑，这款游戏的赛车驾驶起来都是什么感觉呢？首先要澄清一点，这款游戏为了还原最完整最丰富的赛车驾驶体验，设计之初就是需要力反馈游戏方向盘来操控的得，当然手柄键盘也可以作为体验使用。得益于KUNOS 在前两作的经验，ACC通过方向盘传来的反馈能够很好地感觉到自己正在和一台路感清晰的赛车掰着手腕，路面的颠簸和变化能很好地传到手中，同时也能很好地把我们的手掌和轮胎的“脚掌”链接起来，去感受赛车的抓地力，要知道方向盘的力反馈可是车手驾驶赛车的重要参考。 除此之外，游戏还复杂的数学模型来精确再现轮胎抓地力，空气动力影响、发动机参数、悬挂与电子辅助系统来确定车辆的平衡性，以及机械损伤对车辆驾驶性能的影响，完全可以称得上是一款专业的赛车模拟器，这也是为什么赛车手会用它们来熟悉赛车赛道，甚至参加模拟赛车电竞的比赛来保持自己竞技的状态。 说到这里可能一些刚刚入坑赛车的新手玩家就觉得有点一头雾水了，怎么才能把一款赛车电竞游戏完好呢？我推荐大家在进入线上和全球玩家同场竞技之前，先试着玩一遍单机的生涯模式。在生涯模式中我们能够体验一个赛车手的完整赛季，在参赛的过程中你就能知道什么是排位赛，有几轮正式比赛，需要几次加油换胎等等。 除此之外游戏的一些辅助功能、比如红绿色的最佳赛车线都能够教会大家如何以最快的线路驾驶赛车。游戏内附带的一个车手评估体系，他会评价的速度、稳定性、安全性、和对赛道的认知程度，这一些都是评价现实赛车手的重要标准，因此在游戏中提高你的评价就是在训练你作为一个车手的素养和体育精神。游戏的匹配系统会根据你的车手评估，在线上竞中找到水平相近的对手来赛，会把那些乱冲乱撞肇事逃逸的坏孩子排除在外。而对于喜欢活在规则之外横冲直撞的蛮牛玩家来说，肯定也能够找到性格相仿的对手。 虽然ACC发布了V1.0的正式版，但这绝不是终点，这款游戏在未来还将会不断地进化，这可以说是现在许多游戏的大趋势，官方已经宣布会将2019年宝珀GT的内容以免费的形式发布。哦对了我之前有没有说过这款游戏在STEAM仅售128元？在没打折的情况下比快过时退役的《F1 2018》还便宜许多，现在入手这款游戏绝对是物超所值！