算了笔GDDP的帐，坐不住了我先去报个名

我是V8Engine，一位赛车电（bai）竞（piao）玩家、一名赛车电竞专业解说，略懂 赛道驾驶，有丰富的赛（bai）道（piao）经验。

吉利汽车运动部刚推出了一项发展车(bai)手(piao)计划——Geely Development Driver Program，以下简称GDDP。

先一句话概括本文，25万元拿下TCR全年参赛席位，香不香？很香！

众所周知，我在直播中很喜欢算帐，以我几百场直播的算账经验来看，全年6站的TCR赛事，一辆车的参赛费用大概是在100-150万，通过GDDP的选拔可以拿下一个名额。而GDDP的报名费“仅”需25万元，如果没有通过前面的选拔阶段还会收到相应阶段的退款。从进阶培训到耐力赛再到全年TCR席位，每一个阶段的设计在我看来都是恰到好处。

利与弊？投入与收获？容我一层一层解析。听完之后邀请你与我一起见证（bai）车（piao）手的诞生。

在中国，一名路人到底要如成为一名优秀赛车手？这是我从小以来的疑问。

但回顾过去的几年，惊觉其实我已经走在了这条路上。从嗨跑开始起步做模拟赛车玩家，到做解说，再以此为机会于两年前参加了超吉联赛赛照培训，再到吉利汽车运动部刚刚发布的发展车手计划，我发现，中国终于有了自己的面向群众的车手发展体系。

从我参加过的入门级赛事说起，超吉联赛涵盖的三大晋级通道——电竞体验营、赛道体验营、挚爱体验营有个共同点，从一开始就需要大家利用“速度”来比拼。在竞争激烈的赛制下，注定了她不仅仅是个赛车执照培训班，更是一个普通车手自我认知和快速成长的机会。作为一名模拟赛车电竞玩家，我自认为对理解赛道和赛车不仅有足够的知识储备，适应起来也是很快的，但是实际跑起来呢？我最终受制于自己的身体素质、心理素质，仍然是需要专业的指导和不断积累赛道经验才能更好的进步。

从超吉联赛毕业之后，日常跑赛道日的我对参加赛车比赛是念念不忘，却苦于作为普通上班族，没有足够的资金、没有高级别赛车、更没有阵容豪华的专业团队做支持。

当时，我不知道什么时候有合适的比赛，我也不知道什么时候可以攒够钱，但是我知道的是，这一年我从100公斤减到了76公斤，随时出赛准备。

这不，GDDP她来了。

根据GDDP报名条件，只要年满20周岁并且在35周岁以下，取得国家B级或以上赛车执照，就可以参加，对于快要奔三的94年大叔来说，简直感天动地。

在报名细则上还出现了12进4、4进1的字样，毫无疑问这不仅是一次车手培训，更是一次车手选拔。对我来说不论晋级与否，这都是我认识自己水平、寻找发展空间的绝佳机会，更何况还有国内顶尖车手张志强作为教官、中国顶级豪华车队捷凯的全面赛事服务、以及领克03 TCR作为培训车辆，这注定了但凡进入GDDP项目，一定会成为我们赛车生涯初期最宝贵的经历。

要获得这一切，就必须展现出成为车手的决心，跨过赛车的第一道资金门槛。在通过面试之后，坐进赛车之前，我们就先要一次性缴纳25万元的项目费用。当然这25万元，只有当你成功晋级，成为最终唯一的那位签约车手，才会照单全收，如果在选拔中被淘汰，则会退还一部分费用。

下面我就来为大家详细解读一下这次发展车手计划的消费情况。

第一阶段 “12进4”——将消耗掉25万元中的3w元

既然报名车手都拥有了赛车执照，在这一阶段车手们受到了理论和实践上的进阶驾驶培训，通过吉利6MT赛车进行圈速的比拼以及培训期间的综合表现进行考察，选优前四。以我对吉利一惯的了解，这样的活动说不定还会有车手装备赠送，也就是说花3w买到了一次进阶赛车课程+赛车装备+晋级的机会，如果在这一阶段后被淘汰，GDDP将退还费用22w元，这么一算，是不是即便晋级无望，能混个经历，获得进步，也是超值了。

第二阶段 晋级的4人—— 将分别继续消耗掉25w中的17w，加上第一阶段的3w，共计20w。

这个阶段培训，选手将驾驶03TCR赛车接受全方位的车手训练，包括心理素质、身体素质、团队配合、数据分析、赛道实战，最终驾驶领克03 TCR赛车参加国家级耐力赛。

这个阶段相当于花17万买到了国内顶尖房车赛级别的培训+CEC参赛服务。有人可能会说这个价格不便宜。先别急，继续发挥我的特长进行白嫖精算，一场CEC耐力锦标赛的TCR组别的席位费用就是10万+，另外还有租车费用，据我所知租一辆低组别的符合赛事规则的赛车就要好几万了。这还没算上该阶段的培训所需要的场地、团队等的费用，因为从培训开始，就已经在金牌教官的指导下驾驶领克03 TCR了，再有捷凯这样的车队作训练与比赛服务，光培训+耐力赛的可见成本就不止30万了。

最终通过综合评定，1名选手将胜出，而淘汰的3名车手将退还5w元。

走到这一步，花了20万，我们算算白嫖了吉利多少东西：第一阶段的赛道培训和选拔、一套装备、第二阶段领克03 TCR培训、CEC耐力赛、最佳的赛事服务体验、以及25%的晋级机会。

第三阶段 1人签约

通过培训期间的综合表现、以及CEC的比赛成绩等一系列综合评定，最终产生一名选手胜出。

胜出的这名车手将签约GDDP，成为正式官方车手，相当于花费25万，除了收获一系列的培训，还将收获2023年一整年的TCR赛事参赛服务。跑一年TCR的比赛，按照全年6个赛事周末来算，消费至少在人均60万以上。如果是顶级车队提供有强力的赛事保障和服务，那么一台TCR赛车的全年参赛成本要达到150万以上。捷凯可以认为是吉利汽车运动部的TCR厂队，车辆配置、人员配置、技术配置均向“红魔”车队看齐。如果以两人一车计算，人均参赛成本在75万左右。

所以，看似你花了25万，但是确实是——白嫖一直爽，一直白嫖一直爽！

虽然这25W当中不包含车损，但相信只要在教官的指导下正确操作，一定可以循序渐进，减少车损获得进步。

总结一下

12进4：

淘汰的8人消费3w，获得：

• 第一阶段培训＋选拔
• 晋级机会
• 神秘礼物

4进1：

淘汰的3人消费20w，获得：

• 第一阶段培训
• 领克 03 TCR第二阶段培训
• 领克 03 TCR耐力赛
• 晋级机会

签约1人：

消费25w，获得：

• 第一阶段培训
• 领克 03 TCR第二阶段培训
• 领克 03 TCR耐力赛
• 一年官方车手合约

如果你问我，有没有信心成为最后签约的车手？我的回答是没有抱太大的希望。那为什么还要参加GDDP呢？相信多数人都不会说自己是圈子里最快的车手，但一定想成为更快的车手、超越自己的车手。不管是输是赢，我都想和那些真正想成为职业车手的人比拼，就算能看到和他们差在哪里，对我的赛车生涯来说就是一种收获。不管晋级到哪一步，这都是超值的体（bai）验（piao）。

对我来说，GDDP也可以说是中国第一个系统的路人车手发展体系，能够参与到其中也是见证了中国赛车历史的。报名GDDP，我们一起挑战彼此，我是V8Engine，我们赛道见。

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第一期A组报名截止时间 3月24日 18:00，有意向的别错过了哦。