GeneraceON | 赛车基因：被嫌弃的卡特汉姆

1994年，当时衰落的莲花车队见证了自己的名字被Tony Hunt，也就是1976年世界冠军James Hunt的哥哥买下，后来又被托尼-费尔南德斯买下，并用此名征战2010年F1的比赛当中，从此，Team Lotus诞生了.

2010年，Team Lotus处子赛季的赛车型号为T110，由Mike Gascoyne ，这位前丰田车队主设计师操刀。并由两位经验丰富的车手驾驶——特鲁利以及科瓦莱宁。科瓦莱宁在2010年的马来西亚站排位赛当中，艰难的将这台车开进了Q2。在前半个赛季，他们最高的完赛位置是第13名。尽管赛季中他们升级了赛车的空气动力学，但他们与中上游车队的距离依旧遥远。在日本站当中，科瓦莱宁获得12名，但却只有16台车完赛。

在2010年的12月，车队面临着艰难的问题。当时有两支Lotus车队，一支是Team Lotus，还有一支就是2012年Kimi效力的黑金Lotus。坐落于Enstone的Lotus车队主要拥有者将车队更名为Lotus-Renault GP。这使得Lotus-Renault GP与Team Lotus发生了争执。而Team Lotus与英国跑车制造商Lotus毫无关联。紧接着，查普曼家族（60年代的莲花车队老板兼传奇设计师科林查普曼的家族）声明Lotus-Renault GP当中他们是股东之一，要求Team Lotus从2011年开始不得使用“Lotus“这个名字。而这场纷争最后在托尼-费尔南德斯获得Team Lotus的使用权才得以结束。尽管2011年，Team Lotus采用的是红牛车队“火星车“RB7的变速箱与液压系统，T118的速度仅仅比HRT与维珍车队的车要快，最好成绩也只是在混乱的摩纳哥站当中获得第13名。下半赛季开始后，虽然Team Lotus车队的速度还是没有起色，但他们升级了赛车可靠性，最后8场里仅仅只有1场DNF，这对车队起到了一点点帮助，虽然全年未获得一个积分，但车队还是以第10名结束了整个赛季。2011年末，Team Lotus正式更名为我们所熟知的卡特汉姆。2012年，尽管特鲁利驾驶卡特汉姆的赛车参加了第一次季前测试，但他的席位后来被佩特罗夫所取代。关于卡特汉姆与佩特罗夫之间的合约内容我们不得而知，但有一点可以确定的是：佩特罗夫的赞助商给了卡特汉姆车队一笔可观的赞助费。

2012年巴西收官站，当年的比赛成就了维特尔的三冠王，但整场比赛可以用“混战”两字来形容，佩特罗夫在最后几圈超过玛鲁西亚车队的皮克上到第十，不过最后却被Kimi超过，最终获得P11。虽然未获得积分，但佩特罗夫的P11让车队在车队积分榜上排在第10位，并为车队带来了一笔奖金。佩特罗夫虽然是那个为车队带来奖金以及赞助的男人，但很不幸的是：赛季结束后，他与科瓦莱宁均被扫地出门，替代他们的是范德加德与前玛鲁西亚车手皮克，范德加德在自己短命的F1生涯中最好排位在比利时的第14位。因为研发失败，导致了在赛道上甚至比一同经常吊车尾的玛鲁西亚还要慢，他们在2013年最佳成绩也只是第14位。并且在积分榜上倒数第一结束整个赛季。

2014年初，卡特汉姆签下瑞典付费车手马库斯埃里克森与日本知名车手小林可梦伟。在车队的认知里：小林的加入，能为车队带来更好的成绩。想象很美好，现实很骨感。即便是小林可梦伟这样技术精湛的车手遇到一台如此慢的赛车，再强的天赋与后来的努力也没有办法去竞争。更雪上加霜的是：车队拥有者费尔南德斯将车队卖给Colin Kolles，后者是一个来自瑞士和中东的投资集团的老板。不过后来Kolles也拒绝接盘。2014年比利时站，3届勒芒冠军安德烈洛特勒顶替小林可梦伟参加余下的比赛。不过可惜的是：洛特勒在第一圈就因为电子元件故障退出比赛。后来他拒绝再驾驶卡特汉姆车队的赛车参赛了，他表示卡特汉姆的赛车甚至比LMP1组别赛车要慢 。

参加完俄罗斯站后，玛鲁西亚以及卡特汉姆均因财政问题而无法参加巴西与美国的比赛。不过在最后一站阿布扎比还是设法参加了。赛季结束后，卡特汉姆还是未能找到一个买家。不过，如果没有买家，车队宣布，如果他们能够出售研发团队，他们将有机会在2015年使用2014年规格的赛车参赛。在这个阶段，一辆新车是不可能的，事实证明，所有这些都无法从倒闭中摆脱困境，他们的资产将于2015年3月出售。也意味着卡特汉姆车队从此倒闭了。