线上联赛周赛事回顾（2019.4.22~5.05）

| RCC AC初级联赛2019上 第08站（AC-M235i）

4月24日，人气高涨的AC平台RCC开启了经典蒙扎的第二回合较量，由于参赛车手的满坑满谷，赛会依旧开启A、B两个服务器供车手们展开搏斗。在嗨跑有新人的优良传统下，本站比赛迎来的首秀车手是@thegreyrabbit、@DuisburgTrucking、@forevergtr和@WildBoy.WL四位车手。

A服的排位赛残酷异常，第二名@jacksonrao和第三名@zhux的圈速惊人的相似，53.912和53.915仅仅千分之三秒的差距，而@charlie以0.074秒的微弱优势，做出53.838的圈速将杆位带走。B服则由@liuyingjun摘得个人生涯的第一杆，值得纪念的杆位！

正赛竞争也是相当艰难，A服三位车手@godsamongus、@kong6505636、@HANDWERKER以仅相差0.06秒的总用时同时冲线，B服的@liuyingjun和@madao也只相差0.3秒几乎同时冲线。经过20分钟的激烈角逐，A服两人因碰撞DNF，@charlie又一次以Pole to win+正赛最快圈的大满贯姿态拿下比赛，这也使得他获得了41分HiRating的高分值，@jacksonrao与@cqwjd分获第二和第三名。B服车手@WLwildboy.wl也因碰撞抱憾结束了自己的首秀，拿下正赛最快圈的@river当仁不让获得冠军，而杆位车手@liuyingjun没有顶住压力屈居亚军，@madao站在了领奖台季军的位置。

| FRGP F1 2019春季联赛收官站

随着五一假期的到来，FRGP联赛也在四个月的激烈角逐后来到了最后一站巴林站。
T1排位赛，天气晴，巴林赛道，这条高速赛道对于车手在车的调教上的抉择的困难，特别是S3赛段的连续高速弯，对于精准的操控提出巨大的考验，比赛开始后以 @zfzwill等一众车手都优先尝试了中性胎做成绩，但是和软胎还有超软胎差距实在过大，遂又换回了软胎做成绩，之后的比赛@serdai 又开始了“dai一圈”模式，以1:25:918的成绩稳居第一，
@zfzwill和 @harunaxu 分别以1:26:460和1:26:270位居二三
T1正赛，T6 L1 @SoiX 与@lham66发生碰撞，致使前车掉头停车，之后的比赛 @serdai 一路狂奔完成 pole to win，获得最终站冠军，@harunaxu 和@seb-one分列二三。
同时也再次恭喜@serdai获得了FRGP 2019第一赛季 T1组的冠军。

| HEC 2019耐力锦标赛 第5站

青年节，众骚年带着各自座驾来到霍肯海姆，拉开了HEC第五战的帷幕，17个弯角组成了这条FIA认证的全长4.574Km的中高速1级赛道。3个计时段中，前两段可以跑出非常连贯的节奏，第三计时段非常考验赛车的平衡以及车手的综合能力。大量的右弯使得左后胎吃尽了苦头，另外，1号弯的诱惑也使得车手们难以取舍。总的来说赛道特性给车手们造成了不小的困扰。

更快！两个组别都诞生了新的赛道纪录，@szxalonso以1:40.101拿下GTE组别纪录，LMP2组别的新纪录由@ferrari575创造，1:25.374的惊人圈速破天荒的快过去年杆位1.03秒！

正赛中，P2组别火星兄弟之间的争夺依旧是从早打到晚，虽然斗车激烈但也仅有@zhengzhiwen和@volkswagenby能勉强跟上节奏，称雄GTE组别的依然是SF车队，三辆红色的Boxer在赛道上长时间领头开火车，可谓是独领风骚。

DNF！本站比赛的另一大看点，GTE组别全部安全完赛，而P2组别的18辆赛车竟然折损6辆，退赛率高达33.33%，由于赛道不宽而且容错率小，特别是S3的蜿蜒曲折，P2在套圈时极易与GTE发生不可描述的状况。【套圈追尾】几乎成为常态，引发GTE组别在赛后发出了“轻点”的呻吟，虽然P2车手们戏称“臣妾做不到”但也引来了些赛后投诉。鲲鹏车队的@zero、88电台车队 @youcai024以及速道车队的@guochangsheng分别以9.09、7.25、6.34的超高碰撞值被撞的嗷嗷直叫。

最终，两个组别的冠军领奖台又被@carpanter和@szxalonso占领，SF车队本站收获颇丰，在P2组别中仅差力威车队12分位居第二，HTT落后其9分暂列第三，竞争以成三足鼎立之势。GTE组别SF则以领先第二名鲲车队155分的巨大优势独居榜首，赛程已过半，其他车队将要如何打破SF的垄断地位呢？我们下半赛季拭目以待。