Yes！ 我们顺利晋级啦！Team HiPole MCSGA即将在7月6日周末参加全球勒芒24小时线上赛，与F1车手维斯塔潘同场竞技。 维斯塔潘（Max Verstappen）与他的队友们将代表Team Redline车队参加本次比赛。 一、准备 在上一篇报道（rFactor2官方勒芒24小时耐力赛报名）中，我们介绍到 rFactor2官方将于7月6日-7月7日（CEST欧洲中部夏令时间）举办线上勒芒24小时耐力赛，该赛事是作为游戏开放商举办的面向全球高水平选手的顶级比赛，赛事一共包含LMP2与GTE两个组别。 嗨跑赛车的Team HiPole MCSGA战队报名了GTE组别，选择Porsche 911 RSR作为征战车型。GTE组别的其他车型为BMW M8 GTE与 Corvette C7.R。 于6月15日-6月16日举办的2019勒芒24h的实拍 比赛自宣发到报名截止的10天时间内，吸引了89支来世界各地的模拟赛车队伍报名。并于6月29日与6月30日（欧洲中部时间）分两天进行了LMP2与GTE两个组别的资格赛。最终能够获得决赛圈入场券的只有45支车队，说实话我们心里也没底，毕竟国内选手与国际高水平选手的差距还是客观存在的。如何通过一场资格赛成为那top 50%的晋级车队，成为我们的头号课题。 从选择LMP2还是GTE组别，勒芒24h临时作战指挥部的参谋长兼车队经理何剑男（@he02）就对报名情况与国际竞争形势进行了系统细致的分析，经过多日的测试与观察，最终决定放弃大家参赛意愿很高的LMP2车型，转战GTE组别。在多轮的压力测试与极限测试后，我们选择了与世界纪录最接近的Porsche 911 RSR车型。在报名截止的前一天，车队经理何剑男提交了报名申请。 结束了紧张的一周测试，大家深深的舒了一口气。 rFactor 2 Le Mans 24h官方海报 二、资格赛，排位 GTE组别的资格赛安排在了6月30日欧洲中部时间晚上19:45开始，也就是北京时间周一凌晨1点45分。 从6月25日确定车型提交报名到资格赛，我们只有4天时间练车，且只能利用放学下班后的业余时间练习。资格赛的赛制非常残酷，每个报名车队由一名代表参加，首先经过只有一圈机会的单圈排位（超级排位）决定出场顺序，接着由此出场顺序进行一场30分钟的冲刺赛，每个车型的前8支车队晋级。超级排位+冲刺赛的任何一个环节失误，都有可能出局。 GTE组别三辆车同框，左起：911 RSR、C7.R、M8 GTE 残酷的赛制，加上凌晨2点的时差，对中国的选手无疑是一个巨大的挑战，代表出场的选手的压力无疑是最大的。资格赛前一天，经队内选拔与综合考虑个人最快圈成绩，来自HEC HTT车队的郑智文（@zhengzhiwen）老师荣誉代表嗨跑出战资格赛。 在这几天的单机自由练习中，郑智文最快单圈做到了3分50秒，距离最快成绩（世界纪录）的差距大概是4秒。也正是这几天的自由练习让我们认识到了与国际顶尖水平的差距，像IG那样成为世界最高水平的选手或者战队，我们还有一段路要走。 北京时间凌晨1点整，官方服务器开放。郑老师在这30多分钟的服务器练习时间中，观察其他选手的跑法，偷师完善技术。在几个练习圈后， 一气呵成 将个人成绩又提高了一秒，来到了3分49秒，将与世界纪录的差距压缩到了101%。由此可见作为嗨跑高级联赛的第一集团的车手，距离世界最高水平依然有1%的圈速差距。 郑智文老师进行赛前准备 凌晨1点45分，超级排位准时开始。躁动的其他小伙伴们在群里焦急的等待超级排位结果，此时邵可（@kshao231）正在偷偷准备连线官方服务器进行30分钟的冲刺赛直播。与郑老师保持team radio连线的李尧（@heiyoo）的耳机中一直保持沉寂，4分钟后传来了郑老师声音，“sorry，全程手感都很好，最后一弯cut了被判成绩无效”。 “没事，冲刺赛末尾发车还是有机会的，宽心！”，队友们的鼓励在超级排位后纷纷送到。休息5分钟，郑智文队尾发车，准备迎接30分钟冲刺赛的最终晋级决定战。 排位赛进行时 三、冲刺，晋级 北京时间凌晨2点05分，40多辆GTE赛车滚动起步，绿灯亮起后一阵轰鸣，30分钟的冲刺赛开始了。 真·勒芒24小时GTE组别在比赛中 同样通过报名参与资格赛的还有另外一支中国车队的代表万泽南（@rocketbunny），驾驶 Corvette C7.R 赛车。绿旗挥舞后队尾发生了几起碰撞事故，郑智文运气不错，擦着spin的前车的车头飞驰而过。事后复盘发现，郑智文躲过的事故正是由于万泽南的C7.R赛车被一辆失控的911 RSR给带到了。虽然郑老师借此事故超过了一辆同车型的赛车，但是万泽南的赛车由于受碰撞影响性能受损，遗憾并未晋级。 赛前， 车队经理何剑男制定的目标就是稳住同车型第8的名次晋级即可。郑智文稳扎稳打，在2个斗车的车阵中顺利超出，一路追到组别第9。前方便是一辆gulf涂装的911 RSR。前车似乎感受到了郑老师的追击压力，在一个中高速左弯中车辆出弯上了路肩失去平衡，重重的甩向了左侧路肩。郑老师顺势完成超越，来到了组别第八，与前后两辆911 RSR的时间差距均保持在3秒内。 郑智文完成关键超越 车队策略组李尧（@heiyoo）与车手一直保持team radio连线。通过实时数据发现前后车的单圈成绩接近，此时第9的911 RSR即便想追上嗨跑的赛车也无计可施。车队下达了稳住名次不追击的指令，郑智文保持了非常稳定的节奏与轮胎管理，顺利第8完赛。 决赛入场券get！ 四、维斯塔潘 回到LMP2组别，我们发现了F1车手维斯塔潘...