12月5日，胜道酷野（宝山）迎来了一场CKSS卡丁车比赛，共有12位选手参赛。其中，有许多老朋友回归比赛，也有新面孔首次亮相，甚至有一些卡丁车新手，但是他们都满怀热情，希望在这场比赛中尽情享受驾驶的乐趣。 晚上七点，选手陆续前来签到，V8老师在车手会议开始前细致地为大家讲解了宝山胜道的新手驾驶建议和攻防技巧。准备工作就绪后，选手们身着赛车装备，纷纷走向自己的抽签车辆，迎接即将到来的比赛挑战。 练习赛除了熟悉场地条件，也是大家检验自己车况好不好的一个环节，7号车徐桢、10号车许宇辰、18号车孙瑞寅是第一次参加卡丁车比赛，其中许宇辰是第一次开卡丁车，390cc的车对他来说是一个不小的挑战。在刚出场的头两圈就发生了spin横在赛道上，跟在身后的黑崎避无可避给他来了一次亲密接触，这也是黑崎成为本场比赛“赛道恶霸”的第一个撞击事件。大部分人的车况都相对稳定，可惜黑执事运气欠佳，180的体重加上并不快的赛车让他在直道上“任人宰割”。在经过7分钟的练习赛后，由于场上有第一次参赛的选手，CKSS的工作人员对所有比赛选手进行了安全提醒，并对第一次参赛的选手给予鼓励，完赛就是胜利。 进入排位赛阶段，上一场CKSS的冠军窦焕玮窗口不错，做出了37.125拿到了全场的杆位。向来临时抱佛脚不怎么练车的顾启禹位列第二、黑崎37.526屈居第三，本有望争夺领奖台的黑执事受限于车辆性能，只刷到了38.521。最终排位赛第四名往后为：李力行、袁志弘、马浩天、黑执事、徐桢、张戴伟、郑珏、孙瑞寅、许宇辰。 接着来到正赛，绿旗挥动后所有赛车同时起步，这次顾启禹起步终于摆脱了“拉胯魔咒”，与杆位窦焕玮一起冲进了1号弯，来到3号回头弯的时候意外发生了，窦焕玮的赛车被第三起步的黑崎顶撞插入轮胎墙，一瞬间损失了许多名次，顾启禹看到有事故果断选择了不同的线路，开始了领跑，黑崎来到第二，黑执事因为排位车慢，从19号车换到了6号备用车，没想到这台车更慢，他一直在车阵中苦苦挣扎，袁志弘则化身战地记者，一路见证了黑执事化身宽体头哥防守后方的赛车，既然车不快，防守也算是比赛中的一项乐趣了吧。窦焕玮并未因事故而放弃，开始了追击之路，第四起步的李力行稳扎稳打，静静等待前方的机会。 随着比赛的进行，顾启禹遭遇了套圈车，面对第一次参加比赛的几位选手，可能出于自身保守的缘故，并未果断的进行超越，身后黑崎利用这次机会咬住了排名第一的顾启禹，随后两人开始了全场缠斗，在赛程过半的时候黑崎与顾启禹不断地走交叉线攻防，名次也一直在来回变化。正当我们在感叹比赛如此精彩之时，黑崎一个失误将顾启禹顶转在赛道上，一直在后方猛追的窦焕玮、李力行超越了过去，老顾暂列第四。再次因撞击获利的黑崎开始领跑，无奈身后的窦焕玮单圈有优势，黑崎并未抗住对方的攻势落到第二，窦焕玮开启了领跑模式。 比赛进入后半程，黑崎、李力行、顾启禹斗的不亦乐乎，三人始终前后挨在一起，在超越郑珏的时候，黑崎选择外线，准备让车的郑珏看到后方快车接近也选择了外线让车，黑崎躲避不及无奈只能将郑珏顶转在赛道上，李力行、顾启禹顺势超越，黑崎退出了领奖台的争夺。随着方格旗的挥动，最终窦焕玮第一、顾启禹第二、李力行第三。 赛后休息环节大家都在交流，第一次参加卡丁车比赛的徐桢单圈并不慢，整场比赛都与张戴伟在缠斗，体会到了卡丁车比赛的魅力。许宇辰与孙瑞寅虽然没有什么卡丁车经验，但在正赛中渐渐适应赛车的两个人都刷新了个人最快单圈，并且第一次参赛即完赛的经历，相信对他们今后的比赛来说是个良好的起点。上一场比赛中撞到肋骨的马浩天本场比赛表现非常不错，排位赛第六起步，正赛第六完赛，整体表现稳扎稳打，已经开始适应了比赛的节奏，期待下一场比赛他会有更好的表现。 在这一场既有老选手，也有新选手的比赛中，选手们通过良好的比赛氛围和较强的安全意识，共同创造了一场既刺激又安全的比赛。卡丁车不仅仅只有单纯的速度和技巧的比拼，更是一种检验选手心态管理、安全意识和综合能力的竞技项目。期待下一场比赛选手们发挥出自己的实力，收获更多的快乐和成就感。 更多数据和图片见小程序 ↓ 

极限竞速新作曾备受期待，但游戏发售时的各种Bug与负优化让这款游戏在steam上得到多数差评。即便已有大量bug得到修复，但风评短时间内难以扭转。但它真如网上所说的毫无可取之处吗？作为一款强调场地赛车的游戏，如果我们不再纠结它的各种问题，极限竞速又适合哪些玩家呢？ 视频原地址

车辆：日产轩逸（Sentra）Nismo 赛道: 拉古纳塞卡赛道01:51.545 原厂 01:49.589 换宽胎 01:48.783 前窄后宽+街道胎 01:47.479 避震器+差速器 01:43.010 调教-4.4S 视频原地址

CKSS嗨跑城市卡丁星秀赛秋冬赛季第四站如期而至，比赛地点设在松江赛卡联盟。这次比赛有9位赛车手参与，寒冷的天气并未动摇他们的决心和信念。正所谓：没有什么寒冷是一场卡丁车比赛不能克服的，如果还不够，那就比两场。 练习赛阶段，大家都在尽力适应比赛车辆和场地，马浩天在出场后不久发生失误，高速弯出弯后撞到了轮胎墙，虽然带着护肋，但右侧肋骨处还是受到了撞击，一时间岔气无法进行练习，回到休息区后进行了短暂的休息，窦焕玮也遇到了车辆故障，他果断采取措施，驶入发车区进行车辆更换，为后续的比赛争取时间。此时场上其余选手都在渐入佳境，不断地刷新最快单圈，钱明章和小猪崽不断交替刷新练习赛成绩、顾启禹和黑执事单圈也较为接近，1one一直在第三第四徘徊，练习赛结束后，工作人员向马浩天询问了身体状况，他毅然决定坚持参加比赛，虽然右侧肋骨的疼痛让他呼吸困难，但他仍然咬牙坚持，展现出了坚毅的精神和顽强的斗志，让人敬佩。袁志弘因制动踏板距离不合适也进行了车辆的更换。当一切准备就绪后，我们进入排位环节。 排位赛开始，窦焕玮驾驶新换的车辆渐入佳境，练习赛因车辆问题成绩垫底的他，不断刷新单圈成绩，最终以34.283位列第一，夺得杆位。小猪崽以34.561屈居第二，钱明章34.640分列第三。1one、王旌杰、黑执事、顾启禹、马浩天、袁志弘分别获得第四至第九名。九位选手有前六位突破35秒大关，总秒差仅有0.683，每一位选手都在争夺着属于自己的荣耀。 正赛绿旗挥动后，杆位窦焕玮从右侧起步率领身后所有车手冲向1号弯，来到3号弯后所有车辆减速通过时车阵中发生了碰撞，马浩天被波及车辆掉头在赛道上，后在工作人员帮助下顺利回到了比赛中，只能说这场比赛他的运气欠佳，但坚持完赛的精神值得敬佩。窦焕玮发车后保持住了位置，小猪崽与钱明章紧随其后，第六起步的黑执事在前方混乱争夺中顺利来到第四，他作为第二集团的领头军，身后跟着袁志弘、顾启禹、王旌杰和马浩天。赛程接近1/3的时候，小猪崽抓住窦焕玮在套慢车的机会，回头弯顺势抢夺内线超越窦焕玮来到第一领跑，钱明章紧随其后，3人形成第一集团领跑比赛，钱明章并未在2人缠斗中把握机会进行超越，但三人依然紧咬住彼此，在缠斗了一段时间后，窦焕玮利用单圈优势紧咬住小猪崽并看准机会进行了反超，再次回到第一。 前方的大乱斗让处在第四的黑执事看到了希望，他保持自己的节奏等待着机会，最终他抓住了小猪崽与钱明章缠斗的失误纷纷将两人超越，顺利来到第二，袁志弘来到第三，钱明章回到赛道后处在第四，在接近比赛尾声时，钱明章抓住机会超越了袁志弘再次回到第三，但于事无补，此时距离前方黑执事已经有不小的秒差，一切都已尘埃落定。最终杆位车手窦焕玮有惊无险以Pole to win的方式夺得了CKSS第四站的冠军，黑执事丰富的比赛经验加一点好运气最终第二冲线，忙活了一整场大起大落的钱明章守住了第三的位置，比赛顺利结束，袁志弘、顾启禹、王旌杰、马浩天依次冲线。 在一场紧张刺激的赛车比赛中，车手们不仅需要具备过硬的驾驶技术和实力，更需要良好的运气和冷静的心态来左右比赛结果。比如黑执事和马浩天在此次比赛中就深刻体会到了这一点。值得一提的是，这场比赛展现了参赛选手们的精湛技艺和顽强拼搏的精神，让这场比赛更加精彩和难忘。接下来的CKSS分站，让我们共同感受卡丁车运动的魅力和激情，期待下一站的相聚。 更多数据和图集见小程序 ↓

视频原地址 10月底的超吉联赛PRO收官之战上，嗨跑326车队#6钟科/朱航潇车组一举斩获R10季军，第一次站上了向往已久的车顶，也打破了嗨跑326车队截至收官战在领奖台方面颗粒无收的僵局。其后的R11，#6钟科/朱航潇愈战愈勇，再一次将亚军奖杯捧回，为嗨跑326车队的超吉联赛PRO之行写下了一个虽不完美但足以慰藉人心的结局。 作为依托头部赛车电竞门户嗨跑赛车和多次登临TCR Asia、CTCC、澳门格兰披治大赛车等顶尖赛事领奖台的新锐车队326 Racing Team联合创立的一支铁军，嗨跑326车队的实力不言而喻。车队由326 Racing Team全程提供专业赛车运营，同时邀请嗨跑赛车技术总监刘天宏、OSR车队数据工程师徐泽宇等资深大佬充盈工程师团队，全力为车手提供专业级赛事服务。 对于嗨跑326车队来说，其所传承的电竞基因是车队最具差异化的天然优势，可以通过赛道复刻、车辆物理特性还原、车辆驾驶手感还原等方式，为车手提供独家训练场景。工欲善其事，必先利其器。据车队创始人李尧介绍，开赛之前车队就投入大量精力，针对本赛季的三条赛道，逐一进行精准复刻，助力车手提前熟悉赛道。珠海揭幕战之后，车队又复刻了一辆缤瑞COOL序列式赛车到模拟器平台。无论是动力性能、车身姿态还是转向特性，还原度都接近100%。每一次赛事周末之前，车手们都利用模拟器进行高密度训练，不断提升圈速。 相较于其他车队受时间、空间限制的高练车成本，嗨跑326车队一直先人一步，率先在虚拟空间里完成对于车辆和赛道的全方位摸索和提升。从平潭站开始，嗨跑326车队的优势就逐渐显现出来。 李尧表示：“经过前两站的比赛，我们的车手对车辆和赛道特性都有了更深刻的认知。平潭站我们练习得比较早，车手的状态在这一站提升也最明显，每个人都逐渐掌握了如何在有限的练习时间更高效地提升圈速，找准关键点位和线路，我想这和赛前的模拟器训练密不可分。”事实上，平潭站也是当时嗨跑326车队最接近领奖台的一次，#6钟科/朱航潇在R6、R7的对决中均以第四名完赛，与第三名的差距均在1秒内。 有遗憾，更有期待。渐入佳境的嗨跑326车队气势正盛，试图在其后的比赛中摆脱三甲之外的游离状态，加入年度争冠的中心圈。然而其后的宁波站，如注暴雨导致全场意外层出不穷，嗨跑326车队也被裹挟其中，#6钟科/朱航潇R9遭遇事故退赛，#3汪光耀/何睿豪再次和领奖台失之交臂。遗憾，似乎已经成为嗨跑326车队本赛季的主旋律。 面对珠海收官之战，“登上领奖台”，已经成为嗨跑326车队全体成员的共同信仰。最终捧回的两座奖杯，也为嗨跑326车队长达五个月的苦战交出了一份满意的答卷。这支从电竞虚拟世界走出来的队伍，面临真实赛道的考验，依然步步笃定，厚积薄发，创造了属于自己的荣耀时刻。 对于嗨跑326车队来说，超吉联赛PRO的一战之功承载了很多厚重意义。从嗨跑赛车的内部体系来说，超吉联赛PRO是其车手发展体系中的重要一环。李尧表示：“面对今年的超吉联赛PRO项目，我们积极响应踊跃参与。作为和超吉联赛多年来一起成长的品牌，我们首要任务就是培养这些电竞选手从虚拟赛车走向真实赛场。”过去三年，每年约有20名车手经由嗨跑赛车培养取得了场地类国家B级赛车执照。他们不再满足于虚拟赛道上磨砺技术刷新圈速，进而渴望和更有经验的实力车手在真实赛场一决高下。超吉联赛PRO恰好为大家提供了一个平台，将众多足够优秀的车手汇聚一堂，以更高规格的比赛锤炼打磨，将他们输送至更高赛场。 站在赛事运动发展的语境中，每一个体系、每一个的平台的诞生背后都牵扯到文化普及、历史进阶等宏大议题的运行。中国赛车环境有其不可否认的滞后性，“高门槛、高成本”仍然在大众认知中根深蒂固，也是阻隔赛车爱好者走向赛道的重要原因之一。 面对这一痛点，嗨跑赛车创始人李尧给出的答案是：“或许我们可以站在模拟器的角度，先把这件事情的门槛先降低。”“花最少的钱，克服最大的恐惧，做最好的准备”，是李尧总结模拟器最关键的三大优势。不可否认，将赛车这项“重投入”的运动，以一种轻量化的方式打开切口，确实是推广赛车运动的一种有效途径。 车队数据工程师学长徐泽宇本身也是一名模拟器起步的车手，线上练习了三年才开始参与整车比赛。在他看来，模拟器可以用非常低的成本将驾驶技术提升至可以参赛的水准。徐泽宇表示“模拟器跟真车的驾驶感受确实存在较大差距，但是我们可以把在模拟器里面学到的理论知识，运用到真实的比赛当中，我认为这是模拟器真正的作用。” 吉利控股集团汽车运动部与嗨跑赛车秉承着相同的理念，且进行了更为长远和完善的布局。从主打“低门槛、专业性、强体验”的超吉联赛学院，到旨在树立国内中高阶房车统规赛事全新标杆的超吉联赛PRO，乃至专注职业化车手培养的GDDP发展车手计划，每一个环节都确切夯实了车手的发展进阶之路。 今年是超吉联赛PRO的第一年，也是嗨跑赛车携手超吉联赛IP的第四年。一路走来，嗨跑赛车见证了超吉联赛这一王牌IP的成长。对于今年的超吉联赛PRO之行，李尧感触良多：“其实超吉联赛已经有16年的历史了，双方合作这四年，更加深了我对这个比赛的认知，以及它对于整个赛车圈的意义的认知。它把这么多有共同志向的人聚在一起，对我们来说它不仅仅是一个简单的比赛。从今年的超吉联赛PRO来看，整体比赛质量和车手水准都有明显的提升，比赛采用了序列式拨片换挡的赛车配置，对于新手来说非常友好。希望明年超吉联赛PRO能够继续向前走，越办越好。” 赛车之路犹如登山，站上山顶的或许只有一小部分。但求出发，勿问前程。嗨跑326车队用一条低开高走之路为赛车爱好者们刻画了一套走向赛道的参考范式，也映射出以嗨跑赛车和吉利控股集团汽车运动部为代表的赛车人对于打开中国赛事发展纵深的诸多深刻思考。