[已经关闭] RCC-AC 初级联赛Assetto Corsa 2021 第一季 投诉帖

投诉⼈：whereismysteeringwheel
被投诉⼈：JamesZhao
投诉场次：初级联赛Assetto Corsa 2021第一季 第7站（Abarth 500 Assetto Corse）A组
事故位置：第1圈，Esse弯前直道
事故描述：被投诉人与投诉人并排时，向投诉人快速挤压，将投诉人撞出赛道并与护墙发生碰撞。投诉人车体受损，掉落2个名次。

事故回放：

投诉人视角：

被投诉人视角：

申请判定：根据竞技规则3.7.1 ，申请判定处罚等级2/5

3.7.1. 并排标准为，后车前端达到前车后轮处。当双方或多车并排时，不得以破坏对手线路为目的挤压对方，直到其中一方超车完成，若因此造成对方严重车损者，处罚程度2/5（若本车带有恶意且行为夸张则升1级处罚），若因此造成有他人退赛处罚程度3/5（若本车带有恶意且行为夸张则升1级处罚），若因此造成大规模车祸，严重扰乱比赛秩序和安全者，处罚程度4/5（若本车带有恶意且行为夸张则升1级处罚）。

投诉⼈：KevinZheng

被投诉⼈：Robinimage

投诉场次：初级联赛Assetto Corsa 2021第⼀季 第7站 B组

事故描述：投诉⼈车辆已进入外线区域，被投诉⼈车辆在跟车过程中未保持安全跟车距离造成追尾事故。

申请判定：根据竞技规则3.6.1条，申请判定2

3.6.1. 车手在跟车时应主动保持自己能控制的车距，若因自己失误造成的顶撞前车，影响他人车况或影响他人名次，处罚程度2/5。若造成他人连续下降名次或造成他人退赛，处罚程度3/5。若造成大规模车祸，处罚程度4/5。

事件视频：

投訴⼈：GPX-CAR
被投訴⼈：XANTARES
投诉场次：初级联赛Assetto Corsa 2021第一季 第7站（Abarth 500 Assetto Corse）C组
事故位置：第1圈，Cimini 1彎道
事故描述：投訴人在入彎後內側仍留有空間的情況下，被投訴人擦撞投訴人位置車輛右後方，導致投訴人車輛側滑。被投訴人第一次擦撞後，在沒有收油的情況下再次追撞投訴人，導致投訴人車損並衝出賽道，連續下降若干名次。
申請判定：根據競技規則3.6.1，申請判定處罰等級3/5

3.6.1. 车手在跟车时应主动保持自己能控制的车距，若因自己失误造成的顶撞前车，影响他人车况或影响他人名次，处罚程度2/5。若造成他人连续下降名次或造成他人退赛，处罚程度3/5。若造成大规模车祸，处罚程度4/5。

投訴人視角：

被投訴人視角：

投訴⼈：GPX-CAR
被投訴⼈：XANTARES
投诉场次：初级联赛Assetto Corsa 2021第一季 第7站（Abarth 500 Assetto Corse）C组
事故位置：第10圈，Trincea彎道
事故描述：投訴人在入彎後內側留有一台車寬的情況下，被投訴人由內側切入進入並排狀態。在進彎過程中被投訴人車輛開始外拋與投訴人車輛發生側向碰撞，導致投訴人車損並衝出賽道，連續下降若干名次。
申請判定：根據競技規則3.7.1，申請判定處罰等級2/5

3.7.1. 并排标准为，后车前端达到前车后轮处。当双方或多车并排时，不得以破坏对手线路为目的挤压对方，直到其中一方超车完成，若因此造成对方严重车损者，处罚程度2/5（若本车带有恶意且行为夸张则升1级处罚），若因此造成有他人退赛处罚程度3/5（若本车带有恶意且行为夸张则升1级处罚），若因此造成大规模车祸，严重扰乱比赛秩序和安全者，处罚程度4/5（若本车带有恶意且行为夸张则升1级处罚）。

投訴人視角：

被投訴人視角：

第一次撞击时我与你后轮并排后由于你害怕外线车辆挤压打方向到我这边才被迫碰到，第一次撞击后你失控了车辆往我要行驶的路线进行了阻拦才会造成第二次撞击

高速弯入弯并排后我不知道你为什么要刹车，你不刹车我们两台车都能通过，你入弯的路线挺好的基本可以全油过然后吃外面一点的路线下一个弯前拼刹车入弯，你的刹车感觉是想让前轮恢复抓地力来用车头压制我或者是想碰我的车身让我出去，你的视频你红车视角3-4秒的这段看多几次就能证实到这一点，和你并排后我踩了一下刹车油门全松开了一直到两台车碰擦过后我才恢复的油门，但是你还是往我的车身上靠

被投诉⼈：GPX-CAR
投诉场次：初级联赛Assetto Corsa 2021第一季 第7站 C组
事故位置：第2圈，Semaforo弯
事故描述：被投诉⼈四轮驶出赛道并获得优势后，强行并线挤压前车致使前车失控，高速撞向投诉人，引发双车事故，造成投诉人车头严重受损，车尾车侧不同程度受损，双车排名均跌落5个位置。
申请判定：根据竞技规则3.6.2，3.7.1，申请判定处罚等级3/5

投诉人视角（车内）：

投诉人视角（车外）：

被投诉人视角：

3.6.2. 车手在内线进攻时，对方正常转向入弯前若本车头未能达到前车后轮处，应主动放弃本次进攻，减速并保持与前车的可控安全距离，若因此造成前车严重车损且影响前车名次者，处罚程度2/5（若本车带有恶意且行为夸张则升1级处罚），若因此造成有1人退赛或影响2-3人名次，处罚程度3/5（若本车带有恶意且行为夸张则升1级处罚），若因此造成大规模车祸，严重扰乱比赛秩序和安全者，处罚程度4/5（若本车带有恶意且行为夸张则升1级处罚）。

3.7.1. 并排标准为，后车前端达到前车后轮处。当双方或多车并排时，不得以破坏对手线路为目的挤压对方，直到其中一方超车完成，若因此造成对方严重车损者，处罚程度2/5（若本车带有恶意且行为夸张则升1级处罚），若因此造成有他人退赛处罚程度3/5（若本车带有恶意且行为夸张则升1级处罚），若因此造成大规模车祸，严重扰乱比赛秩序和安全者，处罚程度4/5（若本车带有恶意且行为夸张则升1级处罚）。

发布者: 苏泽泓

高速弯入弯并排后我不知道你为什么要刹车，你不刹车我们两台车都能通过，你入弯的路线挺好的基本可以全油过然后吃外面一点的路线下一个弯前拼刹车入弯，你的刹车感觉是想让前轮恢复抓地力来用车头压制我或者是想碰我的车身让我出去，你的视频你红车视角3-4秒的这段看多几次就能证实到这一点，和你并排后我踩了一下刹车油门全松开了一直到两台车碰擦过后我才恢复的油门，但是你还是往我的车身上靠

第10圈的狀況是我意識到你想進行並排，內側需要留出空間我才煞車減速，不吃進內側保持在外線全油過基本上不可能。平時輪胎狀態好時做單圈，把線路吃滿有時都還得放一些些油門來過，更何況第10圈胎況已有所下降呢？我想你可能高估了當時車輛可以並排的速度吧。我當時是感覺你的車在彎中突然就向外移了一下（剛好就是你車視角在彎中煞車的那一瞬間），然後我就被打到牆上了。就回放畫面來看的確是有些爭議的地方，兩車視角的撞擊點不同，可能有網路延遲的成份存在，我想就尊重賽會的判決吧。

第一圈的事故我就不是那麼認同了，你的末速度是三台車最高的，選擇由最內線延遲煞車。我在中線入彎後照正常線路走，外側有車的同時內側也沒有關死讓你發揮。你認為是我打方向擠壓到你，但畫面上我的路線並沒有向內偏移，而是因你晚煞車，迫於把車拉直持續減速而無法入彎，同時外側兩車都已鬆開煞車入彎，路線交叉就這麼撞了。被擦撞後我車處於半失控狀態，方向盤反打到快救回時，你沒有選擇鬆油向內側閃避，而是全油門加速衝過來，回放畫面說明了這一點。

发布者: 吴明硕

被投诉⼈：GPX-CAR
投诉场次：初级联赛Assetto Corsa 2021第一季 第7站 C组
事故位置：第2圈，Semaforo弯
事故描述：被投诉⼈四轮驶出赛道并获得优势后，强行并线挤压前车致使前车失控，高速撞向投诉人，引发双车事故，造成投诉人车头严重受损，车尾车侧不同程度受损，双车排名均跌落5个位置。
申请判定：根据竞技规则3.6.2，3.7.1，申请判定处罚等级3/5

投诉人视角（车内）：

投诉人视角（车外）：

被投诉人视角：

3.6.2. 车手在内线进攻时，对方正常转向入弯前若本车头未能达到前车后轮处，应主动放弃本次进攻，减速并保持与前车的可控安全距离，若因此造成前车严重车损且影响前车名次者，处罚程度2/5（若本车带有恶意且行为夸张则升1级处罚），若因此造成有1人退赛或影响2-3人名次，处罚程度3/5（若本车带有恶意且行为夸张则升1级处罚），若因此造成大规模车祸，严重扰乱比赛秩序和安全者，处罚程度4/5（若本车带有恶意且行为夸张则升1级处罚）。

3.7.1. 并排标准为，后车前端达到前车后轮处。当双方或多车并排时，不得以破坏对手线路为目的挤压对方，直到其中一方超车完成，若因此造成对方严重车损者，处罚程度2/5（若本车带有恶意且行为夸张则升1级处罚），若因此造成有他人退赛处罚程度3/5（若本车带有恶意且行为夸张则升1级处罚），若因此造成大规模车祸，严重扰乱比赛秩序和安全者，处罚程度4/5（若本车带有恶意且行为夸张则升1级处罚）。

這是我的誤判，當時看到前車尾巴稍微側滑而車頭指向外側，以為他想將車子拉出，而想貪便宜塞進那小區柏油路，等到發現不對勁時煞車已經太晚了，造成你們的損失，我在此向兩位道歉。

初级联赛Assetto Corsa 2021第一季 第7站投诉处理结果公示：

若对仲裁结果有异议，请在公示后24小时内提起申诉。