GeneraceON | 赛车基因:永远的比安奇

法拉利和玛鲁西亚（2010-2015），本该是天差地别的两支车队，除了相似的红色色调的涂装。

然而这两支在维修区一头一尾的车队之间，因为有了比安奇，终于开始渐渐被放到一起来谈论。2013年，作为法拉利青训营第一位成员的在比安奇刚刚加盟玛鲁西亚的时候，这支车队搭载的，却并不是法拉利的引擎。

 然而这两支在维修区一头一尾的车队之间，因为有了比安奇，终于开始渐渐被放到一起来谈论。2013年，作为法拉利青训营第一位成员的在比安奇刚刚加盟玛鲁西亚的时候，这支车队搭载的，却并不是法拉利的引擎。

大概，这也可以算作是一种典型的法拉利式的培养。试车，送到客户车队，锻炼，然后回归。无数次的采访中，当谈到那支马拉内罗的车队时，这个来自法国的大男孩，都会不由自主地笑起来，他从不掩饰对于跃马的向往和忠诚，他说，这是他的梦想。

法拉利是很多人的梦想，但是在绝大部分时间里，比安奇都不是最接近这个梦想的那个人。

可这并不妨碍他一场一场的前进，尽管驾驶的是那样一台实在缺乏竞争力的赛车。一站又一站的空手而归，一位又一位车手和法拉利传出绯闻。2013年的后来，马萨离开了法拉利车队。新到来的车手，却不是他。甚至，在那长长一串的候选名单里，他的名字，大约，也是排在最后的。

即便如此，每一次，他依旧眉眼飞扬，目光坚定。

他说，法拉利是他的梦想，他会实现它。

如果没有铃鹿最后时刻让人目瞪口呆的那一幕［1］，2014年，之于玛鲁西亚，之于比安奇，都本该是值得庆祝和铭记的一年。

很多年后，再谈起那2014的摩纳哥站。在旧话重提，又开始一场关于“罗斯伯格是失误还是阴谋”的讨论的间隙［2］，是不是也还会有人，想起那一个周末，那间维修区末尾的P房里，也曾经上演过一场欢乐的庆祝。

是的，这就是F1。当一些人在为没有拿到冠军而懊恼的时候，也总有一些人，为了哪怕区区一个积分，而欣喜若狂。当年的超级亚久里车队（2006-2008）是这样，后来的玛鲁西亚也是。资金和实力上的巨大差异，使得有些车队的目标是冠军，而有些车队的目标，仅仅是生存………………

事实上，正是比安奇的这2个积分，使得玛鲁西亚有了继续挣扎下去的资本。尽管缺席了2014赛季的最后两站，但是他们终于还是出乎意料的，在2015赛季开始前的最后时刻，回到了F1的赛场。

当约翰-布斯（玛鲁西亚车队领队）对着镜头，感谢比安奇的积分挽救了车队的时候，那个之于这支车队，可以被称之为英雄的人，却再也看不到了。

或许死亡看上去已经离F1太远，所以很多时候，我们都会忘了，这本是一项绝不能称之为安全的运动。

当人们反复讨论着是否应该早些出示红旗，是否应该早些进站换胎，是否比赛时间应该提前，是否安全规则存在疏漏的时候……

也许我们的确需要一场警醒，然而没有人愿意看到，这一场警醒，是以这样的代价，血淋淋地呈现在我们的眼前。

比安奇，那个眉眼飞扬笑容青涩的大男孩。

那个驾驶着玛鲁西亚竞争力极差的赛车也从不轻言放弃的少年。

那个本该在15年坐进索伯的驾舱，甚至可能16年身披跃马战袍的车手。

他终究还是，在离梦想最近的时候。

不得不，转身离开。

这是一场所有人都期盼他获胜的比赛。他坚持战斗到了最后。

然而无视所有的祈祷和祝福，击碎所有的努力和坚持，这一向是上帝的小把戏。

比安奇，他曾说，赛车就是他的生活。

他说，他难以想象有一天，要躺在病床之上，不能自理，不能开车的日子。

我始终无法违心的写下“或许对于他来说，这是更好的结局”这样看似美好实际残忍的字眼。站在旁观的角度上，谁也无法揣测，当事人的心底对于自己的梦想，究竟是怎样的希冀。

只是，看着微博和朋友圈铺天盖地悲伤的消息，忽然没来由地在想，如果，他真的等到了加盟法拉利的那一天，大家奔走相告的程度，大约，也是铺天盖地一般吧。

所以，相比于R.I.P，我更愿意以这样的文字，结束这篇文章：

那场事故会永远沉淀在我们的记忆中。

然而，当我们提起比安奇。想到的，会是他飞扬的笑容。

是他骄傲地说出他的誓言和梦想。

是2014年的摩纳哥，驾驶着玛鲁西亚，几经受罚，依旧顽强，斩获的2个积分

  2014年10月5日—— 2015年7月17日

1989-2015，战斗结束了。Jules，请好好休息。

注释： ［1］：比安奇于2014年10月5日日本站正赛中因大雨不慎以213公里时速冲出赛道撞上赛道缓冲区内的救援吊车，赛车从吊车车底高速穿过，比安奇本人当场昏迷。事故数据显示比安奇的头部在遭受撞击时受到了254G（普通人接受G力极限的73倍）的撞击。事后比安奇不幸于2015年7月17日离世。 ［2］2014年摩纳哥站奔驰车队罗斯伯格和汉密尔顿内斗激烈，两人排名第一第二完赛。​​​​

编辑：小杰

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