FRGP联赛规则

一、联赛概述

FRGP联赛致力于为《F1^TM 2018》游戏玩家们提供一个线上联机、磨炼技术、交流学习的平台。FRGP共设有两级联赛，Tier 1和Tier 2。Tier 1将选出更具实力的20名选手进行每周的比赛；而Tier 2作为次级联赛，将组织“青训”车手们进行比赛。FRGP联赛将与热爱F1游戏的玩家们一起享受赛车的乐趣，并帮助大家提升技术水平与竞技水平。本联赛目前只设在PC平台。参赛车手们请务必阅读并遵守本联赛规则。FRGP联赛赛会对本联赛规则享有最终解释权。

二、报名须知

有意向参加本联赛的车手请首先确保你可以为联赛空出时间并参加赛季中大部分的比赛。如无特殊情况，Tier 1的比赛将在比赛周周六下午15:10准时举行，而Tier 2的比赛将在比赛周周六下午13:30准时举行。如果比赛时间有变动，赛会将另行提前通知。联赛不强制车手参加每一场比赛，但希望车手能够珍惜并尊重手中的参赛席位。

三、报名规则

有意向报名FRGP联赛的选手需要完成以下步骤：

1. 在Steam购买游戏《F1^TM 2018》；
2. 在嗨跑赛车网站com上进行注册，并绑定自己Steam平台上的GUID，之后在报名页面点击“我要报名”；
3. 加入FRGP联赛QQ群（529536419），在Steam上添加FRGP Bot为好友，以便赛会统计圈速。圈速排行榜将在HiPole网站上定时更新；
4. 在《F1™ 2018》游戏中的计时赛（Time Trial）中使用现代F1赛车中的梅赛德斯奔驰或法拉利赛车在巴林（干地）、上海（干地）和匈牙利（雨地）分别做出成绩，考核标准为三条赛道的总用时；
5. 报名截止日期为2019年1月12日；此日期后报名的车手将作为替补车手，赛会将按照计时赛成绩分配联赛；
6. 如果您有意向参赛但不能保证参赛率，您可以先参与报名，然后在QQ群中找到任意一位管理说明自己报名替补，赛会将根据您的总时间将您分配至Tier 1或Tier 2联赛并成为替补车手。替补车手的参赛优先级顺序将按照三条赛道的计时赛总时间进行排名。而已经参加过比赛并获得积分的替补车手将处于更高顺位。
7. 成绩查询地址：http://frgp.hipole.com:8080/（未显示成绩者，请在Steam平台添加好友“FRGP Bot”）

四、车手的联赛分配与车队选择

1. 计时赛总成绩1-20名的车手将成为Tier 1的正式车手，21-40名的车手将成为Tier 2的正式车手，41名及以后的车手将作为Tier 2的替补车手，替补顺序以计时赛总用时为准；
2. Tier 1将设立车手和车队积分榜，而Tier 2将只设立车手积分榜；
3. 选车

(Tier 1)

• 车手可以自由组队，但计时赛总成绩前八的车手不得在同一车队。车队的选车顺序将按照两位正式车手计时赛成绩的平均时间排名依次进行选车。每支车队将在游戏中使用同队赛车，并将拥有两位正式车手和最多两位的预备车手；预备车手必须是Tier 2的正式车手。
• 车队选择截止日期：2019年1月17日，在QQ群中at管理员告知车队和车手即可。
• 每站比赛前，若车队有正式车手不能出场，则可以使预备车手出场顶替。预备车手在比赛周可以同时参加Tier 1和Tier 2的比赛，预备车手在Tier 1比赛中获得的积分同样会加入车队积分，而在Tier 1和Tier 2比赛中获得的车手积分不变；

(Tier 2)

• 车手选车顺序将按照计时赛成绩的先后，即第21名的先选车，22其次，依次进行选车；

4. 在正式赛季前，赛会将组织不定数量的评估赛，具体时间和赛道将使用QQ群公告对车手进行通知。赛会将根据比赛情况对车手水平进行评估，对车手参与的联赛等级进行调整。对于第一次参加FRGP联赛的车手，将必须通过评估赛的考核。评估赛将主要关注车手驾驶的干净程度和正赛圈速的稳定性，成绩并不重要；
5. 为了使联赛更加公平，竞技水平更为均匀，在赛季第三站后，赛会将有可能对自身实力与联赛水平不匹配的车手进行联赛等级调整。

五、赛制和积分

1. FRGP Tier 1联赛

赛制：每站比赛包括一个短排位赛和一个50%长度的正赛。短排位赛的名次决定正赛的发车顺序。

积分规则：每场比赛的前十名将获得积分，规则与现实中F1比赛的积分规则一致：

名次	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
积分	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1

2. FRGP Tier 2联赛

赛制：每站共设有短排位赛和两场比赛：25%长度的Race 1和5圈正赛的Race 2。短排位赛决定了Race 1的发车顺序，而Race 1的完赛顺序将决定Race 2的发车顺序（Race 1前十名在Race 2倒序发车）。

积分规则：如下表所示。FRGP的积分规则借鉴了现实中F1和F2比赛的积分规则：Race 1的前十名将获得积分，而Race 2的前8名将获得积分；为了使积分榜的竞争更为激烈，我们设置Race 1的冠军得主获得23个积分，而非25分：

RACE 1:

名次	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
积分	23	18	15	12	10	8	6	4	2	1

RACE 2:

名次	1	2	3	4	5	6	7	8
积分	8	7	6	5	4	3	2	1

六、比赛设置和辅助限制

比赛、房间设置	Tier 1	Tier 2
AI难度	80	70
赛车类别	现代	现代
车辆性能	相等	相等
房间最大人数	22（20 + 2）	22（20 + 2）
练习赛	无	无
排位赛	18分钟短排位	18分钟短排位
正赛长度	50%	25% + 5 Laps
天气	动态	提前告知车手
比赛时间	官方	官方
车检规则	开	开
碰撞	开	开
车辆损伤	较少	较少
鬼影	开	开
车辆调校	完全	完全
安全车	开	关
规则和旗语	开	开
切弯规则	严格	严格
暖胎圈	开	关
起步	手动	手动

 

辅助设置	Tier 1	Tier 2
刹车辅助	关	关
进站辅助	关	关
出站辅助	关	关
赛车线	仅弯角	全
ERS	手动	手动

（其余辅助不做限制）

七、比赛规则

1. 若车手未能完赛，将分为三种情况：

（Tier 1）

• DNF（未完赛）：在正赛中， 若车手只能完成少于总圈数减去二的圈数，将不被记为完赛者——即使车手最终处于可获得积分的名次，也将不获得积分。无论是因为退赛、AI托管、掉线导致驾驶圈数不达标，还是因为全程在驾驶但落后领跑者超过两圈，均将被记为DNF；
• DSQ（取消资格）：在正赛中，被DSQ的车手将被视为处于参赛车手中的最后一名。如果有多名车手被DSQ，那么较晚被DSQ的车手的名次将会更靠前。注意DSQ不仅仅是系统给出的黑旗，赛后赛会仍然可能决定对完赛的车手做出DSQ的处罚。在后者的情况下，在被DSQ的车手之后完赛的车手的名次将提升一名；
• DNS（未起步）：若车手未参加比赛，或参加了排位赛但在比赛开始前掉线且在正赛时未能重连，则视为DNS。DNS的车手将不获得名次；

（Tier 2）

• DNF（未完赛）：在Race 1， 若车手只能完成少于总圈数减去二的圈数，将不被记为完赛者——即使车手最终处于可获得积分的名次，也将不获得积分。无论是因为退赛、AI托管、掉线导致驾驶圈数不达标，还是因为全程在驾驶但落后领跑者超过两圈，均将被记为DNF。在Race 2，不设标准圈数，但退赛或在AI托管状态下超过两圈的车手将被记为DNF；
• DSQ（取消资格）：无论在Race 1还是Race 2，被DSQ的车手将被视为处于参赛车手中的最后一名。如果有多名车手被DSQ，那么较晚被DSQ的车手的名次将会更靠前。注意DSQ不仅仅是系统给出的黑旗，赛后赛会仍然可能决定对完赛的车手做出DSQ的处罚。在后者的情况下，在被DSQ的车手之后完赛的车手的名次将提升一名；
• DNS（未起步）：若车手未参加比赛，或参加了排位赛但在Race 1开始前掉线且在Race 1开始时未能重连，则视为DNS。若车手未参加Race 1，仍可参加Race 2（在除此车手外的参赛者数量小于20人的情况下），但将从最后起步，在Race 2不被视为DNS。DNS的车手将不获得名次。

2. 大规模掉线重开规则：

由于Steam平台的网络时常不稳定，使得选手大规模掉线的情况时有发生。此条规则规定在何种情况下赛会需要出示红旗，停止当前比赛并开设新的比赛房间。

• 当在很短的时间内掉线的人员（包括车手、房主和观察者）超过6名时，即认为是出现了大规模掉线的情况。是否是短时间内的大规模掉线由房主做决定。若房主掉线，房主也需要试图重连回游戏。如果重连失败，同样认为是出现了大规模掉线的情况；
• 当排位赛中出现大规模掉线时，比赛将重新开始；

    （Tier 1）

• 在比赛进行到正赛的50%±1圈出现大规模掉线时，比赛将进行重开，将 按照排位赛成绩进行重开，第一个stint的轮胎必须与排位赛最快圈的轮胎一致，赛制依旧为50%的正赛，天气保持与第一次正赛一致；
• 在比赛进行到正赛的50%~75%±1圈时，比赛将进行重开，赛制将为25%赛程，轮胎随意，天气与第一次正赛保持一致，所有车手将需要再次完成一次停站；

• 在比赛进行到正赛的75%之后出现大规模掉线时，比赛将不会进行重开，将按照第一个人出现掉线时的排位结束比赛；

    （Tier 2）

• 当Race 1进行了少于总圈数的50%（向下取整）并出现大规模掉线时，Race 1将重新开始。房主将重新邀请参赛车手。起步顺序按照排位赛结果顺序。前十名的车手有责任使用和自己在排位赛做出最快成绩时所使用配方相同的轮胎起步；
• 当Race 1进行了多于或等于总圈数的50%（向下取整）但少于总圈数减去二，并出现大规模掉线时，Race 1将不会重新开始。大规模掉线之初的排名将作为Race 1最终的排名，而Race 2将照常进行并按照此排名倒序发车。车手在Race 1获得的积分将减半；
• 当Race 1出现大规模掉线时，若比赛已仅剩少于两圈，Race 1将不会重新开始。大规模掉线之初的排名将作为Race 1最终的排名，而Race 2将照常进行并按照此排名倒序发车。车手在Race 1获得的积分将不变；
• 当Race 2出现大规模掉线时，比赛将不会重新开始。Race 2结束时的排名将照常记录。车手在Race 2获得的积分将不变。

3. 积分榜排名：若多于一名选手积分相同，则最高完赛名次更高的选手排在前面；若最高完赛名次相同，则更早获得该名次的选手排在前面。在Tier 2的比赛，最高完赛名次由Race 1的成绩决定。

六、判罚规则

除游戏系统对车手做出的判罚外，根据干事在比赛中的观察情况和车手的投诉情况，赛会可能对车手做出其他判罚，规则如下：

1. 仿照现实中F1的超级驾照制度及其积分，每名参赛选手将在其参加的第一场联赛比赛起获得12个“超级驾照”积分。如果选手在比赛中做出犯规、危险驾驶或违反体育道德的行为，赛会将可能对其做出扣除驾照积分的判罚。若选手驾照积分为0分或更低，此名选手将被处以禁赛处罚；
2. 如果车手故意在赛道上撞击其他车辆，此车手将被驱逐出联赛；
3. 一般来说，对事故（如：将其他车手逼出赛道，危险返回赛道、排位赛或蓝旗阻挡后车等）负责的一方将很可能获得额外的赛后罚时。判罚程度视事故造成后果的严重程度而定。举例来说，事故的严重程度从轻到重包括：未影响到其他车手、使其他车手损失时间但未对赛车造成损坏、使其他车手赛车损坏或退赛、制造多车严重事故等；
4. 如果车手发现自己在比赛中造成了事故并影响了其他车辆，赛会提倡此车手把赛道位置让出给被其影响的车手。这样的行为可能会使赛会酌情对其减轻判罚（如果有判罚的话）；
5. 缺席比赛是被允许的，但选手必须在比赛时间前尽可能早地告知任一赛会干事。如果选手未能及时通知干事，将收到一次警告。若累计三次警告，此选手在本赛季的正式车手席位将转让给顺次最高的替补车手。如果选手在赛季中发现自己在每周比赛时间有了其他安排，请联系干事申请转为替补车手或退出本赛季联赛；
6. 本联赛鼓励选手对自己的比赛进行录像（录像方法可咨询联赛干事）。若选手认为在比赛中有其他选手引起事故或违反其他规则，可赛后向赛会进行投诉；如能提供录像将增加投诉的成功率。同样地，选手若对比赛中出现的系统判罚有异议，请赛后私聊联赛干事以进行申诉以移除判罚（如果可能的话）；如能提供录像将增加申诉的成功率。同样的，如果选手对赛会对其的判罚有异议，也可同样向干事申诉。申诉的截止时间为比赛结束后48小时；
7. 联赛赛会对判罚拥有最终解释权。

七、选手守则

1. 一般行为守则
   • 尊重他人。尊重其他车手、联赛赛会干事和其他成员。无论是在游戏中还是在群聊中，禁止人身攻击、辱骂其他人员。参赛车手有义务维护一个友善、良好的游戏氛围。如果在赛道上和其他车手有争执，请私聊向任一干事投诉。赛会不建议投诉者在群聊中过度指责他人；
   • 体育精神。如果一场赛道事故的主要责任在你，赛会建议你在赛道上将赛道位置交给被你影响的车手，如果他/她没有退赛的话；如果你被一场他人引发的赛道事故所影响，不要气馁，比赛没有结束。如果你影响到了他人的比赛，请不要忘了赛后对被影响到的人道歉；如果你由于他人的过错而受到损失或退赛，也请不要反应过度；
   • 尽量确保出勤。请重读此规则书中“报名须知”条目；
   • 禁止恶意退赛，包括故意撞击其他赛车或赛道障碍。即使你的比赛非常不顺利，赛会不建议你手动在菜单里选择退赛。由于《F1^TM 2018》游戏此前有着选手退出当前游戏触发bug而导致其他车手受到影响的先例，赛会建议已退赛的车手不要退出房间或退出游戏，并以观察者的身份留在房间中直到比赛结束。如果你已经掉线，则不受此条规则约束；
   • 网络连接。由于众所周知的原因，游戏中车手的网络连接时常会遇到问题。无论是丢包卡顿还是掉线都是我们不愿意看到的。参赛车手有义务保证自己的网络保持畅通；当然，有时候在游戏中出现网络问题确实与你的网络无关。在比赛中掉线的车手有义务自行尝试连回比赛，不能重新连回导致的赛道位置或成绩损失由车手自己负责。如出现大规模掉线情况，房主将可能会重新建房以重开比赛（详见联赛总则第4条）；
   • 在比赛开始前，选手必须把自己的麦克风选项调为按键说话。
2. 排位赛守则
   • 不在做飞行圈的车手必须为正在做飞行圈的车手让出赛车线并确保他/她不被你阻挡；
   • 在你的飞行圈开始前，请确保自己与前面的赛车有着适当远的距离，从而不被其影响；正在做飞行圈的车手不必为同样在做飞行圈但更快的车手让出行驶线路；
   • 禁止在赛道上手动在菜单里选择退赛。若你这样做，你的赛车可能不会被系统及时变为幽灵车从而可能引发事故。如果要手动退赛，请确保你已经回到了车房里；
   • 禁止在排位赛中故意撞毁赛车以毁掉排位赛中使用的轮胎。如果你的排位赛成绩在前十名而你在排位赛中不小心撞毁赛车导致做出你个人最快圈速的轮胎不能在正赛中使用，你必须使用一套和那套轮胎不同配方的轮胎起步。
3. 暖胎圈守则
   • 参赛车手有义务完成整圈暖胎圈。禁止故意撞车以跳过暖胎圈阶段；如果在暖胎圈中有赛车相撞导致其不能继续完成暖胎圈，事故责任方将可能在赛后被处以处罚。赛会同样不建议车手进入菜单挂机完成暖胎圈；
   • 当暖胎圈开始时，如果你不是杆位起步，请等到你前面的赛车起步后再起步。不要看到信号灯变绿就直接起步；
   • 在暖胎圈中，请尽量与前车保持合理的安全距离。同时请不要突然减速或做出其他危险的驾驶动作。在全油门路段可以松开油门来降低加速或小幅减速，但严禁在全油门路段剧烈减速以影响后车；
   • 在暖胎圈中，请时刻注意保持合理的车速。如果车速过低，将可能被系统直接移出暖胎圈（在此之前，系统会将赛车变为鬼影以示警告）。如果由于过分压车导致后车被系统移出暖胎圈，前车在赛后将可能受到赛会的处罚；
   • 任何情况下，禁止通过故意放慢速度、跑出赛道、打滑等方式使自己的赛车比其他赛车更晚回到发车格的行为。在暖胎圈中出现失误导致自己的速度放慢的车手有义务加速并赶上暖胎圈队列。
4. 正赛守则
   • 干净、公平地驾驶。请尽量不要与其他赛车发生任何程度的碰撞。时刻记住，任何可能导致碰撞的行为都可能导致你的比赛受到任何程度的影响；如果一起事故的责任在你，你还可能被处以赛后处罚；
   • 一般来说，在缠斗中后车有责任保证不与前车发生碰撞。在超车时请保持理智，不要做出过分延迟刹车，也就是俗称“鱼雷”的行为；
   • 在防守时，前车不许做出无端过早刹车，也就是“刹车测试”后车的行为。同样地，前车在与后车并排的情况下过早入弯导致碰撞的行为也是不被允许的；
   • 在防守时，禁止前车在刹车区变线；请在抵达刹车区前选择一条防守线路。此外，禁止前车在直道上过度变线（“画龙”）以阻止后车获得尾流。一般来说，最多可以在同一条直道上变线两次；
   • 一般来说，当后车的前翼处于前车侧箱旁边时，我们认为两车是并排的。然而前车仍然有责任保持感知后车的位置；即使后车的前翼处于前车侧箱以后的位置，前车也需要保持注意力并尽量避免碰撞；
   • 一般来说，当两车缠斗时，无论你做什么动作，请确保你的动作在其他车辆不存在的情况下不会使你驶出赛道。反例如借车过弯等行为是不被允许的；
   • 在任何情况下，请尽量时刻使你的赛车保持在赛道上，即四轮处于白线以内。一般来说，如果你发现自己切弯或超出赛道边界，抬起一些油门可能可以使你免于系统处罚。在与其他赛车缠斗时，如果你因为赛车偏离赛道而获得不正当的优势却没有及时交还位置，可能会被系统或赛会处罚。在某些赛道上，可能存在系统对赛道边界的误判。如有这种情况，赛会会在比赛前提醒车手，并可能增加临时规则（如禁止切过某些系统不能正确识别的弯角）；
   • 如果你的赛车由于任何原因冲出赛道或在赛道上掉头，在回到赛道上之前，请确保后面没有赛车。如果你的赛车在赛道上失控，请尽量停下赛车，这样可以使其他车手更容易躲开你的赛车。请不要信任挂机后的AI可以把你的赛车变成幽灵状态或驶回赛道；
   • 如果你发现自己即将被套圈，请给快车让出赛车线并确保自己不会阻挡到快车。特别需要注意的是有的时候游戏的蓝旗系统不会正常显示向你出示蓝旗；在这种情况下，慢车仍然有责任不阻挡并让过快车；
   • 禁止故意撞击米牌、DRS牌及维修区限速牌等赛道设施。
5. 安全车守则
   • 当出现虚拟安全车时，车手有责任确保自己在重新起步时右上角的时间差值为正数（即显示为绿色）；
   • 在安全车状态下，请时刻遵守系统给出的提示。请尽量与前车保持合理的安全距离。同时请不要突然减速或做出其他危险的驾驶动作；
   • 在安全车状态下，请注意身后是否有试图解套圈的慢车。慢车在解套时请小心超过车阵；
   • 当安全车状态即将结束，比赛即将重新开始时，头车可以压车，但头车不能在开始加速后再突然减速，即使当时头车处于系统规定的重新起跑线之前（或仍为黄旗时）。除头车外的车手需要时刻注意前车是否开始加速；
   • 任何情况下，严禁人为制造安全车，包括故意撞车或把赛车停在赛道上等危险行为。
6. 维修区守则
   • 在进入和离开维修区时，请确保自己的赛车时刻处于维修区白线内；
   • 禁止通过托管的方式让AI替你完成刹车进入维修区的过程。

感谢您的阅读。祝各位参赛选手比赛顺利！

 

FRGP联赛赛会

2018年12月