牛人DIY!!! DLP自制手刹评测

在经过一系列的设计和研发后，苏航（DLP）再次为我们带来了新的装备——称重传感器手刹！

包装：这次的包装盒有较大的升级，主要是外包装有一层透明的塑封，看上去高大上不少。其次在盒内的泡沫切割非常符合手刹本身的形状和结构，带来的好处是整个手刹在快递过程中，不会晃动，也更好的保护了手刹和线材本身，划开包装的塑封，犹如拆开了一台Apple手机的快感，从拆包装就可以体会到设计者的认真态度和工匠精神！

设计：在拿出手刹本体后，我毫不犹豫的准备去拉动手柄测试手感，很可惜……由于手刹是称重传感器外加硬橡胶垫的组合，在没有固定好的情况下根本无法拉动测试，看了一下结构，电脑版和线材的走线布局都很好的隐藏在手刹本体内，外观上来说只外露了一根USB线，并且到手的这个手刹版本是带航空接头的，假如你购买DLP序列档或者中控盒，可以将这几个外设通过航空接头连接在一起，只需要通过一根USB连接PC，就可以实现多外设的连接，非常方便。其次手刹的手柄部分是可以改变方向的，你可以卧式摆放也可以直立摆放，只需要拆卸手柄部分的2个横销，改变好手柄方向后原位安装即可，很人性化。

卧式安装示意图

直立安装示意图

手感：在安装成直立式后，我测试了2个游戏，分别是Dirt3和AC。手感上来说，紧！非常的紧，需要花很多力气才可以拉到100%状态，且行程较短。在尘埃中想甩尾或者进入漂移状态，拉动手刹可以很快速的让车子打漂。配合序列档使用，拉力模式的代入感就出来了，想模仿Ken Block的玩法，手刹、油门和方向的控制配合好，画甜甜圈，漂移，画8字等技巧在Dirt3里真的不难，有时候或许只差一个手刹。在AC中我测试的是Abarth，在AC中手刹是线性的，正好可以测试称重传感器的线性感受。当你轻拉手刹的时候，后轮并不会暴死，只是让你车尾左右扭动。当你手刹拉到极限100%位置时，后轮会完全暴死，不做反打动作和调整油门的话，车辆就会立刻失去控制，非常有意思。

优点：手刹的称重传感器，读取力度非常精准，拉多少就是多少一点也不含糊。可改变方向的手柄设计也可以满足绝大部分爱好者的需求。PC端无需复杂的设置，即插即用非常人性化。结构的设计和用料目测使劲玩耍都不太会有质量问题。包装周到，安装位置自带4个万向角件，可以满足各种安装方式（前提是DIY铝材支架）。

不足：手刹太大力了！如果你没有一套完整的铝材去固定这个手刹，很难想象固定在成品座椅上，使用中会不会损坏座椅。在固定到铝材上后，我拉满手刹我的整个支架也会有轻微变形，其次整个手刹的行程略短，好在上图位置有一个调整螺丝，不过相应的，需要增加橡胶垫的厚度或者干脆改成弹簧才可，总体来说，假如行程再大一点以及手刹的力度可以设计成能调节的结构，这个手刹对我来说就是完美的手刹。

说了这些，最后总结一下。模拟爱好者在跑抓地的车型如GT赛、房车赛、方程式等车型时，手刹的作用不大。但对拉力爱好者和漂移玩家来说，一个好的手刹可以让你如虎添翼。相较于液压手刹，称重传感器的手刹成本较低，维护方便。免去了排空气添加制动液的烦恼。其次在手感上相较于Fanatec这种奇葩的音量调节旋钮手刹要好太多（我的Fanatec手刹代购过来900，使用不到4个月，目前音量传感器已经损坏，手刹功能丧失成了摆设），目前苏航已经着手2段式的手刹研发，希望在增加了橡胶和垫片之后，可以增加手刹的可玩度。

最后说一句，想要购买手刹的朋友请加HiPole俱乐部QQ群（461343940）联系@苏航（DLP）并且友情提醒：苏航他不约！不约！