《Tune to Win》调校速查表
| 动态不稳定 | 直线发飘 | 后轴外束角（Toe-out）过大。有可能是静态外束过大，也可能是悬挂几何导致的压缩转向（Bump Steer）。 |
| 后轴下压力过低或前轴下压力过高 | ||
| 车架或悬挂受损 | ||
| 前轴内束（Toe-in）或外束过高 | ||
| 加速时发飘 | 限滑差速器（LSD）过度磨损或失灵 | |
| 后轴内束过低 | ||
| 遇到坑洼或路肩时不稳 | 前轴内束或外束过高 | |
| 前轴左右轮主销后倾角（Castor）不对称 | ||
| 前轴左右阻尼或缓冲块（Bump Stop）不对称 | ||
| 前防倾杆（Anti-roll Bar）过硬 | ||
| 刹车时前轴发飘 | 刹车比（Brake Bias）过于靠前 | |
| 刹车时后轴发飘 | 刹车比过于靠后 | |
| 后轮外倾角（Camber）过大 |
标签： 赛车技术
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