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RCC AMS初级联赛2019上 第06站(AMS-MCR)

赛事概要

比赛日期: 2019-03-27
赛道: 赛道-Circuit Jacarepagua
赛事系列: RCC AMS初级联赛2019上
席位: 已报名0,还剩0个席位。
报名须知: 1. 如果报名后无法参赛,请前往我的报名取消报名
2. 报名后请勤加练习,并注意下文的准入要求。

报名

比赛详情:


比赛车型: MCR SPORTS 2000

赛道: Jacarepagua

比赛类型RCC
比赛服务器AMS:rcc.hipole.com:11111
成绩查询AMS查询地址
准入要求需服务器最快圈速107%或练习有效圈达到30圈
圈速计算说明
安全分说明RCC联赛将纳入HiGarage数据库统计每场的HiRating和安全分
判罚规则说明比赛判罚规则将按照嗨跑竞技规则来处理
车手会议比赛日晚20:30分开始车手会议,使用TeamSpeak,TS服务器为race.hipole.com,登录后前往联赛车手会议频道。
TeamSpeak使用说明与下载地址 | 了解车手会议
排位赛安排当日21:00开始。10分钟,不限圈数;排位赛后Warmup环节,休息5分钟后正赛
正赛时间排位赛完成后,Warmup 5分钟后正赛。预计21:15左右
正赛安排AMS:20分钟+1lap
起跑方式AMS:静止起跑,带暖胎圈
旗帜规则只有黑棋
车辆设定油耗:1X
胎耗:1X
车辆损耗:1X
车辆损坏:AMS-1X
比赛辅助选项牵引力控制:默认
防抱死系统:默认
车辆稳定控制:默认
自动换挡:默认
方向辅助:默认
刹车辅助:默认
自动离合:开
车辆涂装原生涂装
车辆调教锁定为默认调教

赛道详情:


F1:
1978年,在赛道建成后不久,Jacarepaguá赛道第一次迎来了F1巴西大奖赛,虽然来自瑞典的罗尼·皮特森驾驶拥有革命性地面效应的Lotus 78赛车赢得排位赛杆位,不过最终却由来自阿根廷的卡洛斯·雷特曼驾驶V12的法拉利312T3赢得比赛。
1979和1980年的比赛是在圣保罗的Interlagos举办,不过后来因为赛道安全问题以及Interlagos周围日益扩大的贫民窟区域和F1全新的迷人魅力所不契合的问题,F1巴西站离开了Interlagos转而回到了Jacarepaguá赛道。1981年,比赛在大雨中进行,雷特曼再次赢得比赛,这一次他驾驶的是威廉姆斯FW07C赛车。有争议的是,他无视车队指令,拒绝让队友(来自澳大利亚的阿兰·琼斯)获得这站比赛的分站冠军,因为不这样做,阿兰·琼斯就能卫冕世界冠军。
1982年,比赛在FISA(FIA下属组织)和FOCA(一级方程式组织协会)对F1霸权争夺的高潮中进行,同时这场比赛也富有争议。本来,上一年的世界冠军,来自里约热内卢的尼尔森·皮奎特,驾驶着Brabham BT49赢得了比赛。芬兰的克克·罗斯伯格驾驶威廉姆斯FW07C夺得了第二。但是,他俩双双因为低于标准的车重和使用“水冷刹车系统”而被取消成绩,这让本在第三的驾驶雷诺RE30的阿兰·普罗斯特赢得了冠军。此后,在这里阿兰·普罗斯特赢得了5次比赛,而涡轮增压引擎在这里连胜7场,直到1988赛季涡轮时代的终结。这次取消成绩的事情,让支持FOCA的大部分车队(包括布拉汉姆和威廉姆斯)在两站后的圣马力诺站上罢赛,然而,这次罢赛并不像1980年西班牙站,法拉利、雷诺、阿尔法·罗密欧等厂队(都是支持FISA的车队)罢赛那样比赛结果被彻底的作废,这次罢赛,只有罢赛车队无成绩,比赛结果依然有效。
1983年的Jacarepaguá赛场,皮奎特和罗斯伯格再次赢得分站冠亚军,虽然这次只有罗斯伯格被取消成绩,因为他在维修区车辆起火后,灭完火强行推车启动赛车,不过不像平常,第三名并没有因为罗斯伯格的退赛而得到第二的位置。这年皮奎特拿到了他在这里的两连胜的首胜,同时也向他的第二个世界冠军发起冲击。最终,皮奎特驾驶他的布拉汉姆-宝马涡轮增压赛车赢得了世界冠军,同时也是F1史上第一次由涡轮增压引擎夺得的冠军。此后,从1983年到1989年,巴西站比赛成为了每一赛季的第一站。
1984年和1985年巴西站冠军都由普罗斯特驾驶迈凯轮获得。1984年的巴西站也是埃尔顿·塞纳的首次F1比赛,他驾驶托尔曼TG183赛车,却不幸因为涡轮问题成为84赛季第一个退赛的人。在1987年普罗斯特用迈凯轮MP4/3击败皮奎特之前,1986的巴西站,皮奎特驾驶威廉姆斯FW11赛车赢得分站冠军,而塞纳则驾驶莲花98T让1、2名都被巴西人包揽。
在1987年皮奎特赢得他的第三个(也是最后一个)世界冠军之后,1988年Jacarepaguá赛道被用他的名字命名。然而那一年,驾驶莲花100T的皮奎特不得不在第三挣扎,第一名再次被普罗斯特用迈凯轮MP4/4拿走。1988年是当时F1涡轮时代的最后一年,同时普罗斯特也在这里拿下了他9场比赛中的5场胜利。
1989年的巴西站,也是当时F1封杀涡轮后的第一站比赛,英国人尼格·曼赛尔驾驶他的V12法拉利640赢得了一次意外的分站冠军,而法拉利640则是F1史上首个搭载半自动变速箱的赛车。普罗斯特第二,第三则由另一名巴西车手毛里求斯·杰尔明获得。塞纳刚赢得上一年的世界冠军,在这站比赛的排位赛中,他驾驶V10的迈凯轮MP4/5夺得杆位并用1:25.302的成绩刷新了Jacarepaguá的赛道记录。有趣的是,赛后曼赛尔就法拉利的耐久度问题开起了玩笑,他说他预定了很早的航班,他还以为他和法拉利的比赛会提前结束。
1990年,F1巴西站离开了Jacarepaguá赛道,又回到了之前的Interlagos,这一次,Interlagos已经改建,赛道长度缩短,安全问题似乎得到了解决。

赛道名称(英文) Circuit Jacarepagua
赛道名称(中文) 札卡瑞帕瓜
赛道所在国家 巴西
赛道长度 4.93KM
弯道数目 11
赛道下载: AMS:自带

circuit_jacarepagua

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车型:Caterham360,MCR2000,MINI Challenge

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