龙行龘龘、前程朤朤，2024赛季超吉联赛PRO即将开启全年6站18回合的角逐。首次举办海外分站赛、解锁全新赛道、参赛队伍扩军、设立地区联盟正面对抗，在多方面得到PRO加持进阶升级，使得本赛季亮点十足，备受期待。展望全新赛季，将再度携手极速争胜的车手们“全场刷紫，一骑绝尘”，共同奔赴全新征程。 新赛季赛制持续进阶 超吉联赛PRO是由吉利控股集团汽车运动部发起并主办的国内中高阶房车统规赛事，采用有着“小TCR”之称的缤瑞COOL序列式赛车作为赛事用车，旨在填补国内目前入门级房车赛事（150-250匹，手动/自动）与职业房车赛事（300匹以上，序列式）之间的空白地带。随着中国汽车运动爱好者与日俱增，超吉联赛PRO作为目前国内唯一采用序列式换挡机构的统一规格房车赛事，为有更高赛车理想的车手提供不断向上的晋升通道。2024赛季即将到来，超吉联赛PRO将继续以打造国内中高阶序列式房车统规赛全新标杆为目标，砥砺前行。 赛制升级——新赛季将举办6个分站总计18个回合的较量，除泰国揭幕战为全部6回合冲刺赛以外，其余每个分站将设置2回合冲刺赛+1回合耐力赛的比赛形式，车手驾驶时长可达约200分钟/站，继续秉承超吉联赛PRO“一赛比所有”的办赛特点。 赛车扩容——参赛车辆将增至20台，延续使用国内唯一采用序列式变速箱的统一规格赛车——吉利缤瑞COOL序列式赛车，拥有更强悍的赛道性能，更极致的驾驭体验，让车手们尽享“小TCR”的纯粹乐趣。车手可继续以“车队”或者“独立车手”两种报名形式参与比赛。 奖励加码——沿用小分制积分制度，每回合前八名将依次获得10、8、6、5、4、3、2、1对应的车组积分，小分制度使得各回合比赛争夺更加激烈。相比去年在奖金方面，年度车队冠军和年度车组冠军现金奖励加码2万元，年度车队亚军和年度车组亚军现金奖励加码1万元。 跨国征途解锁全新赛道 作为本赛季的最大看点，超吉联赛PRO在揭幕战中首次走出国门，前往泰国芭提雅BIRA赛道，以“一周双赛”的方式角逐前6回合的争夺。这也是中国汽车运动历史上，首个由中国自主品牌独立举办的统一规格海外分站赛事，对于“超吉联赛”IP的发展和向上有着里程碑式的意义。 海外征途结束后，5月将移师国内，前往刚落成的成都天府国际赛道，率先体验这条全新赛道的竞赛乐趣，6月将前往郑州国际赛道，首次与国内最高规格场地职业赛事CTCC合赛，8月底回到超吉联赛“大主场”宁波国际赛道，最后将在10月中旬的株洲国际赛道加入“中南赛车节”结束本赛季的征程。众多国内名声显赫的赛道被纳入赛历，使本赛季超吉联赛PRO的群雄鏖战更加让人期待。 整备扩军两大阵营严阵以待 本赛季在“五大创始人车队”的基础上，参赛车队将扩充至七大劲旅。去年年度车队冠军TRACKFUN在新赛季卫冕的道路上众志成城，迎接其他各支车队的强势挑战。捷凯车队和魔赛车队在去年最后决战中以微弱差距惜败，今年势必将卷土重来，向冠军再度发起冲击。TEAM DIXCEL在经过去年一个赛季历练后将在新赛季迸发能量，向着更高的团队目标前进。变化最大的当属嗨跑326车队，本赛季他们将分成HIPOSR车队和326 RACING TEAM两支车队在赛道上相爱相杀。由中国香港籍车手谭浩然先生组建的“泓信车队”也将在新赛季加入到超吉联赛PRO的围场内，这支代表香港赛车力量的新军在本赛季会取得怎样的成绩，让我们敬请期待。 考虑到新赛季将有七支车队和20台赛车同场角逐，为促进围场内两岸三地的车队、车手加强交流，借助赛事平台助力中国汽车运动发展，赛会将增设“长三角联盟”和“大湾区联盟”两大车队联盟阵营，拭目以待中国汽车运动发展最为迅速的两大地区正面对抗会擦出什么样的火花。 吉利控股集团汽车运动部一直以来都致力于为有志于赛车事业的仁人志士提供适得其所的发展之路，在即将到来的2024赛季，超吉联赛PRO通过跨国举办赛事、吸收新增车队、设立地区联盟阵营对抗和与顶级赛事联合办赛等一系列举措，进一步整合业内优势资源，目标树立国内中高阶房车统规赛事新标杆，也为车手们构建了一个更广阔的发展平台。 全新2024赛季，静待围场骁将披袍擐甲，跃马横戈，共赴梦想征程！

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视频原地址 由KUNOS Simulazioni开发并由505 Games发布的官方GT世界挑战赛模拟器《神力科莎：竞速》在Steam上推出两个更新内容拓展包。 玩家可以选择全新的GT2套装，包括六辆车和一条新赛道，车型包括KTM X-Bow GT2、保时捷935、玛莎拉蒂GT2、梅赛德斯AMG GT2、奥迪R8 LMS GT2和保时捷911 GT2 RS Clubsport Evo。红牛赛道（RedBull Ring）将成为新赛道。 或者，玩家可以购买新的GT Racing Bundle套装，其中包括神力科莎游戏本体、ACC-2020GT世界挑战套装、ACC英国GT套装、ACC-GT4套装、ACC洲际GT套装、ACC-2023 GT世界挑战包和ACC-GT2套装。 Steam相关链接

CONSPIT X ROG 无惧争锋2023嗨跑赛车ACC铂金联赛今天将迎来赛季第三站纽博格林站2小时耐力赛的比拼，作为2024年的首站，共计36支车组报名参与本站比赛。各个选手们也将在稍后20点为我们奉上一场精彩的较量。 由CONSPIT与ROG玩家国度大力支持的电竞赛事——嗨跑赛车Assetto Corsa Competizione铂金赛事此前已经进行了银石与伊莫拉分站的比拼，过往两站比赛的战况也是非常激烈，多支车组均展现了竞争力。 伊莫拉站回顾 伊莫拉分站在两小时复杂的混合天气条件下展开了激烈争夺，多达48支车组在伊莫拉赛道进行了策略方面的极致较量，最终经历了2小时比拼，湿地与干地的策略博弈，DJB Racing-Classic车队996号车组摘得分站冠军，同时也领跑了车组积分榜。 本站参赛阵容 赛道概览 纽博格林赛道（德语：Nürburgring，意指“尼尔堡赛道”）是一条位于德国莱茵兰-普法尔茨州尼尔堡的赛车跑道。最早修筑于1920年代，该赛道围绕着埃菲尔山区一称为尼尔堡的小村与中世纪古堡而建。由于跑道长度非常长（根据时代与设定的不同，该跑道最长距离曾长达28公里以上）、地形复杂充满挑战性，除了经常被认为是世界上最严苛、为了竞赛用途而建造的赛道之外，也经常被用作新款的量产车种上市之前进行耐久与性能实测的常用场地。苏格兰一级方程式传奇赛车手杰基·斯图尔特曾因此跑道的路线严苛，而称呼北环为“绿色地狱”（Green Hell），并在赛车界中广为流传。 此役，我们将使用GT赛事中常用的纽博格林GT布局的赛道，赛道全场5.137公里，经历了伊莫拉的天气变换之后，纽博格林似乎也将为我们带来不一样的精彩，对于车组来说从赛前练习服大家不断刷圈的结果也表明这一条赛道也极具挑战性，让我们一起期待今晚车手们的精彩发挥。

2023 年12月22日恰逢冬至，15位可以称作是卡丁车“狂热”爱好者的选手，在零度的气温下，在浦江锐擎卡丁车场参加了CKSS本赛季倒数第二站的比赛。今晚赛道上的每一圈，每一次尝试，都是选手向自我极限的挑战，也是对冬季夜晚的独特诠释。 本场比赛在1公里长的室外赛道进行，15名不同年龄和背景的车手参与。浦江锐擎的比赛也是全赛季唯一一场两种车型混跑的比赛，分别为铁杠包围的赛车以及大包围的赛车，两个组别意味着本场比赛会产生两组冠亚季军，也就是产生2个25分、18分、15分选手。在赛季倒数第二站这个节骨眼上，这样的赛制让年度积分前三的争夺变得更加焦灼，尤其是年度积分第二的顾启禹正在猛烈地追击积分第一的黑执事，同时，目前积分榜前五理论上都存在争夺年度第一的可能。 在上赛季分站赛中铁杠包围的赛车比大包围的赛车单圈要快1.5秒，但在今天如此低温之下，两种赛车的差距被缩小，在排位赛中圈速齐头并进，最终由沈兆骋驾驶56号赛车夺得杆位。 不过在今天的比赛中一圈的圈速不能代表一切，在0度这样极低的气温下驾驶卡丁车前需要先让发动机、轮胎都热起来。所以车手们必须在速度和控制之间取得平衡，还要应对赛道和轮胎不断变化的状况。如何柔中带刚，稳定地一步步压榨赛车的性能才是今天赢得比赛的关键。 正赛起步竞争激烈，疾驰而过的车声，构成冬夜中最动人的旋律，赛场中间位置出现了多次位置变化和攻防。杆位起步的56号沈兆骋和快速冲破车阵的2号何昱形成了巨大的领先优势，而比赛的缠斗和位置变化都集中在98号徐斌、95号袁志弘、3号於聪涛、1号杨雷冬车阵之间。 起步发挥不错的5号唐昊旻、93号顾启禹则因为事故损失较多时间，不得不奋起直追。年度积分第一的黑执事驾驶51号赛车深陷车阵当中无法突破，最终获得组别第四，而59号郑钰则因遇到车辆故障遗憾退出比赛。 最终56号沈兆骋、2号何昱分获两个组别的冠军、亚军由98号徐斌和3号於聪涛获得、季军由袁志弘和1号杨雷冬获得。 这场在冬至举办的比赛圆满成功，要感谢选手们热情参与和锐擎卡丁车大力支持。你们用热情和毅力，打破了严寒的束缚，书写了一段属于自己的传奇。只要有梦想和毅力，无论环境多么恶劣，我们都能战胜困难，实现自己的目标。 更多数据和图片见小程序 ↓