HEC-AC PNS杯高级联赛Assetto Corsa 2020-2021赛季总投诉帖

  投诉发起车队：Pokemon Yellow Racing

  投诉发起人:9light

  被投诉人所在车队：Team OML

  被投诉人：Keyboard

  比赛场次：（例：PNS杯高级联赛Assetto Corsa 2020-2021赛季第1站）

  事故圈数或投诉VCR所在时间点：1小时02分01秒

  事故简介：keyboard没在入弯时把握好刹车点，直接从后面把我顶飞，造成我连掉三个位置，还造成车辆严重受损，处罚参考嗨跑竞技规则3.6.1，建议处罚力度3/5

  投诉发起车队：Team of Man

  投诉发起人：jimmyyang1312

  被投诉人所在车队：CQ Racing Union

  被投诉人：JacksonRao

  比赛场次：（例：PNS杯高级联赛Assetto Corsa 2020-2021赛季第1站）

  事故圈数或投诉VCR所在时间点：正赛第22分30秒左右

事故简介：14号弯JackonRao存在刹车区变线嫌疑。

投诉发起车队：Mystic Power of the East

  投诉发起人：szxalonso

  被投诉人所在车队：Team of Man

  被投诉人：jimmyyang1312

  比赛场次：PNS杯高级联赛Assetto Corsa 2020-2021赛季第1站

  事故圈数或投诉VCR所在时间点：正赛第15圈

事故简介：被投诉人在15圈二号弯冲出赛道并失控，我尽力向右侧避让，但仍躲闪不及。被投诉车手在上草地后无法有效控制赛车可以理解，但被投诉方在两个后轮还在草地里并且赛车还未恢复控制的情况下过早的踩下油门试图重返赛道的行为，不管是对自己还是其他车手都是相当危险的，也是造成这起事故的主要原因。以当时的情况，踩一脚刹车或许这车可以停下来，若不踩刹车也不踩油门，靠惯性滑行，至少不会发生如此严重的正面碰撞。我的方向盘直接被撞歪了，车体严重受损，修车浪费了相当的时间，并且受损太严重也无法完全修复，我原本非常有希望第五完赛。

申请判罚：危险返回赛道，造成比赛事故，判罚等级二。

  投诉发起车队：Mystic Power of the East

  投诉发起人：sanfen

  被投诉人所在车队：CQ Racing Union，HiPole Taxi Team

  被投诉人：JacksonRao, Teahoom428

  比赛场次：（例：PNS杯高级联赛Assetto Corsa 2020-2021赛季第1站）

  事故圈数或投诉VCR所在时间点：正赛52分钟左右开始

事故简介：

1. [JacksonRao] 倒数第二弯，右转后下坡长刹车，我选择中线防守后面的jacksonRao，内线足够一两多车的空间。JacksonRao刹车太迟，选择内线时不够内线，刹车后轻微追尾我，导致我车刹不住上草地。jacksonRao选择超越且不归还位置。

3.6.1. 车手在跟车时应主动保持自己能控制的车距，若因自己失误造成的顶撞前车，影响他人车况或影响他人名次，处罚程度2/5。

2. [JacksonRao] 下一圈发卡弯前，jacksonRao选择中线防守，但外线并没有给一辆车宽的空间。我选择内线刹车后，他有刹车区变线的嫌疑挤压内线空间，导致我没有足够空间而轻微追尾他。

3. [jacksonRao] 紧接上面那个，出弯时，不确定后面的jacksonRao对我做了什么，突然受到后方神秘力量攻击，本来推头的转弯突然变为非常甩尾。我其实可以拉回来，但遇上下面的事。

4. [teahoom428] 紧接上面那个，出弯时，我车突然开始甩尾向内线飘，正在纠正时，内线teahoom428一记重击在我左侧车门和左前悬挂上，导致严重车损，上墙，损失位置。作为这个级别的车手，应该懂得前车拼抢时控制车速保证空间的。

3.7.2. 若前方有车并排，本车可以在遵守3.6条的前提下进攻参与缠斗。除前两位缠斗者以外的参与者，若在车头前端超过其他车前端之前因抢占线路造成有1名缠斗者发生事故且影响排名，处罚程度2/5

准备刹车时，外道没给一辆车宽的空间，为了预防追尾我只能走内线。

刹车时jacksonRao不断往内线靠，导致内线也没有一辆车宽的空间。

整个上墙的过程

  投诉发起车队：Team LRAC 1st

  投诉发起人：BlueLeopard

  被投诉人所在车队：250 Racing Team

  被投诉人：AlexC.Z

  比赛场次：PNS杯高级联赛Assetto Corsa 2020-2021赛季第1站

  事故圈数或投诉VCR所在时间点：正赛第四圈

事故简介：AlexC.Z出弯没有留意左侧，导致我被撞到赛道外的沙地损失3个车位

投诉发起车队：CQ Racing Union

投诉发起人：JacksonRao

被投诉人所在车队：Team of Man

被投诉人：Jimmyyang1312

比赛场次：PNS杯高级联赛Assetto Corsa 2020-2021赛季第1站

事故圈数或投诉VCR所在时间点：正赛第22分30秒左右

事故简介：在事故发生时，对手并未与我产生并排或者即将超越等行为，且本人享有道路优先权，在刹车区正常采取制动后入弯方式属于切左侧路肩的方式，所以必须充分利用左侧空间利用。后车在进攻时错误判断速度和刹车点导致追尾我方车辆尾部，导致尾翼受损，故本人以为对手有嫌疑未把控好进攻节奏和刹车区距离导致事故发生。（若对手投诉无效则本条投诉本人申请撤销）

投诉发起车队：CQ Racing Union

投诉发起人：JacksonRao

被投诉人所在车队：Mystic Power of the East

被投诉人：Sanfen

比赛场次：PNS杯高级联赛Assetto Corsa 2020-2021赛季第1站

事故圈数或投诉VCR所在时间点：正赛52分钟左右开始

事故简介：

• 在IMOLA长下坡时，对手并未在正常刹车区（正常刹车区应该是在100以后，大概在80米左右进行制动）制动，反而在130-150米时采取制动，且待我接近后方向盘往左向我转，此时我选择在正常刹车区制动时已经来不及做出避让，只有紧急制动抱死前轮，但是由于距离太短追尾前车。此时我已降事故降低至最低。当时我比赛时（未仔细研究录像）还考虑到此次事故有可能是我进攻距离未把握充足，想在后几圈对手发起进攻时作出位置交还的决定时，下一圈对手又制造发生了重大的事故。
• 在6号弯（发卡弯）前，我采取中线方式，且在正常刹车区选择循迹刹车入弯吃内侧路肩，此时对手并未与我产生并排或者即将超越行为，但对手强行将车头撞进内线多次碰撞我方车辆，一度让我方车辆无法正常行驶且受损极度严重，并且对手也反映在出弯的时候最开始未受到另外一名对手的碰撞但是依旧车辆难以控制就是因为速度太快，多次碰撞我方车辆的后果，此时我方车辆已经被撞处于赛道外，无法救回。在对方出弯失误后遭遇其他对手的碰撞导致冲出赛道。所以本人认为此次事故对手应该负事故的全部责任，希望赛会仔细研究两次事故录像，公正判罚。
• 题外话（本来模拟赛车遭遇事故是很正常且观众也愿意看到的事情，本着以和为贵、互相理解的态度我并没有主动写投诉帖投诉任何人，但是今天看到了两篇投诉帖，我觉得还是有必要争取一下自己在赛道上的合法权益。若赛会对SANFEN的投诉贴不予追究，我希望赛会也考虑撤回我的投诉帖，毕竟合理竞争、公平竞赛、赛内赛外和气生财）

以上

我不在乎判罚后的惩罚，不罚时不罚安全分都挺好的。

我只是想要赛会看看这一系列事件，给我个标准。这可以被判断为赛道事故，大部分都是小碰撞和无意为之，碰撞的原因都是因为最后十分钟还能这么接近，脑子比较热。（跟车不提前刹车，出弯没空间了也推前面一把，看到机会了就只给前面留一个车宽的空间之类的）

但这是GTE，是高级联赛。如果这种碰撞是可以的，那么我可以把它当房车开，推推挤挤嘛。

如果赛会希望大家冷静比赛，当真车跑，保持安全区间，那就再好不过了。