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竞赛规则定义： http://www.hipole.com/2016/02/hipole-competition-rules/
投诉规范： https://www.hipole.com/2020/07/protest/
本赛季扣除投诉量ID:
本赛季被警告ID：
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
一、投诉有效时间
每站完赛后24小时内（周日21:59截止）
二、提出异议的方式
在投诉有效时间结束之前，在本贴正确按照投诉格式回复贴子
三、投诉格式与处理办法
被投诉人：xx（车手ID）
比赛场次：（例：2022图马思特杯耐力锦标赛超级赛季 第X站）
事故圈数或投诉VCR所在时间点：（注意，此处是投诉人所在的事故圈数，有可能和被投诉人的圈数不一致，务必确定）
被投诉人违反条例：第X.X.X.条（参考《嗨跑竞技规则》）
事故简介：（配合短视频说明，若事故视频过程较长，可分多段依次上传。）
视频格式：被投诉人视角：（必须提供第一人称视角和第三人称视角视频，至少10秒以上，须涵盖起因、经过、结果）
投诉人视角：（必须提供第一人称视角和第三人称视角视频，至少10秒以上，须涵盖起因、经过、结果）
其他视角：（必要时可提供）
回贴中必须附上视频及简要说明，否则赛会将以投诉理由不充分作不受理投诉处理。
AC调整自动保存回放录像时长设置方法如下图所示：
处理办法：
赛事委员会观看比赛录像、讨论，对事故的严重程度进行评判，并进行处罚等级的投票。
投诉结果将于投诉结束后7日内公布于此帖。
公示后，若对结果有异议，请在公示后的24小时内提出上诉。
投诉处罚最终确认后，将按照规定扣除责任人的驾照分。
Topic starter
发布于 : 2022年6月5日 17:33
被投诉人：ledel
比赛场次：2022图马思特杯耐力锦标赛超级赛季 第1站 戴通纳Daytona Road Course
事故圈数或投诉VCR所在时间点：第二圈T3 3分13秒
被投诉人违反条例：第3.6.1.条（参考《嗨跑竞技规则》），3.6.1. 车手在跟车时应主动保持自己能控制的车距，若因自己失误造成的顶撞前车，影响他人车况或影响他人名次，处罚程度2/5。若造成他人连续下降名次或造成他人退赛，处罚程度3/5。
事故简介：被投诉人追尾投诉人allezgavin，导致投诉人车辆失控冲出赛道，造成名次连续下降落至队尾。
被投诉人视角：
投诉人视角：
发布于 : 2022年6月5日 18:06
投诉人：333号车组 ID：AllenTse
被投诉人：011号车组 ID：sanfen
比赛场次：2022图马思特杯耐力锦标赛超级赛季 第1站 戴通纳Daytona Road Course
事故圈数或投诉VCR所在时间点：事故发生于本人驾驶的第51圈 终点线前的大直道
被投诉人违反条例：第3.9.8.条（参考《嗨跑竞技规则》），“3.9.8. 若为了避免赛车失控或避免事故而出界，返回后应在3个弯道内主动交还位置给正常比赛的被出界车超越的车辆，不允许出界超车。若恶意出界超车同时引起事故影响他人排名或导致他人严重车损者，处罚程度4/5。
5.4. A级联赛处罚程度细则
5.4.5. 处罚等级四：取消本站成绩，扣除驾照分4-8分”
事故简介：被投诉人sanfen四轮出线，从赛道外对正常行驶的投诉人AllenTse撞击，导致投诉人车辆严重失控撞墙，损毁严重，严重影响比赛成绩导致丢失领奖台位置。
被投诉人视角：
第一视角：
第三视角：
投诉人视角：
第一视角：
第三视角：
发布于 : 2022年6月5日 22:47
被投诉车队：712号 Hipole Triumph Team – ledel
比赛场次：2022图马思特耐力锦标赛超级赛及 第一站 戴通纳DAYTONA ROAD COURSE
事故圈速或投诉VCR所在时间点：第一圈T8
被投诉人违反条例：
3.6.1. 车手在跟车时应主动保持自己能控制的车距，若因自己失误造成的顶撞前车，影响他人车况或影响他人名次，处罚程度2/5。若造成他人连续下降名次或造成他人退赛，处罚程度3/5。若造成大规模车祸，处罚程度4/5。
3.6.2. 车手在内线进攻时，对方正常转向入弯前若本车头未能达到前车后轮处，应主动放弃本次进攻，减速并保持与前车的可控安全距离，若因此造成前车严重车损且影响前车名次者，处罚程度2/5（若本车带有恶意且行为夸张则升1级处罚），若因此造成有1人退赛或影响2-3人名次，处罚程度3/5（若本车带有恶意且行为夸张则升1级处罚），若因此造成大规模车祸，严重扰乱比赛秩序和安全者，处罚程度4/5（若本车带有恶意且行为夸张则升1级处罚）。
事故简介：在LAP1 BUS STOP弯角刹车区边线强行提前关门，导致碰撞，迫使我方车辆冲出赛道、车辆受损、领先掉至队尾。
2年 前 3 times，饶径宇修改了本楼
发布于 : 2022年6月5日 23:13
投诉车队：302号 Real Speed Racing 2 - Allezgavin
比赛场次：2022图马思特耐力锦标赛超级赛及 第一站 戴通纳DAYTONA ROAD COURSE
事故圈速或投诉VCR所在时间点：第14圈T8
被投诉人违反条例：
3.6.1. 车手在跟车时应主动保持自己能控制的车距，若因自己失误造成的顶撞前车，影响他人车况或影响他人名次，处罚程度2/5。若造成他人连续下降名次或造成他人退赛，处罚程度3/5。若造成大规模车祸，处罚程度4/5。
3.6.2. 车手在内线进攻时，对方正常转向入弯前若本车头未能达到前车后轮处，应主动放弃本次进攻，减速并保持与前车的可控安全距离，若因此造成前车严重车损且影响前车名次者，处罚程度2/5（若本车带有恶意且行为夸张则升1级处罚），若因此造成有1人退赛或影响2-3人名次，处罚程度3/5（若本车带有恶意且行为夸张则升1级处罚），若因此造成大规模车祸，严重扰乱比赛秩序和安全者，处罚程度4/5（若本车带有恶意且行为夸张则升1级处罚）。
事故简介：BUS STOP弯角没有超车机会强行内线晚刹车高速撞击本车侧后方，导致撞上轮胎墙导致赛车后悬挂，前悬挂，空力套件严重损毁，无法正常比赛，被迫进站换人，整整损失超过90秒时间。
2年 前 2 times，饶径宇修改了本楼
发布于 : 2022年6月5日 23:15
处罚申诉：
申诉人：JACKSONRAO
比赛场次：2022图马思特耐力锦标赛超级赛及 第一站 戴通纳DAYTONA ROAD COURSE
事故圈速或投诉VCR所在时间点：第142圈T1
请求赛会取消DT
2年 前，饶径宇修改了本楼
发布于 : 2022年6月5日 23:27
投诉人：333号车组 ID：AllenTse
被投诉人：011号车组 ID：sanfen
比赛场次：2022图马思特杯耐力锦标赛超级赛季 第1站 戴通纳Daytona Road Course
事故圈数或投诉VCR所在时间点：事故发生于本人驾驶的第51圈 终点线前的大直道
被投诉人违反条例：第3.9.8.条（参考《嗨跑竞技规则》），“3.9.8. 若为了避免赛车失控或避免事故而出界，返回后应在3个弯道内主动交还位置给正常比赛的被出界车超越的车辆，不允许出界超车。若恶意出界超车同时引起事故影响他人排名或导致他人严重车损者，处罚程度4/5。
5.4. A级联赛处罚程度细则
5.4.5. 处罚等级四：取消本站成绩，扣除驾照分4-8分”
事故简介：被投诉人sanfen四轮出线，从赛道外对正常行驶的投诉人AllenTse撞击，导致投诉人车辆严重失控撞墙，损毁严重，严重影响比赛成绩导致丢失领奖台位置。
被投诉人视角：
第一视角：
第三视角：
投诉人视角：第一视角：
第三视角：
我吃着尾流追到你车尾了，再不变线就撞了。当时你内线还有个车宽，我就选择去内线了。
我去内线的过程中，你变线内线把内线封死了，我怕贴太近时变外线，蹭到你车尾就会把你给弄spin了，就保持内线，直到被完全挤到赛道外了。
注意，我们当时速度差很大，从开始选择到内线，可以碰到你车尾，都在一秒内，除非大直道上非常危险的刹车减速，不然不出双黄线就避不开碰撞。AC里如果直接平着车头怼车尾，效果也跟美式截停一样的。
我们碰撞时，我整个车都在赛道外，前面连路都没有，根本没准备超你的车。
结果我在赛道外的时候，你还切到赛道外面来，导致的碰撞。
你这可以属于直线上瘪别人的关门行为呢。
2年 前 2 times，徐三分修改了本楼
发布于 : 2022年6月6日 11:41
我吃着尾流追到你车尾了，再不变线就撞了。当时你内线还有个车宽，我就选择去内线了。
我去内线的过程中，你变线内线把内线封死了，我怕贴太近时变外线，蹭到你车尾就会把你给弄spin了，就保持内线，直到被完全挤到赛道外了。
注意，我们当时速度差很大，从开始选择到内线，可以碰到你车尾，都在一秒内，除非大直道上非常危险的刹车减速，不然不出双黄线就避不开碰撞。AC里如果直接平着车头怼车尾，效果也跟美式截停一样的。
我们碰撞时，我整个车都在赛道外，前面连路都没有，根本没准备超你的车。
结果我在赛道外的时候，你还切到赛道外面来，导致的碰撞。
你这可以属于直线上瘪别人的关门行为呢。
既然你投诉，我也来一个吧。
投诉人：011号车组 ID：sanfen
被投诉人：333号车组 ID：AllenTse
比赛场次：2022图马思特杯耐力锦标赛超级赛季 第1站 戴通纳Daytona Road Course
事故圈数或投诉VCR所在时间点：事故发生于本人驾驶的第51圈 终点线前的大直道
备注：
3.9.8. 若为了避免赛车失控或避免事故而出界，返回后应在3个弯道内主动交还位置给正常比赛的被出界车超越的车辆，不允许出界超车。
我没有发生超车行为。只是为了避险。
3.5.4 防守时严禁作出危险动作，且其危险动作有可能引发事故。危险动作包括但不限于：后车贴近抽头时，且后车有明显的接近或超越趋势、以及前后车距不足半个车身的情况下，前车突然变线继续阻挡后车的抽头超越动作；后车在刹车区并线后内线超越且留有空间时，前车在不留内线空间的情况下关门阻挡。若危险防守动作未引发事故，处罚程度1/5；若危险动作引发事故，视其引发的事故大小，处罚程度2/5起。
后车抽头时前车变线。
前车在不留内线空间的情况下关门阻挡。并在后车已经被挤出赛道的情况下，进一步变线阻挡导致的事故。
具体过程可以参考引用的回复。
希望allentse撤诉，这属于可以避免的赛道事故，对大家都很可惜。如果不撤诉，我也只能保留我的投诉权利了。
发布于 : 2022年6月6日 14:03
投诉车队：023号 The Legends of Project Wudu - JacksonRao
比赛场次：2022图马思特耐力锦标赛超级赛及 第一站 戴通纳 DAYTONA ROAD COURSE
事故圈速或投诉VCR所在时间点：第14圈T6
被投诉人违反条例：
3.5.4 防守时严禁作出危险动作，且其危险动作有可能引发事故。危险动作包括但不限于：后车贴近抽头时，且后车有明显的接近或超越趋势、以及前后车距不足半个车身的情况下，前车突然变线继续阻挡后车的抽头超越动作；后车在刹车区并线后内线超越且留有空间时，前车在不留内线空间的情况下关门阻挡。若危险防守动作未引发事故，处罚程度1/5；若危险动作引发事故，视其引发的事故大小，处罚程度2/5起。
事故简介：被投诉人在进入刹车区，踩下刹车踏板后突然变线。被投诉人严重偏离正常入弯线路，阻挡意图明确。
投诉人车内视角：
投诉人追尾视角：
被投诉人车内视角：
被投诉人追尾视角：
发布于 : 2022年6月6日 14:55
被投诉人：torpedo94（GTE #994 aria ）
比赛场次：2022图马思特杯耐力锦标赛超级赛季 第1站）
事故圈数或投诉VCR所在时间点：全场比赛第8圈一号弯，比赛剩余3小时45分钟处
被投诉人违反条例：3.6.1. 车手在跟车时应主动保持自己能控制的车距，若因自己失误造成的顶撞前车，影响他人车况或影响他人名次，处罚程度2/5。若造成他人连续下降名次或造成他人退赛，处罚程度3/5。若造成大规模车祸，处罚程度4/5。
事故简介：aria在环道的尾速比488高，且后车一定程度上享受前车尾流获得比前车更高的入弯速度，应主动提前刹车控制车距。被投诉人在一号弯入弯时顶撞投诉人车尾导致投诉人失控撞上维修区出口护栏，后遭到行驶中的#250 911撞击，产生严重车损，当圈进站维修，损失大量时间和名次。
视频格式：因录像长度不够，比赛前半段没有被录到，只能提供比赛时录制的第一视角
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