【砖家评测】国内自主研发直驱方向盘Simagic DDW-M10

[nextpage title=”引言，直驱简介”]

Hello各位观众朋友们大家好，这里是@v8engine。在去年10月我发布了装备升级计划的第一步，而在今年年前我如愿以偿地把所有装备都搬进了自家的小柴间，只不过让两只瞄非常不情愿地挪了窝，到现在还不理我，这让我很伤心啊。

不过，Simagic速魔科技好像透过沉闷的天气感受到了我的心酸，在年前快递给我了一套全新的装备—Simagic DDW直驱方向盘。让我们忘了这两只瞄，看看这款方向盘有什么值得我们兴奋的地方。

在测评开始之前我想先花一分钟解释一下什么是DDW（Direct Drive Wheel）直驱方向盘。目前大批量生产的消费级方向盘都是由一个或两个小电机驱动，通过齿轮或皮带传动放大，来产生足够的力度，但这势必会产生阻力降低精度。

而直驱方向盘则是由工业电机的转轴直接驱动盘面，由一个控制盒来控制和驱动这个足以掰断双手的工业电机。

直驱的概念在全世界有许多种设计方案，有像SimExperience、Leo Bondnar这样为专业车队提供模拟器的厂商，也有主张DIY的OSW（OpenSimWheel）开源方案，Fanatec也将即将开始发售DD1、DD2直驱。不过率先到达我手中的是来自中国阵营自主研发的直驱方向盘。
[nextpage title=”开箱，安装”]
首先我们打开包装看一看，整个方向盘被分成了HUB和基座两部分。在我左手边的就是Simagic HUB，也就是emm方向盘。至于为什么叫它HUB呢，我觉得可能是因为它集成了这款方向盘几乎所有的功能和设置，也让这套产品成为了比较一个完整的直驱解决方案。

不过我们稍后再来详细介绍，我知道大家最关心的是右边这个足以断手锻炼手臂的直驱基座。首先我们看到的是封在防静电包装中的一块电源，一条可以切断电源的开关线，连接PC的USB线，固定螺丝及工具，保修卡以及两块L形的固定板，能够让我们把方向盘固定在成品赛车支架上。如果我们想使用是罗技、图马思特的踏板、变速器，还可以额外购买一个转接盒。

那最后我们终于要来解救这个大家伙了，可是我完全撬不动啊，果然它的重量确实可以用来锻炼手臂啊。大家可能注意到了这款方向盘没有之前提到的控制盒，这是因为它已集成在了基座内部。由于Fanatec DD系列任然没有开始发货，我想这可能是世界第一款把驱动集成与基座的直驱产品。

所以我们事不宜迟赶快把它固定到支架上，链接电脑，打开电源，这时候不要把手放上去，等待它自检对中。

下面安装方向盘，连接处采是真车使用D1SPCE快拆系统，只要按住解锁按钮，拉动快拆的金属壳就可以卸下方向盘，我们终于可以安全地在家练习无盘操控技术了。

哦对了别忘了把HUB下方包装袋中的这个形似U盘的接收器，插入基座正面的USB，这样方向盘上的任何操作都能够无线传输，虽然这不是什么值得兴奋的魔法黑科技，但总比一根线在面前飞舞要好得多。方向盘即插即用，不需要安装驱动，所以我们废话不多说直接进入游戏。

[nextpage title=”试玩和力回馈感受”]

根据视频网站的播放量来看，我想大家最关心的应该是它到底有多大的力气。这款方向盘采用了一颗能够产生10牛·米转矩的步进电机。

从谷歌上一些流传比较广的赛车方向盘的扭矩数据来看，10牛·米应该是能够表现出一部分赛车的转向力度的，现代的大部分赛车包括F1都有转向助力，但也有像indy car这样能在高下压时产生30牛·米的怪物。

赛车方向盘扭矩数据参考

丛初一到十五我先后邀请了6位朋友来体验这款方向盘，得出的结论是：对于白天坐在板凳上体验生活，晚上窝在桶椅里感受速度的模拟赛车玩家来说，60%-80%的力度，也就是大约6-8牛·米是我们比较容易适应的力度。那么这余下来的3、4牛·米的余量有什么作用呢？

实际上一部分高端的皮带传动方向盘，把反馈力度调到100%也能够达到6、7牛·米，但是在100%力回的情况下很容易出现Force feedback Cilping的情况，我把它叫做力回馈段片。

在正常情况下车辆前轮传来的力回馈是不断变化的，这是由于路面的颠簸，重量的转移和转向的变化等等。但是如果我们把力度调的太大，就会超越电机本身的能力，它只能产生一个恒定的最大力，变得麻木了，除了让方向盘变得很重，没法通过力度变化表现任何有用的信息，除非把整体力度降低。这就像爸妈不在家我终于可以大声听音乐了但发现音响调响了只能听到动次打次确听不到歌词。

那么这时候10牛·米的直驱多出来的这3、4牛·米余量就能让方向盘在我们想要的力度下更好地展现前轮传来的回馈，特别是那些突然的力。就比如赛百灵的又长又颠的最后一弯就是感受这点的最佳地点，当我们4档带刹入弯，重量全部转移到了左前轮上，可以明显感觉到方向变的很重，同时也能感受到每一个水泥接缝处的颠簸，弯中和出弯还有几处非常明显的颠簸，即使是全力转向，颠簸的感觉还是非常生猛，甚至有点影响驾驶，加速出弯一部分重量转移到后轮，方向明显变轻。

赛百灵的第一弯同样也是这样的感受，可以说转向力度的变化是驾驶的参考而路面的反馈是沉浸感主要的来源。压倒路肩的一瞬间真的觉得，原来路肩是很可怕的东西，在压过一些比较扁平的路肩的时候，我感觉整个支架都被震起来了。总的来说这款方向盘虽然不会让我们觉得力度大的难以置信，但却能在一个更宽的窗口里展现车辆的反馈，或者说力度变化的范围更大，更明显，那我们感受到的力回馈就更明显更清晰。

当然如果我们想100%使用这款方向盘的全部力量，把它当做健身器材也是没有问题的，因为直驱选用的电机生来就是为了在工业生产线上24小时满负荷运载的。

不过Fanatec的开发者也说了，别只看直驱有多少“牛·米”，更重要的是力回馈如何呈现。Simagic电机的参数经过的了重新设计，让它更适于表现不断变化的力度，并且能够随时控制它的扭转速度力度等等。同时它作为一款直驱方向盘，最大的优势还是电机直接驱动盘面，不会因为传动和摩擦而降低精度、产生延迟。传到手中的力回馈，感觉非常生猛，并且反应迅速，方向盘回盘非常快，力回馈死区可以说是根本不存在。但是当电机不产生力或力度很小的时候，快速转动方向盘，还是会有一格一格的感觉，当然这不是齿轮感，而是由于电机内部有很强的磁铁，虽然不是我们想象中的丝般顺滑，但是当我们专注在比赛中以后也就不太会在意了。

在认真跑了几个小时以后，我真是觉得原来车的悬挂比人要聪明的多，我们只要感受和顺从着方向盘的力反馈去驾驶就行了。在用上这款方向盘，感受到的回馈力变得更明显、更清晰以后，我不太会像以前一样，容易过度的去操作赛车，更容易把车控制在极限之内。虽然不一定会让我们跑的跟火星人一样快，但肯定能让我们控制车辆的信心更强，提高在跟车缠斗时的稳定性。

不过这次我们来换个口味，尝试一下卡丁车。模拟赛车圈子里的卡丁车比赛很少见，因为卡丁车结构简单，方向盘1比1转向，很重反馈也很快，传统方向盘力度不够，我们容易过度操作，力回有馈延迟跟不上会让玩家觉得一头雾水，跑起来得小心翼翼，很难像现实中一样顺着方向盘的反馈去驾驶。不过我们的Simagic直驱力度更大，而且力回的速度和细节更强。那么感觉如何呢？虽然我的卡丁车驾驶技术很烂，但对我来说至少已经到了能愉快玩耍的程度，相比之前我们有选手宁愿把卡丁车倒过来当前驱开还拿了第一，我觉得已经有比较明显的提升了。

既然这款直驱方向盘能够在一定程度上让驾驶赛车更加的容易，那么用它来参加比赛算不算开挂？大部分线上电子竞技都不限定外设的使用，模拟赛车就像是一次开卷考，方向盘外设就是你驾驶的参考，就看你买的是什么样的参考书了。

RF2 GTR-GT1@全景山试玩视频

若浏览器无法播放，请移步B站原链接。

[nextpage title=”双离合拨片”]
下面我们来仔细看一看Simagic HUB，盘子背面看起来有点像个来自外星的异形生物，有四块碳纤维拨片，下面的这两块小拨片则是这款方向盘的另一项限制级武器，双离合拨片。

当然这和双离合变速箱意义是完全不同的，它可以让我们用手中两块拨片来同时控制离合器，这项功能在F1赛事中是明令禁止的。

首先我们确保盘面左上角的开关拨在正中间的双离合模式上。

右手的拨片能控制整个离合器，而左边的离合能够保持半离合的状态，右边的拨片能让我们完全保持静止，我们把左边的半离合拨片设定在我们想要的离合结的合点上，那么在起步灭灯时迅速丢掉右手的离合，缓缓松开左边的离合，右手空闲了就可以开始准备升档，完全不会手忙脚乱，整个过程保持全油门状态，后轮没有太多的滑动。

在经过几次熟悉和练习之后就能比较稳定地做出很好的发车，当然每辆车的离合都不同，不同情况下需要的后轮滑动也不同，我们可以使用HUB自带的功能来调整。

首先将盘面左上角的拨档开关拨到最上的“参数调整模式”，然后按下右下的旋钮再旋转，我们就能调整调整半离合的大小了，如果起步的瞬间觉得轮胎滑动不够，那就按住向左旋转，反之如果觉得启动瞬间轮胎滑动太大或者干脆熄火，那就按住向右旋转，相当于半离合踩的更深。调整完了不要忘了把左上的开关拨回中间“双离合模式”。

如果我们觉得自己已经有了控制离合的黄金左脚，不需要双离合拨片，我们可以把左上的开关拨到最下，进入双轴模式，这样两个拨片就映射为两个输入轴单独使用，我们可以用来它来开飞机，开坦克，向左看向右看，甚至是线性手刹，我想这个还是蛮有用的。

[nextpage title=”HUB功能介绍”]
关于HUB和盘面我们共有五种价格不同的选择。我手上的这款是由Alcantara包裹的赛车风格D型盘带双离合，也有不带双离合的版本。如果你更喜欢街车的风格，你还选择真皮包裹的圆形盘面。如果我们觉得自己不需要方向盘，额不如果想用自己的方向盘，也可以选择只有快拆的版本。

如果你选择了购买方向盘，那么就会有一张单独的保修卡，还有这两块碳纤维换挡拨片，采用了磁铁而不弹簧，来还原真车的机械感，每次换挡都能体验到掰开磁铁时分明的快感。整个盘面几乎都是由碳纤维和铝合金组成的，所有按钮开关都带有与赛车相同的防误触设计，下面的两个旋钮既可以旋转也可以按下，所以我们总共得到6个按键、2个拨档开关、2个旋钮，对于..现代赛车复杂的电子系统来说还是稍微有那么吃紧。

但是盘面上的所有按钮除了游戏内使用以外，还可以用来调整方向盘几乎所有的功能，这样我们就可以一直瘫坐在座椅上不必去捞键盘鼠标了。我们还是把左上的开关把到参数设定模式，按下NEPR能把方向盘的最大转角快速设定为常见的360、540、900以及1080度。左边的旋钮可以增加或减少力回馈的机械阻尼，右边的旋钮可以10%的步幅调整力回馈的大小，按下右边的旋钮再旋转则是半离合大小的调整。NEPR四个按钮还附带了LED呼吸灯，向上拨动右边的开关能够调整或关闭，也许随着制作团队不断推出固件跟新，说不定它们可以变成RGB来…..替代LED转速灯？之类的？

[nextpage title=”游戏支持”]
方向盘支持所有能够体现出直驱性能的模拟赛车游戏，当然偶尔想要放松娱乐一下也完全能胜任，但目前只支持PC端。

支持游戏列表

Drit 1/2/3/4Rally尘埃123及尘埃拉力
Live for speed速度与生活LFS
Richard Burns理查德伯恩斯RBR
Game stock car即GSC2013
Assetto Crosa神力科莎（出赛准备）
Assetto Corsa Competizione神力科莎（出赛准备）竞技版
rFactor1、rFactor2
Automobilista
Project Cars赛车计划1、2
RaceRoom Racing Experience
iRacing
Euro Truck Simulator欧洲卡车1、2
American Truck Simulator美国卡车
City Car Driving三维导师（城市驾驶）
gRally G拉力
F1 2018

虽然方向盘确实可以算是即插即用，插上就能识别也能产生力回馈，但要让它更好地发挥还是需要做许多尝试和调校，就像在吃虾之前要拨壳嘛。

在这款方向盘诞生之前，由于价格甚至动手能力的门槛比较高，所以直驱现在任然算是个小众高端的玩意儿，大部分模拟赛车游戏的默认设置任然针对传统方向盘。

就比如RF2需要我们深入修改配置文件才能让直驱有正常的表现，幸运的是作者发布一份可以直接覆盖的配置文件，在游戏内读取就能优化直驱方向盘的使用并且能够实现转向角度自动调整，已经有数个这样的懒人配置文件已经发布。

不过我还是建议大家去了解一下直驱设定相关参数，毕竟力回馈是、对我们来说是一种感觉，每个人都不同，大家可以根据喜好去做调整。比较流行的模拟赛车游戏像iRacing和AssettoCorsa，相关设置谷歌上一搜一大把，我们也可以加入组织团体一起捣鼓，但是别忘记练车是最重要的！

可参考模拟赛车游戏直驱动方向盘设定建议

[nextpage title=”外观，做工”]
整个方向盘的外观和做工我觉得已经非常称得上这个价位了，想想玩家们多年来这么严肃地对待模拟赛车，却一直没有被外设厂商认真对待过，还有很大一部分人不得不使用松松垮垮的塑料方向盘。

整个基座的尺寸很紧凑，和我之前使用的方向盘基座长度差不多，却细了不少。然而从转轴到方向盘的距离很长，方向盘离我很近，屏幕和踏板就离我更远了。不过我一心想着玩，耍懒得把所有都拆掉重新调整，所以我干脆扔了个垫子到座椅上，整个人躺得更平。

还有就是基座上的烤漆比较脆弱，在安装的时候如果像我一样不小心很容易产生…痕迹，也许是我动手能力太差而不是漆太软。

[nextpage title=”消费建议”]
最后，Simagic作为一款国内自主研发的直驱方向盘，价格是比较合理的，而来自国外的方向盘会因为，品牌价值，授权费用，甚至税费等等它们价格对我们来说真的一种挑战。就像STEAM还没有国区没有人民币支付的时候，买个游戏真的要纠结一下。

Simagic从价格，到安装和使用，其实让我觉得搞一套直驱并没有那么难，不过大家最好留着点预算，因为要固定住这个方向盘，书桌是肯定不行了，需要一套比较稳固扎实的赛车支架。同时作者还透露说配套的踏板以及不同车型的盘面等等已经在开发中了，各位的钱包要撑住啊！

OK，能够坚持看到这里的观众朋友是否适合购买这款方向盘呢？如果模拟赛车占据了我们的大部分业余时间，是我们的主要爱好，那我推荐大家购买这样一款直驱方向盘。如果你已经用了一段时间G27，G29级别的方向盘，想要升级装备追求更好的体验，那么Simagic是非常好的升级选择。如果大家还从来没尝试过用力回馈方向盘去驾驶赛车，那么大家最好还是先通过阅读或视频了解一下如何力回馈是如何帮助我们驾驶赛车的，甚至可以去朋友那儿或者体验店去感受一下，这样能让我们更好地体会方向盘的性能。