[多图]浙江国际赛车场R8 LMS Cup与TCR观战记

（工作人员也是辛苦，一场比赛要洗这么多轮毂）

（磨过的干地排位赛专用热熔胎，恐怖的规格。。）

（这个车队居然有沙发……）

（不好意思更近距离拍摄了，xixi教授应该研究这货）

接着我们来仔细瞧瞧全新AUDI R8 LMS这台为FIA GT3级别比赛准备的大后超！！！

搭载一副与兰博基尼Gallardo/Huracan 同源的5.2L V10自然吸气引擎，6速赛车顺序式变速箱。这副纯手工打造的V10机器出自匈牙利杰尔奥迪工厂，被安装在车身较低的位置，有利于降低车身的重心。这副引擎的响应速度更快，而且能够输出585马力和550Nm的扭矩，这些数据都是赛事规则的上限。为了极致减重，除了车顶和外侧车门等少数处保留了铝制材质之外，绝大部分车身都由高强度、轻重量的碳纤维材料包裹。

此外，引擎盖、赛车座椅以及中控台都换成了碳纤维材料，这些轻量化设计的应用使得R8 LMS整车重量只有1225 kg，比之上一代减少了足足65kg，这在赛道上将有很大优势。为提升机械抓地力，R8 LMS还使用了OZ轻量化18英寸轮圈，胎面更宽胎壁更厚，进一步强化了赛车抓地力。

怎么样，图片够不够？

（中国车手-程丛夫）

（中国香港车手-李英健）

（成品直驱盘子+液压踏板+液晶显示+中控面板，老板这一套多少钱。。。。。。）

正赛于13：20由安全车带领起跑滚动发车，比赛过程就不赘述了，总结如下：

• 第九回合的胜利为陕西天石车队提前锁定绅士杯+组别年度总冠军
• 唐伟枫成功躲过发车时的大混战，取得赛季最好成绩，以第二名完赛
• Singha Plan-B Motorsport车队的布瑞特·比荣巴迪夺得绅士杯组别年度总冠军

趁着R8 LMS Cup正赛结束与TCR中国-亚洲系列正赛开始前的间隙我再次来到P房，想着为HiPole的小伙伴们带回点干货来一波TCR赛车“内脏”图，于是就有了以下这组照片，希望能为大家的爱车改装带来些许灵感~~

接下来大家看到的是来自奥迪的RS 3 TCR和和大众的GTI TCR，和量产车更接近的是GTI TCR，因为驱动方式和发动机缸数排量都一样。2.0T四缸涡轮增压发动机，输出335匹，搭配6速序列式变速箱，整车内外均为赛化调教。

不太一样的是RS 3 TCR，尽管顶着RS 3的名号，实际上装备的也是一款2.0T四缸发动机，输出350匹，采用前轮驱动，分多个版本。顶配是序列式变速箱（12.9万欧），中配是双离合（10.9万欧），低配Clubsport版不符合TCR参赛标准（9.9万欧）。

又到了爆照时间，我们的郭老师身着HiPole 2017战袍，带来和一些重量级人物的合影。

程丛夫，中国赛车天才，从12岁起开始在国内国际参加卡丁车比赛，在国内获得2次全国年度冠军，3次大师杯冠军 数次代表中国到澳门和欧洲参加国际卡丁车赛 参加亚洲雷诺方程式锦标赛获年度亚军，6次登上冠军领奖台。2004-2006年参加英国雷诺方程式锦标赛，并于2006年获得年度总积分榜第3，8次登上领奖台，这是中国本土车手在世界顶尖级别的赛事中获得的最好成绩。德国当地时间2010年4月16日，2010赛季德国房车大师赛（DTM）赛前发布会在霍根海姆举行，程丛夫以正式车手的身份亮相发布会，他成为了中国赛车历史上第一位参加德国房车赛的车手。 😯 后面的历程和奖项太多了，大家可以自行研究…