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HiPole车手专访第十期 -【HEC冠军力威车队核心】- he02

恰逢2018图马思特杯HEC耐力锦标赛赛季落下帷幕,LMP2组别的冠军毫无悬念被力威车队强势摘得,所以这一期嗨跑HiPole车手专访我们决定采访力威车队的核心人物,加上本身就是HiPole元老级车手的he02—何剑男,让我们掌声欢迎!

(小编):咦???嘉宾人呢?怎么还不出场?

(幕后):文字专访→_→

(小编):咳咳。

(小编):二哥下午好~

(he02):这么隆重。。。吓坏了

(小编):别紧张哈,我们准备了几个发散的小问题。

(小编):问题一,想先谈谈你在AMS卡丁车的重大发现与机智杆位

(he02):本来就是随便玩玩的,反正模拟卡丁和真的卡丁本来就不是一回事,看了下AMS卡丁前进和后退齿比是一样的,就试试发现效果还不错,挺有意思的。寻找乐趣就是要把正常的事情通过不正常的方式干。开的时候弄了点硬币把Look Behind的按住,方向左右一换,其实和正着开也没啥两样。(滑稽脸)

(小编):猜到是这样了,回头看肯定要一直按着,以倒车的视角往前开果然机智啊!

(he02):反正开车的都知道其实后轮转向半径小很多,变成前刹也不会刹车spin,只是转得太快了容易转过头,习惯一下就还可以。

(小编):事情都起源是看到齿比后灵机一动?

(he02):看到以后感觉可以试试就这么搞了,其实倒着开主要优势也只有在上坡,高速比后置要不稳定很多,其他平路全油门还稍微under一点,但是上坡正着开载荷全压后轮而且后轮驱动,牵引力就损失很多,倒着开相对比正着开平衡很多。正常开在坡顶那个回头弯会比倒着开慢5kph左右,还是挺大差距的,调调齿比可能也追不回这个差距。所以能快还只是偷了个细节,技术上没啥高深的地方。但是倒着开很大的问题就是没上面三个虚拟后视镜了,导致正赛看不到边上的车被怼spin。。。

(小编):风险与机遇并存。。。

(he02):进了草地真的变割草了,恨不得能跳下去把车抬着走,实在开不动,而且当时其实没赶上试rolling,其实我也不知道会不会直接DQ,不过反正娱乐赛这点小风险还是没问题的。

(小编):不过你还是赶上了rolling的正常带队,2333

(he02):是的,承蒙各位让我倒库出来了,如果静止发车大概就直接放弃了(笑)

(小编):不知道以后卡丁车比赛会不会有人更多的尝试这个,不过如果没有陡坡估计优势也不大……

(he02):没陡坡确实没什么优势,而且大家都这么干了相当于大家都没优势了,建议AMS出个前驱卡丁。

(小编):完美的解决方案(bmr车队好像还真做过带限滑差速器的前驱卡丁)

(小编):问题二,力威在P2组别远超第二名的HTT,而且你们开通了官方微博。谈谈你与力威

(he02):大家都是人不错,速度也很不错的选手,组队一年我们还是交流分享了很多东西。Carpanter可以给大家提供很多驾驶上的参考,二舅给了很多硬件技术上的支持,kitt对车辆调教的反馈非常有帮助,我主要给大家做些遥测的分析和提供Baseline调教。我觉得我们整个团队还是非常完整的。当然比赛里抓分Carpanter作为明星车手共享肯定是最大的,二舅的电脑硬件在赛季中出了点问题导致了些意外原因的退赛比较可惜,本来他也应该可以抓更多的分。kitt一直是一个比较稳定的选手,虽然平时比较忙练习量不多,但是完赛率非常高。我觉得整个赛季我们都发挥出了自己的长处吧。

(小编):对于力威,你们以后有更多到打算或者进一步的计划吗?

(he02):计划赶不上变化(依旧滑稽脸)

(小编):我觉得力威车队的完整性很强,我们其他车队听完都自惭形愧了。

(he02):其实我觉得HEC我们本来也不太可能在P2赢得特别轻松,你看第一场就知道,压力还是有的,只是我们队伍参赛的意愿和热情都很高,我觉得这才是最重要的。水平高低很多都是时间精力的客观因素。而且找到合适的队友比较重要,看你的心态只是娱乐体验性质还是真的认真竞技,建议找目标一致的队友,这样大家都比较开心点,如果要提升水平还是找一些认真竞技的队伍吧

(小编):嗯嗯,希望对大家新赛季HEC的组队有所帮助

(小编):问题三. 你时不时的还原创/翻译了不少优秀的文章,暗中帮助了很多新入门的朋友。包括在知乎、机核,也给到很多人正确的科普。想听听你的想法。还有,如果去年的纽博格林之行如果有兴趣讲,相信大家都很想听一听

(he02):科普的话么其实大多数是一些整理翻译,我自认水平还没高到能公开给别人灌输我自己的经验的。但是还是希望有更多人了解模拟赛车这个比较廉价能实现大家赛车梦想的工具,而且现在模拟赛车也有掀起热潮的趋势。所谓入门其实还得积累到一定程度才能量变到质变,如果你确实目前还什么都不懂,那先吸收吸收,最好是去吸收点科班的正规的东西,有赛车类的教科书看教科书还是最好的。网络上的碎片内容还都只是皮毛。少吸收点道听途说的东西,最忌讳不会看,只会听,听到就是真的。我就是以前听了太多乱七八糟的东西,结果等自己建立了点理解发现全是错的。所以我写的一些入门内容也建议大家自行过滤后再消化,不过个人认为还是没骗人(摊手)

(小编):嗯,系统的建立非常重要。对于想要钻研通过专业和竞技提高水平的入门新手,对于知识系统的建立,有没有什么推荐的读物?

(he02):入门也仅两本书,一本Carroll Smith的《Drive to win》,一本Ross Bentley的《Speed Secrets》。后者有机械工业出版社的中文版本叫《极限速度揭秘:赛车和高性能汽车驾驶完全指南》,我觉得是最适合国内新人入门了。如果你英文够好也能看看原版书或者网上流传的电子版本。但我觉得你要了解赛车技术还是得英文够好,国内这方面的资料太少,大多数还是英文资料或者视频。

(小编):是的,对于核心技术和知识体系来自于西方的,英语提高很重要。

(he02):反正我觉得练习模拟不能一味只实践,一直实践错误的操作只会让你更擅长错误操作而已,还是得理论结合实际。另外一个办法就是找比你快又乐于分享的队友,学习下遥测工具的用法,看一下他和你在相同车相同调教相同条件下的操作,至少模仿个比较快的“形”,当然模仿你还得自己多想想这是为什么。

(he02):纽博格林的话其实本来也一直想去,唯一的遗憾是正好差了一个礼拜正好错过当年的ADAC SIM EXPO,正好借拜访国外亲戚的机会去朝圣。我是从法兰克福租车自己开过去的,就跟着导航一路走高速,但是到了纽博格林的口居然封了不让我下,七转八转到前一个口子下去走羊肠小道。Hertz的车载GPS和德国郊区4G信号非常僵硬。在此之前我连国内的高速公路都没上过,压力有点大。

(小编):SIM EXPO好像还没有国内媒体或者个人去报道过……

(he02):SIM EXPO很多厂商都会带上自己的软硬件作首次公开,没人报道也是因为圈子太小没人关注。但是这个展会在模拟界的分量应该是最足的了,当周还有宝珀GT,雷诺2.0欧洲杯和一些中古车比赛,有机会不容错过。而且还能聚集些世界顶级高手和队伍,能和他们交流的机会很少。

(小编):希望哪年有机会可以组个小团去一趟SIM EXPO

(he02):要是组团能去那活动可就太多了,玩个3-4玩不全了,建议大家住RennHotel,这个老头老板人很好,我搞不清楚我车是柴油还是汽油也问的他,圣诞节还居然寄给我贺卡,挺意外的。

(he02):反正总的来说真实赛车还是模拟赛车这个氛围国外超过国内太多,尤其还是德国这样一个汽车大国。

(小编):没错,几个老牌帝国都很好,非常羡慕,BMW和保时捷的博物馆也非常值得一看……你对国内外模拟赛车都非常关注,说说你对全球的模拟赛车氛围的理解和期待吧。

(来自Kunos、REIZA、Stuido397大佬们的合影)

(he02):欧美的先不说了,其实亚洲范围内也有些比赛的,比如SimRacerAsia,我觉得我们走不出去很大程度上就是语言原因,没法交流。

(小编):语言是一方面,不知道比赛心态方面会不会有障碍。我猜不同国家的人,对sim racing的比赛心态可能也有些差别?毕竟大家教育和文化氛围不一样,关于这点去Discord上看发言就知道了,还是赛车传统欧洲几国赛车文化好,英德法西为主,北欧也很狂热但貌似不太善于交流,南北北美也相当狂热。

(he02):其实也还行,看这个组织性质了,组织专业严肃乱搞的也就少,水平高的就更不容易乱搞,娱乐性质的就容易打保龄球,这个在哪里都一样。emmm,还有个区别我觉得就是国外玩家更多能正常理解比赛规则,至少像是看过不少比赛的。

(小编):对,这个就是我前面说的,对比赛的心态。时间不早了,我得去练习全顺的纽北比赛。感谢二哥抽出宝贵时间接受我们的采访!嗨跑惯例在最后~啦啦啦

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