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从“怼”到“被怼”

大家好,我叫penny。hipole的大家庭中熟悉我的人都叫我“赛道恶霸”。为什么大家会给我这样一个看似霸气的“外号”呢?不是因为我跑模拟赛车风格彪悍,更不是因为我跑的特别快,而是我参赛中的事故率太高太高……。今天就以NPC第四站为例,通过在模拟比赛实例教训希望能来唤醒大家的赛道安全意识!

说到赛道安全意识,不如先来说下练习赛的重要性,也许很多人不理解练习赛为什么重要?本人是从GSC时代过来的老菜鸟。刚接触模拟时,凭着一腔热情每天勤奋练车,练习量很多,刷圈成绩稳步上升。但是一到正赛就会出现“练习-正赛-退赛”的情况,其实这个现象是非常打击车手心理的。带着这个困扰,我想在各位大神面前献下丑,给不理解和刚接触模拟赛事的新人介绍下。
在正赛前,赛会会组织练习赛(建议初学者和新手都能参加)。练习赛的目的不是为了给车手上服务器自由练习,而是为了让更多的车手去适应正赛时可能出现的问题,毕竟一个人在服务器上刷圈和跑正赛有着很大的区别。自己刷圈时没有斗车,没有进站策略,不必考虑胎耗问题,只要保持飞驰圈来突破成绩就行,心态是完全不同的。通过参与练习赛,能更有效的处理好正赛时自己遇到的突发情况。

说到正赛中的突发情况,最普遍的就是我们俗称的“怼”了。后车刹车不及或错过刹车点造成顶到前车“屁股”。这就提醒我们需要提高自己的“跟车”技术了。我们看到高手的跟车能够前后或并排入弯和出弯,这是我们傍观者看的最过瘾的地方?但是我们自己怎么才能练好“跟车”技术呢?我想这是大多数和我一样的菜鸟同样遇到的问题。虽然我的技术也还是比较菜,但我也总结了点自己的办法分享给大伙希望有帮助。在入弯前,尽量不跟前车靠的太近,避开前车的正常行车线,比前车正常的刹车点更早的踩下刹车。这样既能控制好与前车的安全刹车距离,也能尊重前车避免弯道中发生碰撞。个人认为前车总是被动的,防守只能在同样的地方做一次防守动作,但后车就不同了,能不断地跟在后面攻击,拼的是足够的耐心。

在NPC第四站的比赛中,很多大小事故都是入弯时跟车太近导致的,例如某车手几次在入弯前跟车太近,突然变道杀入内线霸占前车正常入弯行车线后刹车不及,导致顶撞前车造成两车spin。这是典型的“跟车”失败所导致。如果入弯前提前变线,与前车拉开适当的安全刹车距离,便可以很容易避免类似事故的发生。
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同站比赛中某车手开启“恶霸模式”,在正赛第一轮的第一圈被卷入了事故后进入缓冲区,但并没有减速驶回赛道,也没有顾忌后方正常行驶的车手。从回放录像上看,这位车手是满油门CUT危回出了缓冲区造成与后车碰撞的事故。那冲入缓冲区后改怎样安全的返回赛道呢?首先是减慢车速,其次观察后视镜、小地图、其他车手的位置,确保后方没有高速驶过的车辆,方可正常回到赛道。避免不必要的事故,损人不利己。
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接下来再说说这个事故。在直道末端的刹车区,辆车并排斗车时,前车内线往外线靠拢挤压后车,强占了外线后车的正常刹车入弯线路,导致后车被挤压冲上缓冲区。赛前的车手会议明确说明过在斗车过程中禁止一切逼人上草,逼人上墙的行为。斗车时应该注重给对手留出适当的空间,这样双方既能保证斗车的安全性,又能给对手足够的尊重。这是每个车手的基本素质。
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说完入弯接着说个出弯斗车过程中的案例。前车出弯走大丢速过多,后车切弯心完美出弯的同时未考虑到前车丢速的情况,致使顶撞到前车使其失控冲入缓冲区。关于这样的事故,其实还是比较好处理的。跟车出弯的同时,后车避开前车的出弯路线或减速跟车,避免与前车的出弯路线发生重叠。
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本站同样本人参与了比赛。正赛第一圈被卷入事故群,为避免冲入扎堆事故中,选择往草地上CUT躲避事故,后被系统判罚进入PIT出站。出PIT口后把车滞留在了冲线大直道上,导致后方套圈车辆追尾事故。所以严禁在赛道上停车,如不能继续进行比赛的事故车应当及时返回PIT或退赛,以便其他车手能正常进行比赛。
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上述的几个案例,也曾经多次在我身上出现过。虽然我们是模拟赛事,但也绝对不是像NFS那样的游戏。设想一下如果放在真实比赛中,这些行为足以威胁到车手的生命安全了!Hipole有竞技规则,这次虽然赛会对投诉判定都比较轻(以教育为主),但我想还是应该多少能让类似这样风格的车手引以为戒了。
“赛道恶霸”绝对不是称赞,而是一种“耻辱”。虽然我现在偶尔也还是会“恶霸”一下,但还是在大家的帮助下努力改掉坏习惯。监督安全行为,人人有责。让我们把hipole这个大家庭变的更强,更专业。

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