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ChinaJoy 2017 Sony GT Sport展台 T-GT试玩儿报告

之前有文章大致介绍了T-GT,那么这次就说一下初次体验的感受

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Sony这次给GT Sport的展台比较小,一共两台机器,试玩儿排队的人不算多,不过依然等待了将近1小时才坐上那老旧的playseat的座椅。运行的GTS DEMO的版本比较老旧,并不是E3 2017上的那个新版GTS DEMO,不过在4K下运行确实给人感觉画面十分厉害,而且流畅度有绝对的保障。

图1
坐上座椅,我选择了一台650S GT3,工作人员在我的要求下帮我关闭了所有的辅助,手握T-GT,第一感觉是【哇!真的好小】迅速让我回想起了G25和G27,据说只比G27大了1CM。不过盘体的粗细倒是很合适,用料还行,手感还是比较舒适的,基座的做工并没有想象中那么好,塑料感一如既往,在基座顶部的一侧和背面都布置有散热通风口,而电机就在顶部右侧的通风口里(万一进水,嘿嘿嘿)盘面上的按键特别多,还包含了2个小摇杆,PS4手柄上所有按键都能在这里有对应。

图2
试玩儿一共两圈,AI的难度设定的比较低,所以一直被挡住,对赛道的不熟悉也导致了许多的失误。
一起步,手感好轻!我一问,原来工作人员设定的FFB总体力度只有50%(并不是很理解为什么设定这么低,难道是怕烧了?!笑~)第一个弯道我便把车开上了内侧路肩,T-GT瞬间传来一阵干净的震动,这个震动真的很清脆,让我再次想起了G27,但是又不像G27那样松散,非常紧致,最最重要的是,没有齿感。

图3
因为总体力回馈的力量太小,并不能很清晰的感受到过弯G力带来的反馈,但是从车轮和悬挂传来的反馈倒是挺丰富,因为这一块儿的反馈主要是瞬间的力度变化和震动。说到力度变化,不得不赞扬一下,在转向过度需要救车的时候,T-GT能提供非常迅速精准的力回变化,即使现场的FFB力度只有50%,我也能够顺利快速地救车,很少需要多次修正。这里不得不先吐槽一下GT的碰撞,撞车跟两块磁铁碰一块儿似的,没有任何回弹,也不会影响车身动态,更不会有明显的力回馈体现,光这一点,瞬间就让人感觉很假,沉浸感和体验感大打折扣。

图4
因为力度不大,而且试玩儿时间有限,我对盘体的第一印象是力回细节丰富,反应精准迅速,其他的以后有机会能拿到实物再和GTS一起做评测。Playseat我就懒得吐槽了…咱们来说说包含在T-GT套装里的这个T3PGT踏板,给我的感觉,除了样子,完完全全就是一个T3PA,诚意方面略显不足。不过他的脚感还是比T3PA要好,因为踏板面积增大不少,踏板间距感觉也有增加。忍不住了,还是要吐槽一下,playseat太%&*@#¥了,姿势难受!柱子挡脚!还¥%#晃!晃晃晃晃晃晃晃晃!


事后,嗯事后,我从拓仕那里了解到,这款盘体是正儿八经专为GT Sport打造的,从按钮,力回馈,成本控制,所有一切都是为了成为GT Sport的最好搭档而设计的,拓仕想让T-GT能在玩儿GTS的玩家中普及,国外售价折合人民币约6000(其实也不便宜了)。随后我询问,T-GT能在PC上良好运行吗,回答是,目前为止,不能,力回馈的细节目前还没有得到游戏的支持,按键也是,很多按键没法工作,甚至按键无法识别的情况也会出现,未来在游戏社区的帮助下也许就可以了emmmmm………..看来,真的只能推荐给GTS玩家了,PC玩家还是老老实实买别的吧,TS-PC才是拓仕为PC打造的,想买T-GT用在PC上的人,可以暂时打消这个念头了

最后,我来随意评个分,当然这个评分基于T-GT在好基友GT Sport上的表现
力度:(未知)
震动:(7/10)震动过于清脆,缺乏质感。
反应:(10/10)反应真的很迅速,不会有哪怕一丁点儿的力回延迟
精准:(8/10)力回馈的精准度非常棒,为什么扣2分,因为如果开最大力度,会影响这个精准度,而最大力度暂时还未知,所以保留2分
速度:(未知)盘体旋转速度也和总体力度有很大关系,所以没法下定论。

希望GT Sport能如期上市,到时也许就能细致评测一波~

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2 评论

  1. 董俢铭的头像

    你什么时候去的,没去因特尔那个展台跑那个幻速吗?那个刷圈刷第一能得个i7 7700

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