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牛人DIY!!! DLP自制手刹评测

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在经过一系列的设计和研发后,苏航(DLP)再次为我们带来了新的装备——称重传感器手刹!

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包装:这次的包装盒有较大的升级,主要是外包装有一层透明的塑封,看上去高大上不少。其次在盒内的泡沫切割非常符合手刹本身的形状和结构,带来的好处是整个手刹在快递过程中,不会晃动,也更好的保护了手刹和线材本身,划开包装的塑封,犹如拆开了一台Apple手机的快感,从拆包装就可以体会到设计者的认真态度和工匠精神!

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设计:在拿出手刹本体后,我毫不犹豫的准备去拉动手柄测试手感,很可惜……由于手刹是称重传感器外加硬橡胶垫的组合,在没有固定好的情况下根本无法拉动测试,看了一下结构,电脑版和线材的走线布局都很好的隐藏在手刹本体内,外观上来说只外露了一根USB线,并且到手的这个手刹版本是带航空接头的,假如你购买DLP序列档或者中控盒,可以将这几个外设通过航空接头连接在一起,只需要通过一根USB连接PC,就可以实现多外设的连接,非常方便。其次手刹的手柄部分是可以改变方向的,你可以卧式摆放也可以直立摆放,只需要拆卸手柄部分的2个横销,改变好手柄方向后原位安装即可,很人性化。

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卧式安装示意图

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直立安装示意图

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手感:在安装成直立式后,我测试了2个游戏,分别是Dirt3和AC。手感上来说,紧!非常的紧,需要花很多力气才可以拉到100%状态,且行程较短。在尘埃中想甩尾或者进入漂移状态,拉动手刹可以很快速的让车子打漂。配合序列档使用,拉力模式的代入感就出来了,想模仿Ken Block的玩法,手刹、油门和方向的控制配合好,画甜甜圈,漂移,画8字等技巧在Dirt3里真的不难,有时候或许只差一个手刹。在AC中我测试的是Abarth,在AC中手刹是线性的,正好可以测试称重传感器的线性感受。当你轻拉手刹的时候,后轮并不会暴死,只是让你车尾左右扭动。当你手刹拉到极限100%位置时,后轮会完全暴死,不做反打动作和调整油门的话,车辆就会立刻失去控制,非常有意思。

优点:手刹的称重传感器,读取力度非常精准,拉多少就是多少一点也不含糊。可改变方向的手柄设计也可以满足绝大部分爱好者的需求。PC端无需复杂的设置,即插即用非常人性化。结构的设计和用料目测使劲玩耍都不太会有质量问题。包装周到,安装位置自带4个万向角件,可以满足各种安装方式(前提是DIY铝材支架)。

不足:手刹太大力了!如果你没有一套完整的铝材去固定这个手刹,很难想象固定在成品座椅上,使用中会不会损坏座椅。在固定到铝材上后,我拉满手刹我的整个支架也会有轻微变形,其次整个手刹的行程略短,好在上图位置有一个调整螺丝,不过相应的,需要增加橡胶垫的厚度或者干脆改成弹簧才可,总体来说,假如行程再大一点以及手刹的力度可以设计成能调节的结构,这个手刹对我来说就是完美的手刹。

说了这些,最后总结一下。模拟爱好者在跑抓地的车型如GT赛、房车赛、方程式等车型时,手刹的作用不大。但对拉力爱好者和漂移玩家来说,一个好的手刹可以让你如虎添翼。相较于液压手刹,称重传感器的手刹成本较低,维护方便。免去了排空气添加制动液的烦恼。其次在手感上相较于Fanatec这种奇葩的音量调节旋钮手刹要好太多(我的Fanatec手刹代购过来900,使用不到4个月,目前音量传感器已经损坏,手刹功能丧失成了摆设),目前苏航已经着手2段式的手刹研发,希望在增加了橡胶和垫片之后,可以增加手刹的可玩度。

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最后说一句,想要购买手刹的朋友请加HiPole俱乐部QQ群(461343940)联系@苏航(DLP)并且友情提醒:苏航他不约!不约!

 

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有一个评论

  1. 苏航的头像

    感谢M的评测和中肯的意见,我会努力改进,做出更好的产品!!!

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